МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 9
Під обробкою: 25

e-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

diploma-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Представники молодіжного парламенту Одеси відвідали Одеський порт

У середу, 20 березня, до Одеського порту завітали представники Молодіжної ради при Одеському міському голові. Ознайомлювальний візит відбувся за сприяння Молодіжної організації ДП «Адміністрація морських портів України» та Молодіжної організації Одеського порту. Мета заходу – познайомити молодь з життям та діяльністю стратегічного підприємства, одного з флагманів вітчизняного морегосподарчого комплексу. Про це повідомила активістка Молодіжної організації Одеського порту Ольга Галаджян.

 

З представниками молодіжного парламенту зустрілись начальник адміністрації Одеського морського порту Ігор Ткачук і голова профспілки Одеського порту Володимир Зайков.

 

Спілкуючись за круглим столом з молодіжними активістами, Ігор Ткачук розповів про виробничу структуру порту, основні види вантажопотоків і роль державних і приватних компаній порту у забезпеченні економічної стабільності регіону, наповненні державного бюджету. Окремо керівник підприємства зупинився на планах розвитку, розповів про найбільш значимі інфраструктурні проекти, які реалізуються зараз в порту: продовження будівництва контейнерного терміналу на Карантинному молу, модернізацію причалів 7, 1z, 42, розпочату реконструкцію концертно-виставкового комплексу, створення зон відпочинку на території морського вокзалу та інші.

 

- Однак те, що порт знаходиться у центрі історичної частини міста, накладає свій відбиток на його розвиток, змушує нас з особливою увагою ставитись до питань безпеки довкілля, - зауважив І.Ткачук. – Порт відмовився від перевалки потенційно небезпечних вантажів, проводяться всі необхідні заходи проти забруднення повітря, грунту та води. Постійний моніторинг, що проводять портові екологи у взаємодії з міськими колегами, свідчить про дотримання усіх встановлених нормативів.

 

Одне з питань, які задавали молоді активісти керівнику підприємства, стосувалось ідеї виносу порту за межі міста. Ігор Ткачук, оперуючи фактами та фінансовими викладками, показав всю абсурдність цієї пропозиції, за якою нічого не стоїть, окрім міркувань недобросовісної конкуренції.

 

Також Ігор Віталійович поінформував, що в порту існує необхідність створення та поповнення кадрового резерву, а це відкриває перед молодими фахівцями неабиякі перспективи. Головне, щоб кандидати на займані посади мали відповідну освіту та бажання присвятити себе служінню інтересам рідного міста. Адже порт і Одеса – це два нерозривні поняття, підкреслив керівник.

 

Після заходу в головному офісі адміністрації порту для представників Молодіжної ради при Одеському міському голові була організована автобусна екскурсія територією підприємства, підчас якої гості наочно переконалися у масштабах технічного переоснащення вантажних комплексів, які відбулись останнім часом, взнали багато цікавого з минувшини уславленого підприємства.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Рада Одеського порту схвалила роботу І.Ткачука і дала старт інвестиційному проекту на кілька десятків мільйонів доларів

Погодження стратегічних проектів розвитку виробничих потужностей Одеського порту, ситуація з реформуванням служби капітана порту, новий механізм формування тарифів на постачання електроенергії і за понаднормативний скид стічних вод… Ці та інші питання були винесені на чергове засідання Ради Одеського порту, яке відбулось сьогодні, 19 березня, під головуванням начальника адміністрації порту Ігоря Ткачука. У роботі засідання взяли участь заступник голови ДП «Адміністрація морських портів України» Сергій Гронський, директор ДП «Одеський порт» Віктор Войтко, Почесний президент Одеського порту Микола Павлюк, директори і голови правлінь стивідорних компаній-портових операторів, юридичних фірм і галузевих громадських об’єднань.

 

У вступному слові І.Ткачук коротко відзвітував про результати фінансово-господарської діяльності адміністрації порту у 2018 році. Це був другий звіт керівника підприємства перед представниками портового співтовариства. Як і в минулому році, Рада порту схвально оцінила роботу адміністрації (оцінка «задовільно»), що і було закріплено протоколом. Далі учасники засідання приступили до обговорення трьох блоків питань порядку денного: стратегічні проекти розвитку, операційні питання, пов’язані з функціонуванням порту, спільні проекти адміністрації і приватних компаній у соціальній і культурній сферах.

