МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 10
Під обробкою: 23

e-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

transport-ukr

procurement-ukr

analytics-ukr

Одесское областное радио

archival-photos-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

Увага! Ремонтні роботи!

В связи с проведением прокладки водопровода в районе АБК ООО «Новотех-Терминал» с 22.09.2017 по 28.09.2017, объезд перекрытого участка дороги будет осуществляться по следующей схеме.

 

Детальніше...

Судноремонтники Одеського порту спустили на воду т/х VILENA

У відокремленому структурному підрозділі ДП «Одеський порт» «Судноверф «Україна» завершено доковий ремонт суховантажу VILENA. Вчора, 20 вересня, судно спущене на воду з доку №2.

 

За інформацією 1-го заступника директора судноверфі Михайла Фещенка, на судні виконаний весь перелік докових робіт, у тому числі очищення, фарбування корпусу, ремонт агрегатів гвинто-рульової групи та донно-забортної арматури, заміна частини корпусних конструкцій і ремонт кормової апарелі, а також деяких інших механізмів і вузлів. Всі виробничі завдання завершені в обумовлені договором строки.

 

В той же день, однією доковою операцією, на стапель-палубу дока№2 піднято малого буксира «Екватор» порту «Южний». На буксирі також належить виконати повний обсяг малярних робіт, ремонт гвинто-рульової групи, донно-забортної арматури. Після дефектації корпусу буде зроблено висновок про необхідність зварювальних робіт на корпусі, додав заступник директора.

 

Верф готує до спуску на воду ще одне судно. У доку №4 фахівці заводу завершують останні виробничі операції на нафтосміттєзбиральнику «Еколог», який належить порту «Южний».

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

«На рік старший від міста»: Працівники судноверфі Одеського порту відзначили 224-ту річницю заснування підприємства

18 вересня цього року в колективі ОСП «Судоверф-«Україна» (колишній Одеський СРЗ-1) відбулися урочисті збори з нагоди чергової річниці заснування судноремонтного виробництва в Одесі. У заході взяли участь голова Профспілки Одеського порту Володимир Зайков і його заступник Микола Ніколаєв. До знаменної дати кращі фахівці підприємства нагороджені Почесними грамотами за високий професіоналізм та вагомий особистий внесок у виробничі досягнення верфі.

 

З урочистою промовою перед працівниками виступив директор судноремонтного заводу Віктор Баскін.

 

- Співробітники нашого підприємства щодня проводять ремонтні роботи на суднах, виготовляють різні металоконструкції і виконують ряд інших робіт, - сказав Віктор Баскін. - Вони з повною відповідальністю підходять до виконання поставлених завдань. Сьогодні на підприємстві працює команда професіоналів, які якісно виконують свою роботу. У цей святковий день ми вручили грамоти, співробітникам які показали найкращі результати, але я твердо переконаний що такої грамоти гідний кожен працівник судноремонтного заводу.

 

Начальник адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук приєднався до привітань і додав:

 

- Сьогодні судноремонтний завод «Судноверф «Україна»відзначає своє 224-річчя. В даний час в доках і біля причалів підприємства ремонтуються буксири і вантажні судна, кораблі Військово-морських сил України. Відмінною рисою підприємства є суворе дотримання контрактних зобов'язань перед клієнтами. Завдяки цьому, завод має значний портфель замовлень. У знаменний для колективу день хочу підкреслити: ваш труд має велике значення для порту і морський галузі в цілому. Бажаю кожному з вас здоров'я і успіхів в роботі, а всім нам мирного неба над головою ...

 

Нагадаємо, відправною точкою заснування судноремонтного заводу в Одеському порту історики вважають факт закладки в 1893 році Адміралтейських майстерень, чому і прийнято вважати, що завод «на рік старший від міста». У 20-х роках минулого століття шляхом об'єднання Адміралтейства з іншими підприємствами був утворений Одеський судноремонтний завод №1, який пізніше став основною ремонтною базою суден Чорноморського пароплавства. У 2007 році почався новий етап історії підприємства. Рішенням профільного міністерства завод, який перебував у стані банкрутства, був переданий на баланс ДП «ОМТП». В даний момент «Судоверф-«Україна» входить до складу ДП «Одеський порт» на правах відокремленого структурного підрозділу (ОСП). Завод має в своєму розпорядженні два доки, вантажопідйомністю 6 000 і 15 000 тонн, кращий в країні доково-комплексний цех з багатим верстатним парком. Колектив підприємства виконує замовлення по докуванню суден, очищенню і фарбуванню корпусів суден, ремонту суднових систем і механізмів (в т.ч. гвинто-рульових систем), виготовленню металоконструкцій і т.д.

