МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 5
Под обработкой: 17

virusship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

monitor-rus

recommendation-rus

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

Авторизация

archival-photos-rus

Порт

Одесский порт: с помощью IT-сервиса «Тайм-слот» запущено 25 тысяч автомобилей

По состоянию на начало декабря количество транспортных средств, которые заехали в порт с помощью онлайн-приложения «Тайм-слот», перешагнуло отметку в 25 тысяч единиц. Такой результат достигнут за три месяца производственной эксплуатации программного обеспечения, которое позволяет клиентам заблаговременно планировать время прибытия и гарантированного запуска автомобилей с грузами через КПП порта путем бронирования секторов времени в течение суток - т.н. «тайм-слотов».

 

- До сих пор «Тайм-слот» был задействован для обслуживания импортного направления, - объясняет Руслан Сахаутдинов, начальник администрации порта. - По состоянию на начало декабря разработчики доработали программное обеспечение с учетом пожеланий, которые поступали от экспедиторских компаний. Сейчас приложение настроено практически на 100 процентов и мы планируем вводить опцию заблаговременного планирования заезда автомобилей с загруженными контейнерами, то есть распространить новую технологию на экспортное направление грузопотока. Параллельно будем прилагать усилия для синхронизации работы IT-сервиса с информационными системами стивидорных компаний, чтобы наши партнеры получали предварительную информацию и могли более эффективно эксплуатировать собственные складские площадки на терминалах порта.

 

По словам Р.Сахаутдинова, ежесуточно КПП Одесского порта пересекают в среднем 1500 грузовых автомашин с коммерческими грузами. До недавнего времени этот поток распределялся крайне неравномерно. Во времена пиковых нагрузок образовывались скопления и очереди из грузовиков не только перед КПП порта, но и на прилегающих улицах, на территории грузовых терминалов. Волнообразный наплыв автотранспорта провоцировал поломки оборудования КПП, приводил к созданию аварийно-опасных ситуаций и т.п.

 

Внедрение «Тайм-слота» в значительной степени это напряжение сняло. Так, например, 21 октября с.г., то есть через месяц после внедрения «Тайм-слота», был зафиксирован крупнейший за последние годы показатель заезда-выезда в порт автотранспорта с коммерческими грузами - 1998 единиц в сутки. При этом не наблюдалось автомобильных заторов, каких-либо остановок въезда со стороны контейнерных терминалов, скопление экспедиторов у таможни или в учетных группах, как это происходило раньше.

 

Администрация Одесского морского порта

 

Подробнее...

Своевременное финансирование и погодные условия способствуют открытию движения по вантовому мосту портовой эстакады уже в январе

В Одесском порту завершается реконструкция первой очереди транспортной эстакады. Ключевой элемент сооружения – пилон вантового моста, который стал архитектурной достопримечательностью и визитной карточкой Одессы, уже радует взгляды туристов солнечными оттенками свежей краски. В настоящее время строители завершают весь комплекс работ на 150-метровом металлическом пролете моста. Уже зачищены и покрашены оба пояса перильного ограждения, смонтированы пояса усиленной конструкции барьерного ограждения, выполнена замена покрытия проезжей части с устройством выравнивающих слоев. Строителям осталось лишь положить асфальт и завершить покраску металлической части над контактной сетью железнодорожных путей.

 

- Своевременное финансирование работ, добросовестность подрядчика и сухая, относительно теплая погода способствуют тому, что к Новому годы мы сделаем сами себе подарок – введем в эксплуатацию важный элемент транспортной инфраструктуры порта – автопроходную со стороны Военного спуска, - говорит Руслан Сахаутдинов, начальник администрации порта. – Единственная сложность, которую нам еще предстоит преодолеть, это покраска низа пролетной части моста, которая нависает над несколькими ветками электрифицированных железнодорожных путей Станционного парка. Требуется четкое планирование как движения поездов по определенным временным «окнам», так и особая технология производства работ по реконструкции...