 

- Вже один тільки перелік цих питань свідчить про масштаб рішень, які сьогодні приймаються на засіданнях Ради Одеського порту, - коментує Ігор Ткачук. – Зокрема сьогодні ми проголосували за створення робочої групи, яка буде координувати процес модернізації залізничної інфраструктури порту згідно з рекомендаціями експертів німецького державного концерну «Дойче бан». Також Рада порту дала старт реалізації проекту продовження стінки причалу №42 з метою збільшення пропускної спроможності контейнерного терміналу у Хлібній гавані. Перша і друга черги будівництва за цим проектом передбачають вкладення інвестицій відповідно 20 і 40 мільйонів доларів…

 

Як розповів далі І.Ткачук, однією з головних тем на сьогоднішньому засіданні Ради порту було обговорення спільних заходів адміністрації і бізнесу задля зменшення собівартості послуг для клієнтів. Зокрема мова йшла про вдосконалення тарифної політики, зниження витрат і оптимізацію структури держпідприємства.  

 

- У нас сьогодні нема від бізнесу ніяких таємниць, - наголосив І.Ткачук. - Якщо мова йде про підвищення вартості енергопостачання, ми не лише роз’яснюємо партнерам, що це пов’язано з переходом на європейську модель обліку і розрахунків, а й повністю розкриваємо механізм тарифоутворення і, найголовніше - доповідаємо, що нами зроблено для того, щоб нововведення не були надто обтяжливими для наших партнерів. І нам є що їм сказати. Завдяки, наприклад, роботі через систему «Прозорро», нам вдалось закупити електроенергію дешевше… Оскільки собівартість послуг адміністрації порту прямо впливає на собівартість послуг стивідорних компаній, нами взятий курс на системну роботу по полегшенню навантаження на бізнес, наскільки це можливо на нашому рівні. Це - речі, від яких залежить конкурентоспроможність порту загалом.

 

З-поміж іншого ключовим фактором зміцнення конкурентоспроможності порту учасники засідання назвали майбутню автодорогу «Хаджибей-2», наявність якої дасть змогу повністю прибрати за межі житлової забудови Одеси потоки вантажного автотранспорту в/із порту. Учасники засідання домовились спільно лобіювати прискорення строків реалізації даного проекту у органах місцевого самоврядування.

 

Також на Раді обговорювались проблеми збільшення паспортних глибин операційних акваторій і підхідного каналу, плани реконструкції магістрального автопроїзду порту і оптимізації системи ремонту й обслуговування залізничного господарства, оновлення систем пожежної сигналізації, про створення громадської ради майбутнього Морського музейного центру України, підписання багатосторонніх і двосторонніх меморандумів щодо працевлаштування найманого персоналу підчас реорганізації держпідприємств.

 

По всіх питаннях були прийняті відповідні рішення. Обговорення порядку денного пройшло у конструктивній і доброзичливій атмосфері.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

Детальніше...

І.Ткачук: «Одеський порт зацікавлений у широкому громадському обговоренні концепції майбутнього Морського музейного центру України»

Адміністрація Одеського порту зацікавлена в тому, щоб якомога ширше коло професіоналів музейної справи і представників громадськості взяли участь у обговоренні концепції створення Морського музейного центру України (ММЦУ) на базі експозиційних фондів одеського Музею морського флоту України, пошкодженого пожежею у квітні 2005 року. Усі пропозиції і зауваження щодо цього суспільно важливого проекту повинні бути враховані на етапі затвердження передпроектного рішення.

 

Про це заявив начальник адміністрації порту Ігор Ткачук на черговому засіданні спеціальної робочої групи, яка займається координацією створення ММЦУ. Засідання групи відбулося на днях, в розширеному форматі, за участю представників ДП «Адміністрація морських портів України», фахівців Управління культури, національностей, релігій та охорони об’єктів культурної спадщини при обласній держадміністрації, керівників та наукових співробітників провідних музеїв Одеси.

 

- Ідея відродження Одеського Музею морського флоту дебатується на різних рівнях вже більше 10 років, і ось нарешті ми підходимо до етапу її практичної реалізації, - звернувся до учасників наради І.Ткачук. – У проекті фінансового плану АМПУ на 2019 рік закладені кошти на виконання ремонтних робіт у будівлі колишнього Англійського клубу. Першочергові роботи - ремонт даху, заходи з забезпечення охорони об’єкту, вже виконані, оголошено тендер по вибору виконавця проектних робіт. Сподіваюсь, що протягом місяця буде затверджено фінплан, пройде тендер, буде затверджене передпроектне рішення. Це дасть нам змогу в кінці квітня скласти графік виконання робіт. Але до цього моменту ми повинні дати можливість експертам, дизайнерам, усім, кому не байдужа історія приморського міста, висловити своє бачення майбутнього музею.