 

Відділ маркетингу та зв'язків з громадськістю ДП «Одеський порт»

 

 

Детальніше...

«Принцеса Дніпра» в Одеському порту. Круїзна навігація триває

Увечері 18 вересня до Одеського порту зайшов пасажирський теплохід типу «річка - море» «Принцеса Дніпра». На борту 150 туристів, в основному з Німеччини, Швейцарії, Румунії.

 

Лайнер прибув до Одеси після переходу по Дніпру. Планована стоянка біля 15 причалу пасажирського комплексу Одеського порту - два дня. Іноземним гостям буде запропонована велика екскурсійна і розважальна програма.

 

За інформацією директора агентуючої компанії «Лондон Скай» Костянтина Лічікакі це десяті відвідини «Принцесою» Південної Пальміри. Як уже повідомлялося, у зв'язку зі зростаючою популярністю круїзу, крім планованих раніше 10 заходів до Одеського порту відбудеться ще один. Додатковий рейс розраховано на коротке плече: Дунай - Чорне море, без заходу в порти Дніпра.

 

Завтра теплохід продовжить шлях по маршруту Вилкове - Ізмаїл - Фетешти, щоб потім, з заходом в дунайські порти України, знову повернутися до Одеси і закінчити круїзний сезон в Фетешти.

 

До речі, Фетешти - невелике містечко, трохи більше 30 тисяч населення, на одному з рукавів Дунаю. Єдина пам'ятка, як свідчить Вікіпедія, залізничний міст Карла I, що з'єднує два береги Дунаю на лінії між Бухарестом і Констанцою.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...

В Одеському морському порту відмінили стягнення канального збору з суден, які заходять до причалів чотирьох гаваней

Відповідне розпорядження було підписано 14 вересня. Мова йде про судна, які прямують до причалів Карантинної, Каботажної, Нової та Ланжеронівської гаваней та не проходять Підхідним каналом в один кінець або перетинають канал в одній чи в декількох точках й не використовують його за цільовим призначенням.

 

Керівництво державного підприємства зазначає, що рішення прийняли для виконання доручення та приведення розпорядчих документів ОФ ДП "АМПУ" у відповідність до вимог чинного законодавства та документів ДП "АМПУ".

 

Спрощення в роботі підприємства та прийняття подібного рішення відбулось завдяки Прем'єр-Міністру України Володимиру Гройсману, Міністру Інфраструктури України Володимиру Омеляну, в. о голови ДП "АМПУ" Райвісу Вецкагансу, а також завдяки активній роботі керівництва ОФ ДП "АМПУ".

 

Начальник Одеської філії державного підприємства «Адміністрація морських портів України» Ігор Ткачук зазначив, що подібне рішеннясприятиме розвитку підприємства.

 

- Сьогодні нам вдалось вирішити ще одне проблемне питання, яке виникло більше року тому, - сказав Ігор Ткачук. - Розпорядження, щодо відміни канального збору дозволить збільшити кількість суден, які заходитимуть у гавань та спростить систему проходження суден. Для мене, як для керівника, пріоритетними завданнями в роботі підприємства залишаються прибутковість та прозорість роботи. Ми впроваджуємо проекти, які спростять систему та сприятимуть збільшенню кількість та якості робіт та послуг в порту.

 

Нагадаємо, раніше на території підприємства розпочав свою роботу АutoHUB, який функціонує в режимі єдиного вікна для розмитнення вживаних іноземних автомобілів, які доставляються морем.

 

Відділ маркетингу та зв’язків з громадськістю ДП «Одеський порт»

Детальніше...

