МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 5
Под обработкой: 15

ship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Отрасль

АМПУ публикует информацию о времени обработки автотранспорта в портах

Начиная с 15 сентября текущего года АМПУ начала публиковать ежедневные сводки по обработке автотранспорта в Одесскоми Ильичевском портах. Информация о количестве автоконтейнеровозов, находящихся в порту, перед въездом в порт, а такжео количестве контейнеров, находящихся на складах (в порту), на судах и т. д. и время обработки контейнеров. Статистическая информация будет отображаться по Одесскому порту – в разделе «обработка автотранспорта» на главной странице сайта Одесского порта http://www.port.odessa.ua/index.php/ua/14073-obrabotka-avtotransporta, по Ильичевскому порту на сайте ГП «АМПУ» на страницеИльичевского порта (главная страница раздел - филиалы — Ильичевск) http://uspa.gov.ua/ilk/?show=autotransport ежедневно в 10.00.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

Специалистами ГП «АМПУ» проведен анализ использования систем портового сообщества в различных государствах

Анализ проводился на основании отчета ООН. В данном отчете была собрана информация об итогах внедрения систем электронного документооборота в десяти странах, которые находятся в различных регионах мира, в том числе в портах Гамбурга, Гонконга, Сингапура.

 

В результате проведенного анализа были получены следующие результаты:

 

1. В большинстве стран оператором системы является частная компания (либо государственно-частное партнерство). Например, исключительно частная компания управляет системой в одном из самых крупных портов мира Сингапур. Проведенные специалистами ООН исследования показали, что администрирование таких систем более эффективно осуществляют представители частного сектора.
2. В большинстве стран использование системы является платным.
3. В большинстве стран, также как и в Украине, подключение пользователя к системе является добровольным. Обязательное использование системы предусмотрено только в Финляндии, Маврикии и Гватемале.
4. Препятствия, возникающие на пути реализации проекта и уроки, которые извлекаются в результате данного опыта, также в большейстепени идентичны.

 

Как видно из приведенной выше информации, при реализации в Украине проекта «Единое окно – локальное решение», в большинствеслучаев используются модели, которые уже доказали свою эффективность при внедрении в других странах.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

Политика АМПУ по созданию комфортных условий для развития контейнерных перевозок в Украине

Выступая на VIII-м Черноморском контейнерном саммите 1-й заместитель Председателя Администрации морских портов Украины (АМПУ) Юрий Васьков ознакомил собравшихся с мероприятиями, реализованными при участии АМПУ для развития контейнерных перевозок. По словам руководителя, работа велась в трех направлениях: техническом, экономическом (тарифном) и логистическом.

 

Что касается технических мероприятий, то в Одесском порту компания «Бруклин-Киев порт» приобрела и установила третий контейнерный перегружатель. На протяжении этого года в акватории порта проводились и в 2015 году будут проводиться дноуглубительные работы. Сдана в эксплуатацию 1-я очередь нового контейнерного терминала на Карантинном молу, вчера в тестовомрежиме было принято первое судно.

 

В Ильичевском морском порту начаты серьезные проектные работы по реконструкции и строительству инфраструктуры, которые в2015 году должны перейти в стадию реализации. На сегодняшний день, профильный институт ЧерноморНИИпроект выполняет разработку трех проектов это — реконструкция подходного канала, реконструкция первого ковша портовой акватории с доведениемглубин на первом этапе до 15 метров и реконструкция первого причала. В этом году закончим проектирование, в следующем приступимк реконструкции всех портовых проходных для создания автоматизированных проходных комплексов, в первую очередь, для контейнерных грузов.

 

По порту «Южный» ведутся работы по дноуглублению подходного канала и портовой акватории. АМПУ сотрудничаетс ЧерноморНИИпроектом по созданию Проекта перспективного плана развития портовой акватории порта «Южный», который позволитдо конца лимана, поэтапно определить порядок проведения дноуглубительных работ. Это позволит создать равные конкурентные условия для всех портовых операторов.