 

За свідченням І.Ткачука, у серпні 2012 року ухвалою Господарчого суду Одеської області будівля Одеського музею морського флоту (вул. Ланжеронівська, 6) була передана обласній територіальній громаді, а наприкінці весни минулого року обласна влада уклала угоду про передачу вказаної будівлі у довгострокову оренду АМПУ – галузевій структурі, яка за профілем своєї діяльності відповідає тематичній спрямованості експозиції музею і має можливість профінансувати відродження музею. На етапі узгодження цієї угоди усі зацікавлені сторони дійшли висновку про те, що експозиція ММЦУ повинна якомога повніше представити історію судноплавства і портового господарства не лише Одеси й ближніх портів, а й усього українського узбережжя Чорного і Азовського морів, українського Придунав’я, а можливо й річкових портів. Звідсіля і нова робоча назва майбутньої установи у сфері культури – Морський музейний центр України.

 

- Це був доволі непростий шлях – зняти усі юридичні перешкоди, які не давали нам права фінансувати реставрацію будівлі і розробку дизайнерського проекту нового музею, - зазначив І.Ткачук. - Хочу відзначити, що в усіх інстанціях, куди ми зверталися, ми зустрічали розуміння і підтримку. Я маю на увазі і керівництво АМПУ у особі його керівника Райвіса Вецкаганса, і нашого профільного міністра інфраструктури Володимира Омеляна і прем’єр-міністра Володимира Гройсмана. Тепер перед нами стоїть амбітна ціль – створити не просто морський музей – а найкращий музей в Україні: сучасний, інноваційний, на рівні кращих європейських зразків, який би одразу привернув увагу одеситів і туристів. Звичайно, залучення одних лише державних коштів для реалізації такого проекту буде недостатньо. Тому сьогодні ми активно шукаємо можливість зацікавити цією ідеєю спонсорів, меценатів. Пропозиція про фінансову участь у важливому для Одеси культурному проекті компаній, які працюють у порту, буде підніматись на найближчому засіданні Ради порту.

 

Своє бачення реставраційного рішення будівлі Англійського клубу і формування експозицій майбутнього ММЦУ на засіданні робочої групи представили фахівці однієї з провідних дизайнерських компаній Одеси - JK Lab Architects Design & Architecture (майстерня скульптора М.Реви). Обговорення їх пропозицій відбулось у формі жвавої дискусії, у якій взяли участь директор Одеського Музею морського флоту України Людмила Бондаренко, директор муніципального Музею східного і західного мистецтва Ігор Пороник, заступник директора Одеського історико-краєзнавчого музею з науки Юрій Слюсар, директор Музею Одеського порту ім. Ф. де-Волана Ольга Севостьянова, інші фахівці музейної справи, представники громадських організацій.

 

Насамкінець дискусії її учасники домовились про формат участі музейної громадськості у реалізації ідеї створення ММЦУ на всіх її етапах. Закриваючи засідання, Ігор Ткачук ще раз наголосив на тому, що портовики зацікавлені у відкритості процесу створення Морського музейного центру, щоб майбутня установа справдила довгі очікування одеситів, які не змирилися з втратою одного з найкращих музеїв міста.

 

Довідково:

Одеський музей морського флоту України був створений в 1920 році моряком і художником В.А.Ченцовим. У 1941-1944 роках, під час румунсько-німецької окупації Одеси, більшість довоєнних експонатів було викрадено. У 1965 році музей відновив свою роботу в будівлі Англійського клубу, побудованому в 1842 році за проектом архітектора Торрічеллі. Експозиція музею присвячена історії суднобудування з давніх часів до наших днів, історії розвитку флоту в царській Росії, Радянському Союзі, Україні. Музейний фонд налічував до 100 000 експонатів - фотографії, карти, рукописи, технічна література, моделі суден, навігаційні прилади та інструменти, раритетні якоря, штурвали, особисті речі та нагороди моряків, предмети живопису та декоративно-прикладного мистецтва. З 1965 по 2005 роки з експонатами музею ознайомилися 11 млн. відвідувачів. 29 квітня 2005 року в будівлі музею сталася пожежа, яка знищила дах і перекриття на площі близько 1200 м², значну частину експозиції. З тих пір врятовані після пожежі фонди музею розміщуються у спеціально обладнаних фондосховищах в Одеському порту. Частина експозиції виставлена в Музеї Одеського порту ім. Ф. Де-Волана і на морському вокзалі (Музей якорів під відкритим небом).

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

 

 

 

 

Детальніше...

Сервісний центр «Автохаб», торгова марка «ТелеТек» та дорога «Хаджибей-2» - проекти Одеського порту у контексті стратегії соціально-економічного розвитку Одещини (за підсумками засідання Ради регіонального розвитку 02.03.2019 р.)