Українські та німецькі інженери обговорили варіанти відновлення будівництва обгороджувального хвилелому на Карантинному молу Одеського порту

Технічні та юридичні аспекти закінчення будівництва обгороджувального хвилелому контейнерного терміналу на Карантинному молу Одеського морського порту стали предметом дискусії українських та німецьких інженерів в ході дводенної робочої зустрічі, що проходила в Одеському порту 13–14 вересня.

 

Інженери німецької консалтингової компанії Sellhorn (штаб-квартира Гамбург, ФРН) провели попередній аналіз даних, наданих АМПУ в рамках переговорного процесу з німецьким державним банком KfW щодо залучення коштів для завершення реалізації проекту по будівництву хвилелому, призначеного для захисту причалів контейнерного терміналу ДП «Контейнерний термінал Одеса». Українську сторону представляли керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс, начальник адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук, головний інженер Державного проектно-вишукувального та науково-дослідного інституту морського транспорту «ЧорноморНДІпроект» Віталій Патинський, фахівці інженерної та юридичної служб АМПУ і її Одеської філії. Німецьку сторону представляли топ-менеджери ДП «Контейнерний термінал Одеса» (дочірнє підприємство HPC Hamburg Port Consulting GmbH) на чолі з президентом компанії Філіпом Суінсом і Німецького державного банку розвитку KfW на чолі з начальником відділу банку Томасом Айзенбахом.

 

Звертаючись до учасників зустрічі, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс заявив: «Для нас дуже важливо завершити цей проект. В кінці травня ми підписали додаткові угоди до інвестиційного контракту з будівництва хвилелому. Важливо встановити авторський нагляд за веденням робіт, а також, в разі потреби, можливість залучення міжнародних інженерів-консультантів, щоб максимально знизити всі ризики, якщо такі можуть виникнути».

 

Нагадаємо, реалізація проекту будівництва контейнерного терміналу на Карантинному молу була розпочата в 2010 році спільними зусиллями ДП «Одеський морський торговельний порт» та німецького інвестора, компанії «ГПК-Україна» (перейменована в КТО). Загальна кошторисна вартість проекту — 6,4 млрд грн, в т. ч. кошти АМПУ — 3,7 млрд грн, кошти інвестора — 2,7 млрд грн.

 

До складу терміналу входить гідротехнічна споруда — захисний хвилелом довжиною 900 метрів, який зводила підрядна організація ТОВ«Маст-Буд» за проектом ТОВ «ГТ-проект».

 

У квітні 2014 року масивні залізобетонні конструкції хвилелому на ділянці 180 метрів накренилися і частково пішли під воду, через що будівництво було призупинено на 2,5 роки.

 

Перший і другий пускові комплекси нового терміналу потужністю 250 тис. TEU (два причали, сумарною довжиною 650 метрів, 112,4 тис. кв. м складських площ, захисні берегоукріплення та ін.) були введені в експлуатацію в серпні 2014 року.

 

Проектом передбачена експлуатація причалів незалежно від завершення робіт зі зведення хвилелому, що підтверджується отриманими дозвільними документами ДАБІ і Регістру судноплавства України.

 

З початку 2016 року біля нових причалів терміналу оброблено 264 судна-контейнеровоза; дохід у вигляді портових зборів і плати за надання послуг склав 9 млн доларів США.

 

25 травня поточного року між українською і німецькою стороною було підписано додаткову угоду до Генерального інвестиційногодоговору, відповідно до якого Адміністрація морських портів України бере на себе зобов'язання завершити будівництво і ввести в експлуатацію огороджувальний хвилелом «Карантинного молу» довжиною не менше 900 метрів в термін до 31.12.2021 року.

 

У березні та червні 2017 року під час візиту в Україну Державного секретаря Федерального міністерства транспорту і цифрової інфраструктури Німеччини Райнера Бомби обговорювалися варіанти фінансового сприяння німецького уряду якнайшвидшому відновленню захисного хвилелому в Одеському порту. Зокрема, можливість фінансування проекту банком KfW.

 

 

 

 

Детальніше...

Адміністрація Одеського порту підписала договір з підрядником реконструкції фасаду морського вокзалу

Реалізація проекту реконструкції фасаду морського вокзалу в Одесі вступає у практичну фазу. 11 вересня був підписаний договір на виконання будівельних робіт між адміністрацією Одеського порту та компанією-підрядником ПрАТ «Укрбудтрансгаз».

