МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 8
Под обработкой: 13

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

diploma-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Отрасль

Украина увеличивает масштабы финансовой господдержки системы внутренних водных перевозок

В текущем году Украина вдвое увеличила объем госбюджетного финансирования, направленного на поддержание эксплуатационно-безопасного состояния судоходных шлюзов и внутренних водных путей. Это предусмотрено статьями, заложенными в государственный бюджет на текущий год. Соответствующие пункты содержатся в целевой госпрограмме «Поддержание эксплуатационно-безопасного состояния судоходных шлюзов, внутренних водных путей», сформированной в рамках исполнения более общей госпрограммы – «Развитие национальной сети международных транспортных коридоров в Украине на 2006-2010 гг.». Напомним, последняя директива предусматривала выделение госфинансирования на модернизацию системы внутренних водных путей (порядка $15 млн за 5-летний период), а также на капремонт соответствующих элементов инфраструктуры ($11 млн соответственно). Параллельно Кабмин Украины инициировал привлечение речного транзита путем предоставления скидок к шлюзовому сбору (грузопоток - белорусские калийные удобрения по Днепру направлением на порты Николаевского морского региона; перспективный объем – до 1 млн тонн в год). В текущем году объем госфинансирования в поддержание системы внутренних водных перевозок составит 53,65 млн гривен (около $7 млн). По оценке Минтранссвязи Украины, этот объем вдвое превышает масштабы вложений предыдущего года. Так, в течение 2009 г. в данную сферу удалось вложить 25,317 млн гривен ($3 млн) госбюджетных средств при плане 31,658 млн гривен ($4 млн). Как подчеркивает Минтранссвязи, все выделенные в текущем году средства будут направлены на содержание внутренних водных путей, судоходных шлюзов (включая их капремонт), а также на ремонт флота и береговых объектов. Из программы года исключено строительство специализированного флота (ледокольного), предусмотренного ранее в рамках госбюджетного финансирования. Этот пункт, неоднократно фигурировавший в проектах государственного развития водного транспорта, остается невыполненным. РЖД-ПАРТНЕР