Ряд інвестиційних проектів Одеського порту увійшли до переліку пріоритетних підчас обговорення стратегії соціально-економічного розвитку Одещини на засіданні Ради регіонального розвитку, яке відбулось на початку цього місяця під головуванням Президента України Петра Порошенка.

 

Нагадаємо, у своєму виступі на засіданні глава держави з-поміж іншого відзначив, що результатом реформи децентралізації, яка відбувається останніми роками, бюджети місцевого самоврядування зросли у три-п’ять разів, а бюджети розвитку – у сім-десять разів. Передача на місця фінансових ресурсів та адміністративних повноважень надає нові можливості для розвитку регіонів. Зокрема це видно на прикладах модернізації об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури в Одеській області.

 

«На моє глибоке переконання в кожної об'єднаної територіальної громади повинні бути дороги, якісні дороги. Нагадаю, що за два роки митного експерименту... Одеська область отримала 3,1 млрд гривень на будівництво доріг, вже побудовано і відремонтовано 455 км доріг», - зазначив П.Порошенко.

 

У підсумкових документах засідання Ради регіонального розвитку 02.03.2019 р. наведено перелік галузевих проектів, які на даний час формують стратегію соціально-економічного розвитку регіону. У галузі портової інфраструктури місцева влада, зокрема, відзначає важливу роль ініціатив, які здійснюються в Одеського порту, або мають безпосереднє відношення до роботи порту. Серед іншого:

 

- створення сервісного центру з розмитнення автомобілів «АвтоХаб»; з моменту відкриття центру у вересні 2017 року на території Сухого порту (інвестор ТОВ «Євротермінал») оформлено 40,5 тис. транспортних засобів, до бюджету перераховано 2,9 млрд. грн. податків;

- функціонування науково-виробничого об'єднання «Телекомунікаційні технології» (торгова марка «TeleTec») на території Одеського порту, яке спеціалізується на виробництві продукції у сфері телекомунікацій, систем обліку споживчих енергоресурсів, промислової електроніки, тощо; на даний момент підприємство експортує свою продукцію до США, Німеччини, Естонії та Єгипту, забезпечує робочими місцями 500 чоловік з середньою зарплатнею 17,6 тис.грн.;

- будівництво дороги для великовантажного транспорту «Хаджибей - 2», протяжністю 3,6 км; реалізація даного проекту (зараз проходить стадію узгодження) владнає проблему руху через житловий район поблизу Шкодової гори великовантажного транспорту, який створює дискомфорт для мешканців цього району.

 

Також на засіданні Ради регіонального розвитку 02.03.2019 р. були відзначені в якості складових стратегії економічного розвитку регіону будівництво Індустріального парку ODESA (напрямки діяльності: банківсько-страховий, експертно-промисловий, науково-технічний, портовий, туристично-рекреаційний), спорудження зернового перевантажувального комплексу та розширення інших виробничих потужностей безпосередньо на території Одеського порту.

 

Прес-служба Одеського морського порту

Детальніше...

Оркестр, цукерки та усмішки. Так привітали жінок в Одеському порту

Вранці 7 березня, напередодні Міжнародного жіночого дня, всіх, хто йшов через центральну прохідну Одеського порту зустрічав оркестр Одеського муніципального театру, який виконував популярні мелодії з оперет, знайомі одеські пісні. Жінок з повітряними кульками в руках хлопці з Молодіжної організації (МООП) пригощали цукерками. Додамо, що кульки - це привітання водіїв автобусів автобази ДП «ОМТП» Андрія Соколова та Андрія Латія.

 

Ініціатива влаштувати такий креативний подарунок у честь 8 березня прекрасній половині Одеського порту належить керівництву ОФ ДП «АМПУ», Профспілці Одеського порту та Молодіжної організації.

 

- Наші жінки заслуговують на те, щоб їх обсипали квітами та говорили найніжніші, теплі слова, - прокоментував начальник адміністрації порту Ігор Ткачук. - І не тільки в день 8 березня. Звичайно, всі працівниці порту отримали до свята премії. Проте, нам хотілося напередодні їхнього дня створити жінкам весняний, святковий настрій, щоб, прийшовши на свої робочі місця, вони посміхалися, щоб такий настрій зберігся на весь день, а нинішнє свято їм запам'яталось надовго. Від усіх чоловіків Одеського порту хочу сказати «спасибі» нашим чудовим трудівницям за їх вміння створити в колективі доброзичливу атмосферу, за практичність, посмішки, терпіння і дипломатичність, а головне за їх велике серце.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Жінки адміністрації Одеського порту отримали почесні грамоти у зв’язку зі своїм святом

Напередодні Міжнародного жіночого дня 8 Березня керівники адміністрації та профспілки Одеського порту офіційно привітали зі святом представниць прекрасної половини трудового колективу Одеської філії «Адміністрації морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»).