 

Р.Сахаутдинов отметил, что первая очередь эстакады порта была сдана в эксплуатацию в 1998 году. За два с лишним десятка лет эксплуатации сооружение ни разу капитально не ремонтировалось, пилон, высотой 51 метр не красился, а ванты, металлический пролет и перильное ограждение покрылись сплошным полем ржавчины. Неприглядный вид моста не лучшим образом сказывался на имидже порта и Одессы в целом, поскольку сооружение расположено под колоннадой Воронцовского дворца, где не иссякает поток туристов. Договор на реконструкцию первой очереди эстакады был заключен администрацией порта в 2016 году, но по ряду причин не выполнялся.

 

- В 2020 году наша команда обеспечила возобновление работ по реконструкции объекта и в данный момент они близки к завершению, - отметил начальник администрации порта. - В следующем году планируем начать капитальный ремонт 3-й очереди эстакады. Это самая большая по протяженности мостовая конструкция - 2200 метров, и самая уязвимая с точки зрения условий эксплуатации в агрессивной атмосферной среде. Большая ее часть выполнена из железобетона, а железобетон требует более жесткого графика ремонтов, который, к сожалению, в последние годы не выполнялся ввиду отсутствия финансирования.

 

Справка: Транспортная эстакада в Одесском порту была построена в 1996-2009 гг. Сооружение включает в себя 6 мостов (очередей), общей протяженностью 6,4 км. На реализацию проекта были потрачены средства, эквивалентные $109 млн. Основное назначение путепровода – разгрузить городские улицы от большегрузного транспорта, улучшить экологическую обстановку в историческом центре Одессы и обеспечить развитие мощностей порта по перевалке контейнерных грузов.

 

Подробнее...

На заседании Совета Одесского порта говорили о грузоперевалке, альтернативном въезде и противодействии Covid-19

30 ноября состоялось заседание Совета Одесского порта с участием руководства администрации порта, профсоюза, капитана Одесского порта, представителей Ассоциации стивидорных компаний, Службы автомобильных дорог Одесской области и др. Большинство участников совещания приняли участие в дискуссии в режиме видеоконференции.

 

На заседании Совета обсуждались актуальные вопросы повестки дня предприятия, а именно,

- о динамике объемов грузоперевалки за десять месяцев 2020 г. - в разрезе номенклатуры грузов и выполнения портовыми операторами своих обязательств;

- о состоянии строительства объектов производственной и транспортной инфраструктуры по плану капитальных инвестиций на текущий год; отдельно в этом контексте была заслушана информация Облавтодора о выполнении решения Правительства о строительстве альтернативного автомобильного въезда в порт;

- о согласовании портовыми операторами Плана развития Одесского морского порта на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу, и новой редакции Обязательных постановлений по морским портам Украины и по Одесскому морскому порту.

 

Отдельным блоком на заседании Совета рассматривались вопросы работы предприятия в условиях коронакризиса и координации усилий государственных и частных компаний для профилактики и противодействия распространению опасной инфекции Covid-19. Среди прочего отмечалось, что карантин и связанное с ним снижение деловой активности в ряде отраслей мирового промышленного производства привели к снижению объемов определенных грузопотоков. В то же время спрос на украинские товары продовольственной группы и металлопрокат остаются на высоком уровне, благодаря чему портовые операторы смогли удержать достигнутые ранее показатели перевалки контейнеров и нарастить более чем в полтора раза перевалку металлопродукции.

 

Члены Совета Одесского порта договорились координировать усилия по недопущению распространения коронавирусной инфекции на территории предприятия. При этом функции координационного центра реагирования на острые ситуации, оперативного решения вопросов помощи больным, организации сдачи тестов и вакцинации (в будущем) было предложено возложить на медико-санитарную часть администрации порта.