 

Нагадаємо, згідно з проектом, новий фасад морського вокзалу (кінетичного типу) буде представляти собою окрему споруду на двох опорах, які мають встановити поверх існуючих колон 1 і 2 рівня будівлі і закріпити на двох нових фундаментах під будівлею. Лицьова площина буде змонтована у вигляді металевої рами розмірами 18х39 метрів з закріпленими на ній п'ятьма тисячами пластин, які під дією вітру будуть створювати ефект хвилі в динаміці.

 

Проектна документація на об'єкт була розроблена в кінці 2016 р. фахівцями ДП «ЧорноморНДІпроект», пройшла Держекспертизу та узгодження в Міністерстві інфраструктури. Початкова вартість проекту за інвесторським кошторисом становила 13,105 млн. грн. з ПДВ, термін реалізації - 7 місяців.

 

На початку серпня ц.р. компанія ПрАТ «Укрбудтрансгаз» виграла тендер на проведення робіт з пропозиціями виконання замовлення за вартістю 12 млн. 950 тис. грн. (з ПДВ) і в строк не більше 210 календарних днів.

 

Начальник Одеської філії державного підприємства Адміністрація морських портів України Ігор Ткачук зазначив, що Морвокзал - ворота міста (оличчя міста, Морвокзал може стати цікавим туристичним об'ектом). Реконструкція фасаду Морського вокзалу була одним з першочергових завдань, які я поставив перед собою і трудовим колективом. В Одесу щорічно приїжджають мільйони туристів з усього світу. Прогулюючись центральними вулицями міста і спостерігаючи чудову панораму морського порту з наберженої, вони, як правило, спускаються до Морського вокзалу. На жаль, на площі повністю відсутня звичайна для туристів інфраструктура - кафе, оглядові майданчики. Крім того Морський вокзал недоступний для маломобільних груп населення, людей на візках. Сьогодні, така доступність є вимогою часу. Таким чином стає зрозумілою актуальність проведення реконструкції. Адміністрація порту підписала договір з компанією-підрядником на виконання будівельних робіт. Згідно з проектом, новий фасад паскомплексу (кінетичного типу) буде представляти собою окремо стоячу споруда на двох опорах, які мають встановити поверх існуючих колон першого і другого рівня будівлі і закріпити на двох нових фундаментах. Лицьову площину буде змонтовано у вигляді металевої рами розмірами 18 х 39 метрів з закріпленими на ній п'ятьма тисячами пластин, які під дією вітру будуть створювати ефект хвилі в динаміці. 

 

Як повідомили у відділі гідротехніки і капітального будівництва адміністрації порту, проект договору підряду узгоджений Державним фінансовим аудитом господарських операцій. За інформацією інженера відділу Сергія Ватана, в даний час у будівлі морського вокзалу проводиться комплекс підготовчих заходів, що передують початку будівельних робіт з облаштування фасаду.



- Перш, ніж на об'єкт зайдуть будівельники, ми повинні тимчасово передислокувати в інші приміщення організації та служби, офіси яких потрапляють під проекцію забудови, - розповів С.Ватан. - Також проводяться необхідні випробування систем життєзабезпечення морвокзалу, на виробничому майданчику РСУ порту фахівці виготовляють тимчасові перегородки і т.д. Відповідно до Доручення секретаріату Кабінету міністрів від 4 серпня ц.р., інформація про хід реалізації проекту облаштування фасаду регулярно направляється до Києва...



Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

Детальніше...

НАВЧАННЯ: Одеський порт взяли під охорону морські піхотинці

13 вересня, в рамках стратегічного командно-штабного навчання «Непохитна стійкість 2017», підрозділом морської піхоти зайняті позиції на території Одеського морського порту.

 

Як повідомили у командуванні Військово-морських сил України, метою цього заходу є відпрацювання навчального завдання щодо взяття під охорону, контроль і утримання найважливіших інфраструктурних об'єктів.

 

За розпорядженням начальника адміністрації Одеського порту координація дій з військовими покладена на керівництво загону охорони морського порту (ООМП).