 

Что касается экономических мероприятий, то согласно приказа МИУ рабочей группой, координатором которой является АМПУи УкрНИИМФ, осуществляется разработка проекта методики расчета новых ставок портовых сборов.

 

Для оптимизации портовой логистики – принято ряд решений КМУ и МИУ, активно внедряется Информационная система портового сообщества (ИСПС), как инструмент для исключения коррупции.

 

На сегодняшний день система работает в трех портах: Одесса, Ильичевск и «Южный». Сейчас в электронную систему включены «свободная практика», «электронный наряд» и «электронное разрешение на выезд из порта». Промышленная эксплуатация ИСПСв Одесском порту началась в 2013 г. С 12 марта 2014 г. в порту «Южный» стартовал один из модулей ИСПС — «свободная практика», который кроме порта, использует Одесский припортовый завод и компания «ТИС». С 5 августа 2014 г. промышленная эксплуатация ИСПС началась в Ильичевском морском порту.

 

- С момента внедрения ИСПС в Ильичевском порту, -отметил Юрий Васьков, - среднее время нахождения автоконтейнеровозов сократилось на 9 часов — с 15–17 до 6–8. В перспективе планируем довести этот показатель до уровня Одесского порта, т. е.1,5–2 часа. Результатом внедрения ИСПС, на сегодняшний день, является отсутствие очереди на заезд в порты, усиление контроля по недопущению несанкционированного вывоза контейнеров из портов, минимизация контактов субъектов предпринимательской деятельности с чиновниками, организация публичной электронной очереди обработки заявок, документальное обоснование сотрудниками таможни назначения форм контроля, сокращение времени оформления контейнеров.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

Новый контейнерный терминал Одесского порта запущен в тестовую эксплуатацию

Новый контейнерный терминал на Карантинном молу Одесского порта, строительство которого было начато 10 апреля 2010 г., принял первое судно в тестовом режиме. Об этом было сообщено в ходе VIII-го Черноморского контейнерного саммита, проходящего в Одессе.

 

По информации Администрации морских портов Украины, получены необходимые разрешительные документы для начала функционирования первой очереди терминала.

 

Также было заявлено, что техническая проблема с оградительным сооружением (волноломом), нашла решение без ущерба для заказчика. Так, компания – генеральный подрядчик объекта, предоставила официальное подтверждение сроков окончания строительства и ввода объекта в эксплуатацию. Компания взяла на себя обязательство по исправлению возникшей ситуациис волноломом, в рамках зафиксированной экспертизой стоимости объекта (т. е. без дополнительного удорожания).

 

По итогам тестового судозахода будет определена дата официального открытия первой очереди терминала.

 

Справка: Расширение контейнерного терминала на Карантинном молу Одесского порта — один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых в настоящее время в морской отрасли Украины на условиях государственно-частного партнерства. Его общая стоимость составляет около 5 млрд. гривен. Более половины от названной суммы вкладывает частный инвестор – немецкая компания ДП«ГПК-Украина».

 

Компания «ГПК Украина», дочернее предприятие «Гамбург Порт Консалтинг ГмбХ» (HPC Hamburg Port Consulting GmbH) работаетна территории Одесского порта с 1 июля 2001 года.

 

Пропускная способность первой очереди терминала составит более 600 тыс. TEU в год.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

Подробнее...

Система ИСПС изучает и учитывает мнения пользователей

С целью определения оптимально удобного (комфортного) способа расчета за пользование системой ИСПС, среди участников портового сообщества было проведено анкетирование.

В ходе анкетирования наравне с существующим, были предложены другие способы оплаты за пользование системой. Анкетирование проходило в электроном формате. Участникам была предложена электронная анкета с вариантами оплаты за единицу измерения услуги в ИСПС.

В анкетировании приняло участие 147 экспедиторских организаций (ЭО), что составляет 33,7% от общего количества подключившихся к ИСПС. Участниками было выбрано 199 вариантов ответов. При этом, если представители ЭО голосовали несколько раз, каждый выбранный ими вариант ответа был учтен единожды.