 

Также на заседании Совета обсуждался вопрос социальной поддержки неработающих ветеранов и инвалидов производства - не только в контексте коронакризиса, но и и в плане организации доступного льготного медицинского обслуживания.

 

По всем вышеупомянутым вопросам повестки дня были заслушаны отчеты, предложения, замечания и приняты протокольные решения.

 

Администрация Одесского морского порта

 

Подробнее...

Одесский порт увеличивает фронты выгрузки вагонов на Платоновском молу

Речь идет о восстановлении ж-д путей №31-32 на причалах №9-10 Карантинной гавани. Каждая ветка имеет протяженность более 180 метров и обеспечивает возможность захода состава из 13 грузовых вагонов. Как сообщили в группе железнодорожных операций главной диспетчерской администрации порта, указанные пути были выведены из эксплуатации еще в начале 2000-х гг. Работы по их восстановлению начались в середине этого года по просьбе стивидорной компании, которая развивает свой бизнес в Одесском порту. По состоянию на начало декабря выполнено 60 % оговоренного в контракте объема работ.

 

- Портовый оператор «Новолог», который длительное время эксплуатирует мощности Платоновского мола, в последние два года значительно нарастил грузооборот и диверсифицировал номенклатуру перерабатываемых грузов, - комментирует начальник администрации порта Руслан Сахаутдинов. – У нас было несколько встреч с дирекцией компании, где мы наметили контуры первоочередных мероприятий по развитию инфраструктуры под новые грузопотоки. Первым шагом станет восстановление железнодорожных путей на причалах 9-10, которые дают возможность дополнительно выставлять под выгрузку 26 вагонов. Долго не могли запустить этот проект, и вот наконец-то в четвертом квартале работы были начаты после проведения торгов на платформе «Прозорро» и заключения соответствующего договора. В настоящее время финансирование проекта, завоз материалов и собственно строительство ведется в графике, и есть все основания полагать, что до конца текущего года новые фронты выгрузки будут введены в эксплуатацию.

 

Как сообщают в службе строительства администрации порта, восстановление железнодорожных путей №№31-32 подрядчик начал с реконструкции самого сложного узла –стрелочного перевода, который регулирует подачу подвижного состава как на причалы и тыловые площади Платоновского мола, так и на причалы №№7-8 соседней Бакалейной набережной. Сложность заключалась в том, что работы нужно было вести поэтапно, в условиях интенсивного трафика технологического транспорта. Теперь строителям предстоит не менее сложная задача – монтаж железнодорожного полотна способом засверливания фиксирующих стяжек в бетонную плиту верхнего строения причала (конструкция причалов №№9-10 – эстакадного типа). Затем будут уложены рельсы и произведена асфальтировка.

 

 

 

 

Подробнее...

Друга черга реконструкції причалу №7 в Одеському порту набирає темп

Як уже повідомлялося, у вересні ц.р. завершилися роботи з реконструкції першої черги причалу №7 Карантинної гавані (довжина 163 метри, т.зв. 1-й пусковий комплекс). В урочистій церемонії введення споруди в експлуатацію взяв участь Президент України Володимир Зеленський. Уже в жовтні компанія-підрядник приступила до виконання загальнобудівельних робіт на 2-му пусковому комплексі причалу, довжиною 223 метри.

 

Як відзначають в адміністрації порту, успішна реалізація проекту реконструкції причалу №7 має велике значення для зміцнення конкурентоспроможності підприємства в контексті підтримки в належному стані гідротехнічної інфраструктури.

 

- Справа в тому, що з об'єктивних причин в порту з 2014 року не вводилися в експлуатацію великі гідротехнічні споруди - будь то нові причали, або реконструйовані, - пояснює начальник адміністрації Одеського порту Руслан Сахаутдінов. - Тобто розрив був 6 років… В даний момент адміністрація порту реалізує амбітну інвестиційну програму з оновлення гідротехнічної інфраструктури підприємства. Найперше – нам потрібно завершити успішно початий проект реконструкції найбільшого за довжиною причалу порту. Другий пусковий комплекс причалу №7 – це 223 погонних метри причального фронту. Ми повинні його закінчити і повернути у виробничий цикл перевалки вантажів вже наприкінці наступного року.