 

Як повідомив начальник ООМП Василь Білик, в ході навчання були відпрацьовані питання взаємодії з підрозділом, призначеним для посилення охорони порту, співробітники загону забезпечили безпеку руху техніки по території порту до позицій.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

В Одеському порту запрацював перший в Україні «АвтоХАБ» для розмитнення імпортних машин

8 вересня на території Одеського порту (в районі ТОВ «Євротермінал») стартував пілотний проект «АвтоХаб» для зручного розмитнення придбаних за кордоном автомашин. У церемонії відкриття нового сервісу взяли участь Прем'єр-міністр України Володимир Гройсман, в.о. глави ДФСУ Мирослав Продан, начальник Одеської митниці Олександр Власов, губернатор Одеської області Максим Степанов.

 

На прес-конференції для журналістів В.Гройсман зазначив, що «АвтоХаб» - це «єдиний офіс» для оформлення автомобілів.

 

- Раніше власники автомашин, брокери повинні були обійти не тільки служби порту, а й міські організації, щоб оформити придбані автомашини. Це забирало багато часу, створювало умови для корупції. Тому створення таких «єдиних офісів» для оформлення продукції, яка надходить в Україну, є пріоритетом в роботі вітчизняної митниці. Це перший пілотний проект. Надалі нам необхідно розвивати Одеську митницю, через яку проходить половина товарів, які завозяться в країну, - підкреслив Прем'єр-міністр.

 

Про те, як будується робота «АвтоХаба» розповів А. Власов:

 

- Новий сервіс координує роботу семи як державних, так і недержавних структур, які в одному місці за принципом «єдиного офісу» виконують процедури митного оформлення транспортних засобів і їх реєстрацію в сервісному центрі МВС. Унікальність проекту полягає в тому, що митники та прикордонники працюють у взаємодії з філією сервісного центру МВС України, відповідним органом сертифікації транспортних засобів, експертною організацією за визначенням ринкової вартості ввезених автомашин, - зазначив голова Одеської митниці.

 

Процес розмитнення автомашин виконується таким чином. Автомашини, які прибули в порт в контейнерах, доставляють на територію «АвтоХабу», де їх вивантажують і розміщують на спецмайданчику, потім оглядають і фотографують в присутності прикордонників, експертів і співробітників митниці. Далі здійснюється процедура оформлення автомобіля в так званому «єдиному офісі».

 

За заявою О.Власова, реалізація пілотного проекту передбачає три етапи: підготовчий, який тривав 3 місяці, другий практичний, який розпочався 8 вересня, третій - перспективний. «Третій етап передбачає залучення авторитетних експертів з США і Канади для того, щоб переорієнтувати вантажопотік автомашин з Клайпеди і Бремена на Одеський порт. За попередніми підрахунками це збільшить кількість оформлених автомашин до 800 одиниць щомісяця», - запевнив О. Власов.

 

Згідно з даними Одеської митниці, за 8 місяців нинішнього року оформлено близько 4,4 тис. ввезених морем транспортних засобів. Для порівняння: в 2016 році було 833. Зараз в середньому за добу оформляється 36 одиниць.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Новий десантний корабель турецьких ВМС знаходиться з дружнім візитом в Одеському порту

За інформацією прес-центру Міністерства оборони України, сьогодні, 11 вересня, відбудеться протокольна зустріч моряків корабля ВМС Туреччини L402 TGG BAYRAKTAR з командуванням ВМС України.

 

Турецький корабель пришвартований до 15 причалу пасажирського комплексу Одеського порту. На борту, крім екіпажу, курсанти академії ВМС Туреччини, що проходять морську практику.

 

Крім заявленої зустрічі для іноземних моряків плануються екскурсії по місту, інші заходи.

 

Корабель зайшов до Одеського порту в неділю 10 вересня. Відхід передбачається вранці 12 вересня.

 

Довідка. TGG BAYRAKTAR «найсвіжіша» одиниця флоту Турецької республіки. До його будівництва на верфі в Тузлі приступили в 2014 році. 22 квітня поточного року корабель урочисто передали до складу флоту.