 

«З вами пов’язане усе найдорожче, що є у людському житті - тепло сімейного вогнища, дитячий сміх і ніжність закоханого серця. Славні традиції минувшини і сьогоднішні виробничі досягнення Одеського порту також були б неможливими без вашої добросовісної праці, професійної компетентності й творчої ініціативи», - говориться у поздоровленні, яке підписали начальник ОФ ДП «АМПУ» Ігор Ткачук, голова Профспілки Володимир Зайков та інші.

 

У середу, 6 березня, підчас щотижневої наради керівників відділів і служб ОФ ДП «АМПУ», кращим працівницям підприємства були вручені Почесні грамоти «за багаторічну добросовісну працю, вагомий особистий внесок у розвиток порту та у зв’язку зі святом». На нараді зокрема зазначалося, що в Одеському порту жінки мають рівні з чоловіками можливості для професійної реалізації та кар’єрного росту й займають майже половину посад у штатному розписі.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...

Генеральне Консульство Туреччини запрошує одеситів відвідати кораблі турецьких ВМС у Одеському порту

Вранці 6 березня до акваторії Одеського порту зайшли кораблі турецьких ВМС - фрегат TCG BARBAROS та ракетний катер TCG MARTI. Фрегат пришвартувався до 16 причалу морського вокзалу, ракетний катер - до яхтового плав-пірсу з лівого боку пасажирського комплексу (причал 18-а).

 

За інформацією Генерального Консульства Турецької Республіки в Одесі, візит здійснюється у рамках тактичних навчань «Блакитна Батьківщина - 2019». Перебування кораблів в Одеському порту планується з 6 по 8 березня.

На сторінці Генконсульства у Facebook також повідомляється, що 6 та 7 березня кораблі будуть відкриті для вільного відвідування:

6 березня - з 14 до 17 години,

7 березня - з 9.30 до 12.00, а потім з 14.00 до 17.00

«Усі … мешканці міста запрошуються відвідати кораблі», - сказано у повідомленні дипломатичного представництва.

 

Довідково.

Багатоцільовий фрегат TCG BARBAROS (F-244) - головний у серії з чотирьох кораблів цього класу ВМС Туреччини. Названий на честь Хайреддіна Барбаросси – видатного турецького флотоводця, який прославився у першій половині XVI століття. Командуючи піратським флотом він став правителем Алжира, а потім капудан-пашою (адміралом) Османської імперії.

Фрегат побудований у Німеччині, прийнятий у склад флоту в 1997 р. Дедвейт 3380 тон. Довжина 118 метрів. Озброєння ракети Harpoon, Sea Sparrow, 127-мм артилерійська установка, зенітно-артилерійський комплекс, два торпедних апарати та багатоцільовий вертоліт.

Основне озброєння TCG MARTI (P-341): ракети «Гарпун», а також артилерійська установка та зенітні засоби.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...

Процедура узгодження змін до проекту реконструкції причалу №7 Одеського порту не вплине на строки будівельних робіт – адміністрація порту

Підчас реконструкції причалу № 7 Одеського порту план будівельно-монтажних робіт на 2018 рік виконано на 90,3 %. Загальна сума освоєних капіталовкладень за проектом у звітному періоді склала 175 млн. грн. Станом на кінець лютого ц.р. роботи на об’єкті продовжуються з дотриманням графіку. Зокрема, на першому пусковому комплексі занурено 100 трубчастих паль (55% від необхідного) і 137 одиниць металевого шпунту (100%), демонтовано залізничні, кранові колії та монолітний залізобетонний оголовок причалу (100%), змонтовано розподільчий пояс (85%) і закріплено 100 % ґрунтових анкерів.

 

Ці та інші дані були озвучені керівництвом адміністрації порту (ОФ ДП «АМПУ») під час нещодавньої наради на будмайданчику причалу №7 за участю міністра інфраструктури України Володимира Омеляна, який перебував в Одесі з робочою поїздкою. З-поміж іншого на нараді відзначалось, що графік проведення реконструкції в основному витримується, незважаючи на те, що роботи проводяться без виводу причалу з експлуатації та внесення змін у проектні рішення у зв’язку з виявленням великої кількості непередбачуваних робіт на старій гідротехнічній споруді, де останній раз капітальний ремонт проводився півстоліття тому.

 

Так, за інформацією служби будівництва ОФ ДП «АМПУ», з урахуванням виявлених обставин змінено конфігурацію конструкції пальової основи кранової колії та розвантажувальної платформи, зазнала змін конструкція лицьової шпунтової стінки, виріс обсяг демонтажних робіт на існуючому причалі.