 

Як зазначив далі Р.Сахаутдінов, роботи на об’єкті, про який йде мова, стартували у жовтні з етапу занурення ряду буронабивних паль. На кінець листопада вже занурено до проектної позначки 55 з 66 паль, кожна з яких має діаметр - 1420 мм і довжину близько 33 метрів.

 

Паралельно з облаштуванням пальового ряду, ведеться демонтаж залізничних колій і підкранових рейок, відбійних пристроїв старої конструкції причалу. У січні будівельники повинні приступити до наступного етапу робіт - облаштування лицьової шпунтової стінки, яка буде відсікати конструкцію тіла причалу від власне операційної акваторії.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 затверджено розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. Весь комплекс робіт фінансує Адміністрація морських портів України (АМПУ). В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина причалу збільшиться на 29 метрів - до 386,5 м. Виробничий потенціал реконструйованого причалу з перевалки становитиме 2 млн. тонн генеральних вантажів на рік, що еквівалентно надходженням в бюджет Одеської філії АМПУ доходів у розмірі 96 млн грн.

 

 

 

 

 

Подробнее...

«Готовность нового причала 1-з Одесского порта составляет 93 процента» – Руслан Сахаутдинов начальник администрации порта

В последних числах ноября компания «Мастбуд» заасфальтировала железобетонное основание строящегося причала 1-з на Андросовском молу Одесского порта. Это событие засвидетельствовало выход подрядчика на финишную прямую строительства.

 

По информации инженерной службы Одесского филиала Амминистрации морских портов Украины, на объекте полностью завершен монтаж плит перекрытия и устройство шапочного бруса в тылу причала, в настоящее время завершается комплекс работ по прокладке инженерных сетей водопровода и канализации, устройству канализационно-насосной станции (КНС) и системы ливнесборных лотков; в ближайшие дни начнется укладка рельс для передвижения судопогрузочной машины.

 

- Готовность причала на конец ноября составила 93 процента, - комментирует начальник администрации порта Руслан Сахаутдинов. – К моменту моего вступления в должность начальника Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины», причал 1-з был, фактически, заброшен, и порядка 10 лет значился, как объект незавершенного строительства. Для возрождения и дальнейшей реализации данного проекта необходимо было найти ряд комплексных неординарных решений. Благодаря высокопрофессиональной команде специалистов порта и нашим бизнес-партнерам такие решения были найдены и применены на практике. На сегодняшний день перед нами стоит амбициозная задача -реализовать проект по строительству причала 1-з до конца текущего года. Думаю, у нас получится. В настоящее время в интенсивном темпе идут завершающие работы. На объекте одновременно работают около восьми подрядчиков, производятся проколы для сетей, прокладываются сети всех видов, оборудуются КНС и пескоулавливатель, выполняется укладка асфальтового покрытия, готовятся отбойные устройства и тд. До нового года мы планируем закончить с устройством инженерных коммуникаций и приступить к процедуре получения разрешительных документов на эксплуатацию нового гидротехнического сооружения. Таким образом, администрация порта выполнит все обязательства по проекту перед своими партнерами – частными компаниями, которые построили на Андросовском молу современный комплекс по перевалке зерна.

 

Напомним, что строительство причала 1-з является частью крупного инвестиционного проекта, который Администрация морских портов Украины реализует совместно с компаниями «Бруклин-Киев» и «Луи Дрейфус Украина» при поддержке Европейского банка реконструкции и развития (сумма инвестиций – больше $100 млн, пропускная способность – 4 млн. тонн в год). В готовом виде причал будет иметь 254 метра в длину, 35 метров в ширину и глубину у кордона 12 метров с перспективой до 13,5 м. Этих параметров достаточно для приема судов-панамаксов, дедвейтом 60 тысяч тонн и выше.