Опрос показал следующие результаты:

ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ УСЛУГИ

Кол-во проголосовавших за предложенный вариант/ы

Контейнер или отдельная отправка

70 ЭО (35,2%)

Транзакция электронного документооборота

59 ЭО (29,6%)

Абонентская плата (ежемесячно)

49 ЭО (24,6%)

Вес брутто товара по электронному документу

8 ЭО (4,0%)

Согласен со всеми предложенными вариантами

13 ЭО (6,6%)

 

Результаты опроса будут учтены при формировании наиболее удобной системы оплаты услуг предоставления технической поддержки и обслуживания в ИСПС.

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

Средний показатель оформления автоконтейнеровозов в Одесском порту снижен до рекордно низкого уровня

С начала текущего месяца на территории Одесского морского порта снизилось до рекордно низкого уровня время обработки автоконтейнеровозов. Данные показатели являются лучшими за всю историю работы порта (табл. 1).

Показатели

ІV квартал 2013

І квартал 2014

Август 2014

Время нахождения автоконтейнеровозовв порту с момента погрузки до выезда из порта(ч.)

15-25

7-10

1-2

Количество взвешиваний импортныхи транзитных контейнеров (%)

100

50

15

Количество досмотра импортных и транзитныхконтейнеров (%)

40

20

7

Количество сканирований импортныхи транзитных контейнеров (%)

100

-

0,1

Рекордные показатели достигнуты в результате взаимодействия АМПУ, Южной таможни, стивидорных, экспедиторских компаний и другихучастников процесса оформления и транспортировки контейнеров.

Недавно по техническому заданию, разработанному ГП «АМПУ», Центром обработки данных был внедрен очередной модуль Информационной системы портового сообщества (ИСПС).

В соответствии с согласованным с Департаментом таможенного дела Миндоходов размещенным в ИСПС кодификатором оснований для применения таможней технических средств контроля (взвешивание, сканирование) и проведения такой формы таможенного контроля, как досмотр, должностное лицо таможни принимает решение об указанных контрольных процедурах исключительно в соответствиис конкретными нормативно-правовыми актами.

Данный перечень внесен в ИСПС и обязывает инспектора, при назначении взвешивания, сканирования или таможенного досмотра, указать основания для принятия такого решения.

Ввод данного модуля привел к падению применяемых контрольных процедур, а также к сокращению времени нахождения автоконтейнеровозов на территории порта.

Благодаря данной инновации, организационным мерам таможни по круглосуточному визированию нарядов, системе электронной очереди, а также недавнему усовершенствованию процесса информирования экспедиторов через ИСПС об оформлении таможней квитанции МД-1 (взимание единого сбора в пункте пропуска), шаг за шагом уменьшаются непродуктивные задержки в технологическомпроцессе и контрольных процедурах и как следствие, время обработки импортных контейнеров в Одесском порту. На очереди – Ильичевский морской порт и другие гавани.

Со своей стороны, администрация Одесского морского порта выразила свою благодарность руководству Южной таможниза плодотворное сотрудничество, результатом которого является четкая организация процесса таможенного оформления, а такжесущественное сокращение сроков оформления контейнеров в порту.

Дополнительно хотелось отметить, что, несмотря на неустойчивую экономическую ситуацию в стране, администрацией Одесского морского порта были сохранены без изменений действующие тарифы порта, в то время, когда большинством предприятий отрасли были пересмотрены тарифы в сторону их увеличения.

Пресс-служба ГП «АМПУ»

Подробнее...

К ИСПС подключилась Служба безопасности Украины

К информационной системе портового сообщества (ИСПС) подключилась Служба безопасности Украины. Это позволит улучшить информационный обмен между Одесской таможней и СБУ, сделать участие правоохранительного органа в процедуре оформления грузов более прозрачным, а также обеспечить надлежащий контроль со стороны государства за перемещаемыми товарами через государственную границу. Уже сегодня у экспедитора существует возможность через ИСПС отслеживать номера ориентировок, которые СБУ передает в Одесскую таможню.