 

TGG BAYRAKTAR по призначенню - танкодесантний корабель. Може транспортувати до 16 основних бойових танків і до 370 морських піхотинців. Крейсерська швидкість турецького ТДК - 18 вузлів. Автономність плавання становить близько місяця. Судно може проводити десантні операції біля узбережжя, де глибини не перевищують 2 м.

 

До кінця 2017 року планується передача турецькому флоту ще одного корабля з цієї серії.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

В Одесі відбувся ХI Міжнародний «Чорноморський контейнерний саміт 2017»

Впродовж дня учасники форуму обговорювали розвиток контейнерних перевезень, актуальні завдання з метою створення сприятливих умов для розвитку вітчизняного контейнерного бізнесу, виклики для морської галузі в еру цифрових технологій, розвиток контейнерної логістики в Україні та багато інших, важливих для розвитку галузі питань.

 

В рамках зустрічі перед учасниками виступили в.о. голови Адміністрації Морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс, начальник Одеської філії АМПУ Ігор Ткачук, генеральний директор АСК «Укррічфлот» Дмитро Москаленко, директор видавництва «Порти України» Костянтин Ільницький та інші.

 

Під час виступу Райвіс Вецкаганс розповів присутнім про роботу та головні завдання АМПУ.

 

- Адміністрація морських портів України – це державне підприємство, яке нині займається управлінською діяльністю стратегічними активами в українських портах, - сказав в.о. голови Адміністрації Морських портів України. – В цілому нам підпорядковується 12 портів, якщо дивитися у розрізі контейнерних терміналів, то я б відзначив п’ять з них. За нашими підрахунками їх загальна потужність складає більше 3 млн. TEU. Нині АМПУ займається розробкою Стратегії розвитку портів.

 

Після обговорення діяльності Адміністрації морських портів України в цілому начальник Одеської філії І.Ткачук розповів присутнім про шляхи підвищення конкурентоспроможності Одеського морського порту, як найбільшого контейнерного порту України.

 

Під час свого виступу керівник ОФ ДП «АМПУ» акцентував увагу учасників саміту на динаміці контейнерообігу порту у 2016-17 рр. та інвестиційних проектах з модернізації інфраструктури перевалки контейнерів.

 

- Сьогодні перевалочні потужності Одеського морського порту складають 900 тис. TEU на рік, - зазначив І.Ткачук. - Наявність двох сучасних контейнерних терміналів, досягнення високого рівня сервісу обслуговування контейнерних ліній та клієнтури, зручна технологія оформлення контейнерних вантажів дозволяють Одеському порту бути лідером з обробки контейнерних вантажів серед вітчизняних портів. Ми розуміємо, що на сьогоднішній день існують проблемні питання, які адміністрація порту спільно із портовими операторами повинна вирішити. Серед них є і складні моменти, проте не зважаючи на це ми повинні рухатись вперед.

 

Розповідаючи про роботу підприємства, Ігор Віталійович наголосив, що саме в Одеському порту, вперше серед підприємств морської галузі, було успішно впроваджено «Вільну практику». Також він зауважив, що завдяки подібному нововведенню та ряду інших заходів нині підприємство – лідер серед українських морських портів в обробці контейнерів, адже на стивідорні компанії Одеського порту припадає 87 % від усього контейнеропотоку України. У 2016 році вказані компанії досягли сумарного контейнерообігу на рівні 480,3 тис. ТEU, що на 29 % більше, ніж у 2015 році. У першому півріччі ц.р. цей показник склав 252 тис. ТEU, що на 10 % більше, ніж за аналогічний період 2016 р.

 

Насамкінець своєї доповіді Ігор Ткачук зосередився на заходах адміністрації порту задля укріплення конкурентоспроможності підприємства на Чорноморському ринку контейнерної перевалки, залучення нових вантажів, збільшення прибутку і створення нових робочих місць. Серед проектів, які планується реалізувати найближчим часом: завершення будівництва нового контейнерного терміналу «Карантинний мол», розширення контейнерного терміналу ТОВ «Бруклін Київ-Порт», а також програма розвитку під’їзних автомобільних шляхів.

 

Відділ маркетингу та зв’язків з громадськістю ДП «Одеський порт»

 

 

 

 

Детальніше...