 

 

 

 

 

Подробнее...

Одесский порт посетила делегация европейских экспертов по интегрированному управлению границами

По инициативе регионального управления Государственной пограничной службы Украины (ГПСУ), 27 ноября Одесский порт посетила группа экспертов проекта международной технической помощи «Поддержка ЕС в сфере интегрированного управления границами в Украине». В состав делегации входили специалисты по организации работы пунктов пропуска (ППр) во главе с экспертом по написанию концепции модельных ППр, гражданином Германии господином Манфредом Шульцем (Manfred Shhulz).

 

Визит состоялся в рамках программы знакомства европейских партнеров ГПСУ с практиками организации процедур пограничного и таможенного контроля и процессов оформления пассажиров, товаров и транспортных средств и соответствующей инфраструктуры в пунктах пропуска в Одесском порту и в порту «Южный».

 

В администрации Одесского порта с делегацией встретились главный диспетчер порта Владимир Бахчиванжи, другие специалисты. После короткой презентации производственных возможностей предприятия, портовики ответили на вопросы гостей.

 

После завершения встречи экспертам ЕС по интегрированному управлению границами была предложена обзорная автобусная экскурсия с заездом на контейнерные терминалы в Хлебной гавани и на Карантинном молу порта.

 

Администрация Одесского морского порта

 

Подробнее...

Одесский порт перешагнул знаковую отметку 5 млн. тонн обработки металлопродукции - итоги грузоперевалки предприятия в январе-октябре 2020 года

По оперативным данным главной диспетчерской администрации Одесского порта, за 10 месяцев текущего года стивидорными компаниями порта переработано 19 474,5 тыс. тонн грузов. При этом, в номенклатуре массовых грузов металлопродукция и контейнеры сохранили положительную динамику, зерновые навалом - в «минусе», а обработка наливных зафиксирована на уровне показателей прошлого года.

 

Объемы перевалки основных групп грузов в отчетном периоде составляют следующие цифры:

- зерновые навалом: 5 937,0 тыс. тонн (72,7 % к уровню января-октября 2019 г.);

- металлопродукция: 5 033,7 тыс. тонн (134,3%);

- контейнеры в 20-футовом эквиваленте: 540 444 TEU (101,7%);

- наливные: 1 465,9 тыс. тонн (96,9%).

 

Значительный разрыв показателей перевалки зерна в прошлом и в этом году специалисты администрации порта объясняют главным образом снижением объемов собранного урожая в стране по причине засухи, а также тем фактом, что в 2019 г. стивидорные компании обеспечили рекордный объем перевалки данного грузопотока – почти 8 млн тонн. В определенной степени с ситуацией в аграрном секторе связано и отставание по нефтеналивным: из-за сухой осени фермеры не спешили проводить сев озимых, горючего на посевную закупалось меньше, и отечественный производитель ГСМ снизил закупки сырья.

 

В то же время, отмечают в администрации порта, неблагоприятные прогнозы падения объемов перевалки контейнеров из-за пандемии Covid-19 оправдались лишь частично. Более того, одна из компаний-операторов контейнерных мощностей порта – ООО «Бруклин-Киев Порт» нарастила объемы перевалки в январе-октябре на 12 %, а в октябре – на 22 %.

 

Что касается значительного роста перевалки металлопродукции – на треть по сравнению с прошлым годом – то в администрации порта относят данную тенденцию на счет высокого качества перевалки этого груза стивидорными компаниями порта. В острой конкурентной борьбе между терминалами за грузопотоки металлоэкспорта данный фактор играет определяющую роль.

 

Администрация Одесского морского порта

 

Подробнее...