 

Справка: ИСПС — это организационно-техническая система, позволяющая накапливать, проверять, обрабатывать, сохранятьи передавать в электронном виде информацию и документы, необходимые для осуществления приграничного, таможенного и др. видов контроля, оформления товаров и транспортных средств согласно законодательству Украины об электронном документообороте. Сейчасв электронную систему включены «свободная практика», «электронный наряд» и «электронное разрешение на выезд из порта».Опытная эксплуатация ИСПС в Одесском порту началась 2 апреля 2013 г. С 12 марта 2014 г. в порту Южный стартовал один из модулейИСПС — «свободная практика». С 5 августа 2014 г. опытная эксплуатация ИСПС началась в Ильичевском морском порту.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

АсМАП предлагает внедрить польский опыт работы в отечественных портах – совещание в Администрации морских портов Украины

Должны ли портовые операторы взять на себя часть ответственности за состояние украинских дорог, которые разбивает перегруженный автотранспорт? Дискуссия по данной проблеме развернулась на совещании в Администрации морских портов Украины, созванном по инициативе Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП).

 

Совещание прошло 14 августа. В нем приняли участие представители ГП «АМПУ», вице-президент АсМАП Юрий Кучинский, зам. начальника управления организации таможенного контроля министерства доходов и сборов Анатолий Сербайло, начальник отдела организации таможенного контроля Южной таможни Владимир Кириллов, представители других государственных контролирующих служб, операторов портовых контейнерных терминалов, АМЭУ, общественных организаций.

 

Поводом для разговора о проблеме перегруженных автопоездов на дорогах стали предложения АсМАП, сформулированные по итогам недавнего визита рабочей группы Ассоциации в польский порт Гданьск (визит состоялся при содействии представительства ЕСв Украине).

 

Смысл предложений, озвученных Ю. Кучинским, заключался во внедрении польского опыта документального контроля веса контейнеров, отгружаемых портовыми операторами на автотранспорт. По мнению вице-президента АсМАП, стивидоры не должнывыпускать контейнеровозы на дороги общего пользования, если суммарный вес контейнера и тягача согласно документов превышает нормативные параметры. В этом случае следует требовать от перевозчиков организации вывоза груза двумя машинами.

 

Представители операторов контейнерных терминалов в большинстве своем критически отнеслись к данной идее, мотивируя свою позицию спецификой деятельности стивидорного бизнеса, который в первую очередь должен обеспечивать интенсивность обработки судов и автотранспорта. Кроме того, по мнению операторов, существует проблема несоответствия задекларированного в документахи реального веса контейнеров, что делает документальный контроль весовых параметров неэффективным.

 

Участники совещания договорились в недельный срок рассмотреть подготовленную АсМАП «Рекомендательную процедуру вывоза контейнеров из морских портов Украины и контроля их весовых параметров» и направить авторам документа свои замечанияи встречные предложения. Дальнейшая судьба «Рекомендательной процедуры» будет зависеть от характера этих предложенийи возможности выработки компромиссного варианта, который бы учитывал интересы портовых операторов.

 

Вторым вопросом повестки дня было предложение АсМАП по внедрению предварительного оформления контейнеровозов до въездатранспортного средства перевозчика в порт. Здесь большинство участников совещания поддержали позицию АМПУ, которая заключаетсяв том, что, безусловно, портовые операторы должны обеспечить условия для выполнения данной технологии оформления, но решениио использовании технологического транспорта порта или транспорта перевозчика необходимо оставить за экспедитором.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

Подробнее...

В Ильичевском порту усовершенствуют внутрипортовую логистику

Во исполнение решения Антикоррупционного форума «Борьба с коррупцией на границе», который проходил 2 августа в здании ГУ Миндоходов в Одесской области, в Ильичевском морском порту руководство Южной таможни, ЧП «Контейнерный терминал «Ильичевск» и ГП «АМПУ» начало работу по оптимизации внутрипортовой логистики.