 

- На першому етапі реконструкції причалу нам дійсно довелося дещо змінити технологію будівельного виробництва і залучати додаткові виробничі процеси та будівельну техніку, - коментує начальник адміністрації порту Ігор Ткачук. – Підрядник впорався з цим завданням фактично без відставання від графіку робіт, хоча далося це йому нелегко… Щодо другого пускового комплексу, там також не вдасться обійтись без зміни проектних рішень, їх буде навіть більше і вони будуть більш масштабними, оскільки з моменту ухвали проекту Кабінетом міністрів пройшло майже півтора року й за цей час відбулися серйозні зміни у законодавстві. Перш за все мова йде про ДБН і ДСТУ, які регламентують склад проектної документації та методику визначення категорії складності об’єктів будівництва, а також про набрання чинності Законом України «Про оцінку впливу на довкілля», яким впроваджено нову, європейську процедуру узгоджень замість скасованої екологічної експертизи…  

 

На додаток до сказаного І.Ткачук зауважив, що європейська модель оцінки впливу на довкілля передбачає проведення широких громадських слухань за прозорою і детально регламентованою процедурою. Причому відповідальним за проведення таких слухань має бути не ініціатор проекту, а орган влади – наприклад, обласна державна адміністрація, або Мінприроди. Введення нових сторін у процес коригування проекту реконструкції, а також встановлення Законом нового терміну проходження екологічної процедури (140 робочих днів) може затягнути терміни затвердження видозміненого проекту. Чи встигнуть портовики впоратися з цим завданням до того моменту, коли підрядник вийде на чергову стадію будівельних робіт? Ігор Ткачук відповідає на це запитання наступним чином:

 

- Наша мета - пройти усі передбачені процедури узгоджень у Держбудекспертизі і Мінекології без зупинки будівельних робіт і без зриву затверджених Кабінетом міністрів строків реконструкції. Це – два принципові моменти. І третій момент: про зміни у проектні рішення реконструкції причалу №7, а також про стан справ з реалізацією усіх інших інвестиційних проектів порту ми періодично інформуватимемо громадськість. Відкритість і прозорість інформації, яка стосується витрат державних грошей є одним з важливих пріоритетів у діяльності адміністрації порту.  

 

Нагадаємо, Кабінет Міністрів України затвердив проект реконструкції причалу №7 Одеського морського порту 27 вересня 2017 року. Загальний кошторис вартості реконструкції у цінах на червень 2017 року становив суму у 1,066 мільярда гривень. Проект передбачає будівництво нової причальної стінки шляхом виносу в акваторію лінії кордону на 5 метрів. У результаті реконструкції довжина причалу буде збільшена з 358 до 386 метрів, глибина дна біля кордону збільшиться з 11,5 до 13,5 метрів, інтенсивність навантажень на берегову частину виросте з 10 до 20 тонн на квадратний метр складської території. Після реконструкції причал зможе приймати судна дедвейтом до 70 тис. тонн, що забезпечить річний обсяг перевалки вантажів до 2 млн. тонн.

 

Для здійснення проекту ДП «Адміністрація морських портів України» провела тендер в електронній системі ProZorro, переможцем якого стала компанія ТОВ «Ремонтно-будівельний трест ЧМП» з кращою ціновою пропозицією 787,6 млн. грн. Загальний термін виконання робіт складає 2 роки і 3 місяці. Підрядник приступив до будівельних робіт 19 січня минулого року.

 

Причал №7 Одеського морського порту розташований на Бакалійні набережній Карантинної гавані і відноситься до найстаріших гідротехнічних споруд порту, закладених на початку XIX століття за проектом першобудівника Одеси, голландського інженера Франца де-Волана.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

«Наявність нафтопродуктів у контрольованій точці не визначена» – Одеський порт отримав результати досліджень проб води біля викинутого на мілководдя буксира «ПАРАЛЛЕЛЬ»

За інформацією відділу екологічної безпеки Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), у третій декаді лютого адміністрація порту отримала від профільної лабораторії офіційні результати досліджень на наявність нафтопродуктів поверхневого шару води Чорного моря в районі причалу № 175 (пляж «Дельфін», Одеса), де з 19 листопада минулого року знаходиться у напівзатопленому стані буксир «Параллель».

 

Відбір проб було здійснено за встановленою методикою інженерами відділів ОФ ДП «АМПУ» у двох точках акваторії: безпосередньо біля причалу № 175 (контрольна) та за 300 метрів від причалу (фонова). У той же день проби води були передані до випробувальної лабораторії «Контролю стану навколишнього середовища» ДП «СКТБ Фізико-хімічного інституту ім. О.В.Богатського НАНУ» де і проведено аналіз цих проб.