На реконструированном причале №7 Одесского порта обработано первое судно

Реконструированная часть причала №7 Карантинной гавани начинает отсчет окупаемости средств, потраченных на реконструкцию. На днях к новой причальной стенке пускового комплекса №1 указанного причала стал теплоход PASIFIC VICTOR под флагом Гонконга. Докеры ООО «Металзюкрайн Корп Лтд.» в течение нескольких суток погрузили в его трюмы больше 25 тыс. тонн металлопродукции.

 

Одновременно с обработкой судна строители подрядной организации приступили к основным работам на реконструкции 2-го пускового комплекса причала. По информации инженеров отдела гидротехнических сооружений и капитального строительства администрации порта, в данный момент подрядчик уже начал погружать в грунт сваи кордонного ряда. В целом предстоит погрузить 66 свай диаметром 1420 мм и более 30 метров длиной. По состоянию на конец октября строители успели изготовить и покрыть защитной краской 33 таких сваи.

 

Напомним, торжественное открытие реконструированного отрезка причала №7 состоялось 12 сентября текущего года в присутствии Президента Украины Владимира Зеленского, и при участии и содействии Министра инфраструктуры Владислава Криклия.

 

Справка. Проект реконструкции причала №7 утвержден распоряжением Кабинета министров Украины № 688-р от 27.09.2017 г. В результате реконструкции за счет изменения конфигурации причальной линии Карантинной гавани длина причала увеличится на 29 метров - до 386,5 м (самый длинный причал порта). Эти и другие характеристики обновленного причала обеспечат возможность перевалки на нем генеральных грузов в объеме до 2 млн. тонн в год, и, как следствие, гарантированного увеличения доходов минимум на 96 млн.грн. в год. Весь объем строительных работ по проекту разделен на 3 пусковых комплекса: ПК № 1, который уже реализован, предусматривал реконструкцию 163,32 м причала, ПК № 2 - реконструкция остальных 223,19 м, ПК №3 - дноуглубление акватории до 13,5 метров от «0» Одесского порта.

 

Администрация Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

БОЛЕЕ 20 МИЛЛИОНОВ ЕВРО НОВЫХ ИНВЕСТИЦИЙ – «Контейнерный Терминал Одесса» завершил строительство 4-го пускового комплекса контейнерного терминала на Карантинном молу

 27 октября 2020 г. ОДЕССА. В рамках международного транспортного форума TRANS EXPO-2020 в Одесском порту состоялся брифинг-презентация завершения компанией ДП «КТО» (дочерняя структура немецкого холдинга Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)) строительства 4-го пускового комплекса нового контейнерного терминала на Карантинном молу. Этот проект – один из крупнейших в морской отрасли, компания реализует совместно с Администрацией морских портов Украины (АМПУ). 4-й пусковой комплекс представляет собой 6-полосную площадку для хранения и обработки контейнеров, со всеми коммуникациями и освещением, оснащенную современными козловыми контейнерными перегружателями на пневматическом ходу фирмы Liebcherr. По сведениям немецкой стороны, общая сумма инвестиций в данный объект составила более 20 млн. евро.

 

- Сегодня мы презентуем успешную реализацию очередного этапа инвестирования в рамках проекта расширения контейнерного терминала на Карантинном молу, который дает нам «плюс» пропускной способности терминала в 300 тыс. TEU, - заявил на брифинге генеральный директор ДП «КТО» Анастас Коккин. - Завершение строительства 4-го пускового комплекса – это еще один шаг к осуществлению нашего плана по созданию в Одесском порту высокотехнологичного контейнерного терминала с пропускной способностью более 1,2 млн TEU в год. На сегодняшний день немецкой стороной уже вложено в проект более 120 млн евро. Помимо инфраструктурных инвестиций, с целью повышения качества сервиса для клиентуры и достижения максимальной эффективности и технологичности в работе, «Контейнерный Терминал Одесса» вкладывает средства в инновационные технологии. Так, в настоящее время реализуется проект внедрения современнейшего веб-портала для перехода на электронный документооборот и максимальной оптимизации основных процедур для клиентов терминала, включая кардинальное сокращение времени на оформление въезда грузового автотранспорта и другие преимущества. Новый сервис с использованием веб-портала отвечает передовым европейским стандартам и сертифицирован Государственной службой специальной связи и защиты информации Украины.