 

Стороны на месте проанализировали причины длительного оформления контейнеров. Напомним, что в среднем этот показатель для Ильичевского порта колеблется в пределах 15–20 часов. Также обсуждались вопросы внедрения предварительного оформления товаров в контейнерах.

 

В результате встречи особое внимание уделили случаям внеочередного оформления грузов и работе отдела по борьбе с контрабандой (ОБК).

 

Поскольку внедрение Информационной системы портового сообщества (ИСПС) не позволяет теперь назначать досмотры, взвешивания и осуществлять внеочередное оформление без указания обоснованных причин, принято решение проводить постоянный анализ указанных оснований. Кроме этого, стороны договорились проводить ежедневный совместный мониторинг времени нахождения автотранспортных средств на территории порта и реагировать на все случаи непроизводственного простоя.

 

Руководство Южной таможни предоставит Государственной фискальной службе Украины предложения по внедрению предварительного оформления товаров, вывоз которых с территории Ильичевского морского порта осуществляется в морских контейнерах, что также положительно повлияет на сокращение сроков оформления грузов.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

АМПУ внедряет энергосберегающие технологии

В соответствии с мероприятиями по уменьшению влияния на окружающую среду, по результатам работы за минувший год в рамках аппарата управления АМПУ за счет применения персональных компьютеров с пониженным энергопотреблением было сэкономлено более 22МВт электроэнергии.

 

При этом стоимость таких компьютеров не превышает стоимости компьютеров в классическом исполнении.

 

Также ГП «АМПУ» планирует в дальнейшем расширять применение энергосберегающих технологий по всем направлениям своей деятельности. В частности, предполагается заменить системы освещения в морских портах на светодиодные матрицы, что даст возможность уменьшить потребление электроэнергии в 4 раза в течение 2-3 лет.

 

Кроме того, в ближайшее время аппарат управления АМПУ присоединится к глобальной публичной инициативе thinkbeforeprinting.org, направленной на уменьшение количества напечатанных документов на предприятии.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...

В черноморских портах проведут кампанию по выполнению требований Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты

Шесть стран-участниц Черноморского меморандума о взаимопонимании о контроле судов государством порта (BS MoU) - Болгария, Грузия, Румыния, РФ, Турция и Украина - проведут кампанию по выполнению требований Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ), касающихся графика времени отдыха моряков. Инспекции пройдут в период с 1 сентября по 30 ноября 2014 г. Координатором акции выступит Главное управление морского и речного транспорта Турции - министерство транспорта и связи.

 

В трехмесячный срок в рамках акции власти BS MoU проверят все суда, которые зайдут в порты меморандума. Инспекторы государственного портового контроля (PSC) наряду со стандартной проверкой обратят пристальное внимание на часы отдыха членов экипажей согласно ПДНВ с поправками.

 

Во время кампании портовый контроль будет использовать методику, разработанную Парижским и Токийским меморандумами, где контрольные вопросы связаны с учетом часов отдыха вахтенных на палубе и в машинном отделении и их безопасностью. Также предусмотрены дополнительные вопросы, направленные исключительно на сбор информации.

 

Если в ходе инспекций PSC выявит нарушения, капитанам придется пройти инструктаж. Это касается тех судов, где помимо нарушения требований ПДНВ, будут выявлены и другие серьезные замечания, которые приведут к запрету на выход из порта до их устранения. В случае если PSC не предъявит претензий к судну, кроме тех, что связаны с конвенцией, наказание ограничится записью в протоколе проверки. Результаты всех инспекций найдут отражение в информационной системе BS MoU. Итоги кампании также будут проанализированы и представлены комитету Черноморского меморандума, затем - в Международную морскую организацию (ИМО).

 

Одновременно аналогичные кампании проведет PSC стран-подписантов Парижского и Токийского меморандумов.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

Подробнее...