 

За результатами досліджень води на наявність в ній нафтопродуктів, вищезазначена лабораторія склала відповідні протоколи, висновки яких засвідчили відсутність нафтопродуктів у морській воді. Так, за даними лабораторних вимірювань при гранично-допустимій концентрації нафтопродуктів у морських водах (ГДК - 0,05 мг/л) результати вимірювань у обох точках показали середній показник – менш ніж 0,05 мг/л.

 

Висновки лабораторії за двома дослідженнями (як у фоновій, так і в контрольній точках) - однакові: «Наявність нафтопродуктів у контрольованій точці Т-1, Т-2 не визначена» (нижче межі виявлення методу)».

 

Примітка: Відбір проб морської води у районі причалу №175 співробітники ОФ ДП «АМПУ» здійснили 13 лютого ц.р., тобто одразу після появи у деяких місцевих ЗМІ інформації про начебто виявлені на поверхні води біля вказаного причалу ознаки витоків масла з аварійного судна. До цього моменту у районі знаходження буксиру «Параллель» екологи порту проводили постійний візуальний моніторинг стану прибережної акваторії. Щоденний візуальний моніторинг морської акваторії біля причалу № 175 проводиться до сьогоднішнього дня.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

Детальніше...

«Меморандум про збереження трудового потенціалу» – в Одеському порту впроваджують нову форму соціального партнерства

Спільно спрямовувати зусилля на збереження робочих місць, існуючого рівня заробітної плати та соціальних гарантій працівників у випадках оптимізації штатної структури відділів і служб у Одеській філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»). Ці та інші зобов’язання викладені у тристоронньому Меморандумі про співпрацю між Профспілкою робітників морського транспорту Одеського морського порту (ПРМТ ОМП), адміністрацією Одеського порту і стивідорною компанією ТОВ «Бруклін-Київ». Документ підписали сьогодні, 27 лютого, відповідно голова ПРМТ ОМП Володимир Зайков, начальник ОФ ДП «АМПУ» Ігор Ткачук і президент ТОВ «Бруклін-Київ» Юрій Губанков.

 

У вступній частині Меморандуму Сторони констатують необхідність постійного підвищення економічної ефективності діяльності ОФ ДП «АМПУ». Досягнення цієї мети інколи пов’язане з необхідністю реорганізації (злиття, об’єднання, оптимізації) штатної структури окремих відділів і служб і вжиття заходів соціального захисту найманих працівників. Оскільки Одеський порт являє собою співдружність десятків державних і приватних компаній з подібними видами діяльності, Сторона держпідприємства пропонує переведення (на тимчасовій або постійній основі) вивільнених працівників на аналогічні посади у приватних структурах. Профспілка порту, у свою чергу, слідкуватиме, щоб на новому місці спеціаліст отримав посаду за своєю професійною кваліфікацією і кар’єрним статусом та з зарплатою, не нижчою від тієї, яку він отримував на колишньому місці.

 

Усі підписанти наполягають на тому, що Меморандум може і повинен стати дієвим інструментом соціального захисту працівників держпідприємства, які отримають можливість знайти собі достойну роботу у порту за будь-яких реорганізацій штатної структури.

 

Короткі коментарі з цього приводу:

Ігор Ткачук, начальник ОФ ДП «АМПУ»: - Адміністрація порту ставить собі за мету підписати такі ж меморандуми зі всіма стивідорними компаніями, які працюють у порту. Попередню згоду від їх керівництва ми вже отримали. Приємно відзначити, що зауважень з приводу цієї ідеї з боку наших партнерів не було ніяких. Може тому, що професіоналів не так багато, а Одеський порт завжди був і залишається кузнею кадрів для морської транспортної галузі. За прикладами далеко ходити не треба. Візьміть сьогодні будь-яку стивідорну компанію, там багато працює колишніх наших спеціалістів - як на рядових, так і на інженерних, управлінських посадах.

 

Підписання меморандуму зовсім не означає, що ми плануємо якісь масові скорочення. Зовсім ні. Але якщо виникне ситуація, коли з метою вдосконалення організаційної структури адміністрації порту ряд посад доведеться скоротити, у нас буде можливість знайти і запропонувати людині нове робоче місце, а можливо й не одне, а кілька варіантів працевлаштування у стивідорних компаніях.