 

Компания ДП «Контейнерный Терминал Одесса» - бессменный лидер портовой перевалки контейнеров в Украине. По итогам прошлого года ДП "КТО" переработал без малого 5 млн. т контейнерных и генеральных грузов. При этом контейнеров перевалено 391,4 тыс. TEU (+15,8% к уровню 2018 г.)..

 

– В последние годы мы видим, как «Контейнерный Терминал Одесса» диверсифицирует свою деятельность, наряду с перевалкой контейнеров предлагает своим клиентам сервис по перевалке генеральных и проектных грузов, практикует догрузку судов зерновыми грузами. Ввод в строй 4 пускового комплекса нового контейнерного терминала на Карантинном молу, реализуемый ДП «КТО» совместно с АМПУ, еще больше укрепят конкурентные позиции Одесского порта на рынке контейнерной перевалки - отметил в своем выступлении Денис Карпов, заместитель начальника администрации Одесского порта по операционной деятельности.

 

2020-й год для субъектов транспортного бизнеса стал годом непростых испытаний, спровоцированных пандемией коронавируса. Несмотря на это, немецкий холдинг HHLA не меняет планов дальнейшего инвестирования в экономику Украины. Так, помимо инвестирования в расширение контейнерного терминала на Карантинном Молу, в этом году немецкие партнеры объявили о создании «Украинской Интермодальной Компании» (UIC), которая будет развивать контейнерные железнодорожные перевозки, в т.ч. и из Одесского порта. Для этого «Контейнерный Терминал Одесса» реализует инвестиционный проект по удвоению мощностей терминала для обработки регулярных контейнерных поездов. 

  

На брифинге 27.10.2020 г. вице-президент по общественно-политическим связям ДП «КТО» и ГамбургАмбассадор Светлана Яровая подтвердила неизменность курса HHLA на развитие своих проектов в Украине.

 

- Как почетный представитель Свободного и Ганзейского города Гамбург в Одессе хочу отметить, что немецкая компания HHLA Гамбургского порта с оборотом более 1,25 млрд евро, является системным и самым мощным немецким инвестором в морской транспортной отрасли Украины. За 20 лет тесного взаимовыгодного сотрудничества портов Одессы и Гамбурга были не только созданы новые рабочие места с наивысшей социальной защищенностью, но и активно поддерживались важнейшие для Одессы и Гамбурга культурные проекты. А сегодня, в сложнейших экономических условиях, связанных с эпидемиологической карантинной обстановкой, Гамбург не только не остановил свои инвестиции, но и делает все возможное для увеличения грузооборота и привлечения новых клиентов.

      

 СПРАВКА. ДП «Контейнерный Терминал Одесса» (до 2017 года - ДП «ГПК-Украина») оперирует контейнерным терминалом на Карантинном молу Одесского порта с 2001 г. Проект расширения терминала компания реализует совместно с АМПУ в лице администрации Одесского порта с 2019 г. Первый и второй пусковые комплексы проекта, в который входят, в т.ч. новые государственные причалы 1-к и 2-к, введены в эксплуатацию осенью 2014 г. ДП «КТО» является одним из крупнейших налогоплательщиков Одесского региона: в 2018г. в бюджеты всех уровней компания перечислила 390 млн. грн. По итогам 2019 года «Контейнерный Терминал Одесса» занял второе место в международном рейтинге лидеров Черноморских контейнерных терминалов.

 

Администрацтия Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

Ремонтные работы

В связи с ремонтными работами, что проводятся ПАО «Одессагаз» на городском газопроводе, будет отсутствовать горячее водоснабжение на объектах порта с 09-00 до 17-30 28.10.2020 г.

Подробнее...