Порт

Алексей Мясковский, руководитель ГП «Одесский порт»: «Отменена одна из коррупционных схем в сфере буксирных услуг»

Категория: Порт
Опубликовано 03.12.2019 16:31
Просмотров: 433

3 декабря состоялась пресс-конференция для журналистов всеукраинских и местных СМИ нового руководителя ГП «Одесский порт» Алексея Мясковского.

 

Во вступительном слове О.Мясковский (назначен и.о. директора ГП «ОП» 28.10.2019 г.) рассказал о мерах, принятых новым руководством для преодоления кризиса в котором оказалось предприятие в настоящее время, сообщил о наиболее значимых инвестпроектах, предусматриваемых к реализации на базе ГП «Одесский порт», ответил на многочисленные вопросы представителей информизданий.

 

По предварительным подсчетам, на конец года убытки некогда чрезвычайно прибыльного предприятия достигнут 100 миллионов грн. Частично это объясняется тем, что до конца 2016 года 90% доходов ГП «ОП» приносил портовый флот, тогда занимавший 100% рынка буксирных услуг в порту. В настоящее время, из-за непрозрачной конкуренции со стороны частных компаний, доля рынка портового флота составляет лишь 13%.

 

Одной из коррупционных схем, которая лишала доходов предприятие, была почасовая аренда буксиров государственных предприятий частными компаниями.

 

В подтверждение этого тезиса были приведены такие данные. Для проводки и постановки большого судна к причалу в среднем нужно 2 часа работы двух-трех буксиров. Частный предприниматель платил портофлоту за использование его буксиров исходя из стоимости часа работы одного буксира. Это около 20 тыс. грн, ($ 400). То есть, за 2 часа работы трех буксиров госпредприятие получало $ 2400, при том, что судовладелец платил частной компании 10-20 тыс. долларов буксирного сбора.

 

Сегодня эта схема по инициативе руководства ГП «Одесский порт» полностью отменена.

 

- Наши предложения нашли полную поддержку со стороны Министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия, решение принято, и теперь на рынке буксирных услуг будут действовать единые правила для всех, - подчеркнул О.Мясковський.

 

По словам и.о. директора предприятия отныне при буксирных проводках применяется тариф по модулю судна, распределяется в соответствии с мощностью буксиров, участвующих в операции. Таким образом, весь реальный доход, полученный от судовладельца, распределяется пропорционально между всеми участниками проводки.

 

Новая модель расчетов уже отработана с другими субъектами рынка. Она позволила предприятию получить доход от использования одного буксира в 4 раза больше, чем при повременной аренде.

 

- Финансовый план на 2020 год, что мы разработали и направили на утверждение в профильное министерство, предусматривает выход ГП «Одесский порт» на прибыльность, - отметил далее О.Мясковський. - Достичь этой цели планируется не только за счет увеличения доходов от деятельности портового флота, но и путем уменьшения расходов, отказа от реализации проектов, которые были спроектированы исключительно для освоения средств и не дающих никакой экономической выгоды, или же имеющих бессмысленные сроки окупаемости по 10 -15 лет.

 

Отдельно руководитель госпредприятия остановился на концессионных проектах, которые планируются к реализации в соответствии с принятым недавно Верховной Радой Законом «О концессиях».

 

В частности, речь шла об инициативе компании ООО «Бруклин-Киев Порт», которая вместе со своим партнером - всемирно известным перевозчиком СМА СGМ Group, предусматривает продление границы причалов 43-42 Хлебной гавани и перепрофилирования ряда объектов ОСП «Судоверфь «Украина» для развития мощностей контейнерной перевалки. Этот проект является важной составляющей стратегии развития Одесского порта. В то же время, возникает проблема необходимости реорганизации производства судоремонтного завода. Руководством предприятия разработана программа экономических и социальных мероприятий с целью минимизировать негативные последствия проекта для трудового коллектива судоремонтников. Документом предусматривается сохранить цеха, оборудование, станочный парк и рабочие места ОСП «Судоверфь «Украина» путем перепрофилирования производства на другие виды продукции. В частности, рассматривается возможность выставить на продажу док №4, возобновления эксплуатации которого не имеет перспектив с экономической точки зрения, а док №2 объединить с судоремонтным комплексом «ПСМ-650».

 

Другой концессионный проект касается гостиницы «Одесса». Отель существует на правах долевой собственности (80% принадлежит государству, балансодержатель ГП «Одесский порт», 20% - частной компании). Эксплуатировался совместно с 2001 года. Выведен из эксплуатации в 2011 г. С тех пор отель не работает.

 

Отвечая на вопрос журналистов, О.Мясковский, сообщил, что по предварительным оценкам на восстановление работы гостиницы необходимо вложить не менее 200 млн грн. Таких средств у предприятия нет. Лучший выход - передать в пользование частному инвестору. Сейчас дирекция ГП «ОП» совместно с ГП «АМПУ» разрабатывают предложение о передаче отеля в составе единого имущественного комплекса с морским вокзалом в концессию.

 

На протяжении своей пресс-конференции Алексей Мясковский также ответил на вопрос относительно арестованного в Ливии танкера «Рута», рассказал о новой команде, которая пришла вместе с ним в октябре этого месяца к управлению предприятием, доведенным до глубокого кризиса. По словам и.о. директора, новые заместители директора, руководители отделов и служб ГП «Одесский порт» - это профессионалы морской отрасли с большим опытом практической работы, специалисты, хорошо знающие порт, но их должностные оклады в 8-10 раз меньше, чем у предшественников, которые получали заоблачные зарплаты, не обращая внимания на быстрое скатывание предприятия в пропасть финансовой катастрофы.

 

Пресс-служба ГП «Одесский порт»

 

2019120301

 

2019120302

 

2019120303

 

2019120304