 

Юрій Губанков, президент ТОВ «Бруклін-Київ»: - Коли у 1994 році наша компанія розпочинала співробітництво з Одеським портом, її штат налічував 170 чоловік. Зараз у нас працюють більше 900 чоловік. І у нас є досвід працевлаштування цілого виробничого підрозділу держпідприємства: у 2011 році підчас передачі у оперування ТОВ «Бруклін-Київ» потужностей виробничого комплексу №11 ДП «ОМТП» до нашої компанії перейшли одразу 150 працівників. Тоді ми взяли на себе обов’язки по заробітній платі й інших гарантіях, які прописані у сьогоднішньому меморандумі… Зараз наша компанія починає новий масштабний проект розширення своєї діяльності в Одеському порту. І нам потрібні будуть робітники всіх спеціальностей, оскільки передбачається створення близько 250 нових робочих місць і збільшення обсягів перевалки вантажів з урахуванням усіх нововведень на 4,5-5 млн. тонн. Тому я впевнений, що ми з нашими зобов’язаннями, прописаними у Меморандумі, стовідсотково справимося.

 

Володимир Зайков, голова ПРМТ ОМП: - Наприкінці минулого року за ініціативи адміністрації порту ідея підписання Меморандуму була винесена на обговорення Ради Одеського порту. Тоді представники приватних компаній її підтримали. І ось сьогодні перший документ з цього ряду було підписано.

 

Для профспілки – це знакова подія. Ми задоволені з того, що працедавці розуміють важливість збереження професійного, або вірніше, людського капіталу порту. Спеціалісти стажем, які досягли певних успіхів у виробничих показниках, принесли реальну користь підприємству, повинні бути впевнені у завтрашньому дні. Тобто це дія на випередження, нова форма соціального партнерства. Підписання меморандуму з однією з найбільших стивідорних компаній, у якій до того ж діє один з кращих Колективних договорів – це тільки перша ластівка. Сподіваюсь, що в подальшому ми матимемо цілий пакет таких документів і нова форма співробітництва принесе користь не лише для держпідприємства, а й для стивідорних компаній.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Представники Одеського порту взяли участь у Другому засіданні робочої групи Асоціації MedCruise по Чорноморському регіону

Зустріч робочої групи MedCruise по Чорному морю (MedCruise Black Sea Working Group Meeting) відбулася минулої п'ятниці, 22 лютого, у штаб-квартирі адміністрації румунського порту Констанца - національної компанії Maritime Ports Adminastration SA Constantza. У засіданні взяли участь представники керівництва портів Бургас, Варна, Одеса і Стамбул, а також генеральний секретар Асоціації MedCruise Джорді Кабальє.

 

За інформацією представників адміністрації Одеського порту (ОФ ДП «АМПУ») учасники заходу обговорили стан виконання Плану спільних дій чорноморських портів, спрямованих на повернення круїзного туризму в Чорноморський регіон, згідно з Протоколом першої зустрічі робочої групи, яка пройшла в Одесі 17 жовтня 2018 року. Зокрема, «мова йшла про маркетингову стратегію портів на 2019-2021 роки, нових інвестиціях у сфері круїзного туризму на Чорному морі, про новини, оголошені круїзними компаніями по Чорноморському регіону» та ін. Окремим питанням порядку денного розглядались пропозиції сторін щодо спільної участі у найбільш знаковому заході міжнародної індустрії морських подорожей – щорічній виставці-конференції Seatrade Cruise Global, яка традиційно проходитиме у квітні цього року в Майамі, США.

 

- Робоча група по Чорноморському регіону у рамках Асоціації «Медкруїз» була створена за ініціативи Одеського порту відносно недавно, але вже сьогодні ми можемо говорити про перші результати її діяльності, - прокоментував начальник ОФ ДП «АМПУ» Ігор Ткачук. - Морські круїзні лайнери великої місткості вже оголошують про свої заходи у Чорне море у наступні три роки. Так, на 2019 рік грецька і німецька круїзні лінії включили Одесу у маршрути круїзів на суднах AEGEAN ODYSSEY і AMERA, у 2020 році ми очікуємо 10 суднозаходів, у 2021 році - 4 і одну заявку ми отримали на 2022 рік. Слід зазначити, що до нас повертаються круїзні лайнери всесвітньо відомих туристичних операторів, таких як Phoenix Reisen, Azamara Club Cruises, Crystal Cruises...

 

Довідка: Асоціація круїзних портів Середземного моря MedCruise заснована у 1996 році. На сьогоднішній день це найбільша в світі асоціація портів, судноплавних компаній, туроператорів та інших структур, що працюють в індустрії круїзного туризму. Під її прапорами виступають більше 70 портів Середземного, Чорного і Червоного морів, Ближньої Атлантики і 35 міжнародних компаній (всього 107 членів). Одеський порт відновив членство у даній асоціації з 2008 року.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

Детальніше...