МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 5
Под обработкой: 21

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

diploma-rus

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

transport-rus

procurement-rus

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Порт

Одесский порт добился отмены 100-процентного пломбирования контейнеров таможней

С конца декабря 2014 года при оформлении грузов в контейнерах в Одесском порту таможенное обеспечение в виде свинцовых пломб применяется только к контейнерам, подвергнутым досмотру. До этого инспекторы таможни ставили пломбы на все контейнеры, следующие в импортном и транзитном направлениях. Отмена обязательного 100-процентного пломбирования позволила сократить время пребывания автоконтейнеровозов на территории порта и еще на один шаг приблизила отечественное таможенное законодательство к европейским и мировым стандартам. На этот шаг органы Государственной фискальной службы пошли после длившейся более пяти лет переписки между администрацией Одесского порта и таможней.

 

По информации Владимира Проценко, начальника службы логистики и обработки автотранспорта (СЛиОА) администрации Одесского порта, практика дополнительного пломбирования таможенными инспекторами 100% контейнеров была возобновлена в 2009 г.

 

— Вначале это были специальные пластмассовые пломбы, представляющие собой относительно высокую степень защиты, — рассказывает В. Проценко.— В течение полугода они закончились и пломбировать стали обычными свинцовыми пломбами, которые трудно считать степенью защиты. Затем, с 2013-го по 2014-й ввели GPS-пломбы. Когда GPSы закончились, вернулись снова к свинцовым.

 

Выполнение этой процедуры в лучшем случае задерживало автоконтейнеровоз на территории порта на лишние 15–20 минут, а в худшемприводило к неприглядным ситуациям, когда «не хватает пломбираторов», «задерживается инспектор» и т. п.

 

Администрация Одесского порта, по словам В. Проценко, с 2010-го года регулярно обращалась в органы Гостаможслужбы с просьбойи обоснованием отмены 100-процентного пломбирования. Акценты в официальных письмах ставились на функциональнойбесполезности данной процедуры, несоответствии ее международным нормам и положениям действующего Таможенного Кодекса Украины, в котором черным по белому написано, что дополнительное таможенное обеспечение в виде пломбирования применяется «при необходимости», а не при оформлении всех грузов подряд.

 

— Более пяти лет длилась эта переписка, — говорит далее начальник СЛиОА.— Каждый раз, когда менялся руководитель таможни, администрация порта напоминала о существующих проблемах при оформлении контейнеров в пунктах пропуска, в том числе и о 100-процентном пломбировании, и предлагала разумный алгоритм проведения этой процедуры. Наконец, в декабре 2014 года этот алгоритм был одобрен таможней и запущен в работу. Благодаря этому, сегодня контейнеры следуют через транзитно-грузовой терминал порта практически без остановок на пломбирование.

 

В заключение своего комментария В. Проценко поблагодарил за содействие в решении вопроса об отмене 100-процентного пломбирования контейнеров ответственных должностных лиц Одесской таможни С. Куц и В. Кириллова, а также представителя центрального аппарата ГП «АМПУ» В. Вороного.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта.