МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 3
Под обработкой: 25

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

transport-rus

procurement-rus

Одесское областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Отрасль

АсМАП предлагает внедрить польский опыт работы в отечественных портах – совещание в Администрации морских портов Украины

Должны ли портовые операторы взять на себя часть ответственности за состояние украинских дорог, которые разбивает перегруженный автотранспорт? Дискуссия по данной проблеме развернулась на совещании в Администрации морских портов Украины, созванном по инициативе Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП).

 

Совещание прошло 14 августа. В нем приняли участие представители ГП «АМПУ», вице-президент АсМАП Юрий Кучинский, зам. начальника управления организации таможенного контроля министерства доходов и сборов Анатолий Сербайло, начальник отдела организации таможенного контроля Южной таможни Владимир Кириллов, представители других государственных контролирующих служб, операторов портовых контейнерных терминалов, АМЭУ, общественных организаций.

 

Поводом для разговора о проблеме перегруженных автопоездов на дорогах стали предложения АсМАП, сформулированные по итогам недавнего визита рабочей группы Ассоциации в польский порт Гданьск (визит состоялся при содействии представительства ЕСв Украине).

 

Смысл предложений, озвученных Ю. Кучинским, заключался во внедрении польского опыта документального контроля веса контейнеров, отгружаемых портовыми операторами на автотранспорт. По мнению вице-президента АсМАП, стивидоры не должнывыпускать контейнеровозы на дороги общего пользования, если суммарный вес контейнера и тягача согласно документов превышает нормативные параметры. В этом случае следует требовать от перевозчиков организации вывоза груза двумя машинами.

 

Представители операторов контейнерных терминалов в большинстве своем критически отнеслись к данной идее, мотивируя свою позицию спецификой деятельности стивидорного бизнеса, который в первую очередь должен обеспечивать интенсивность обработки судов и автотранспорта. Кроме того, по мнению операторов, существует проблема несоответствия задекларированного в документахи реального веса контейнеров, что делает документальный контроль весовых параметров неэффективным.

 

Участники совещания договорились в недельный срок рассмотреть подготовленную АсМАП «Рекомендательную процедуру вывоза контейнеров из морских портов Украины и контроля их весовых параметров» и направить авторам документа свои замечанияи встречные предложения. Дальнейшая судьба «Рекомендательной процедуры» будет зависеть от характера этих предложенийи возможности выработки компромиссного варианта, который бы учитывал интересы портовых операторов.

 

Вторым вопросом повестки дня было предложение АсМАП по внедрению предварительного оформления контейнеровозов до въездатранспортного средства перевозчика в порт. Здесь большинство участников совещания поддержали позицию АМПУ, которая заключаетсяв том, что, безусловно, портовые операторы должны обеспечить условия для выполнения данной технологии оформления, но решениио использовании технологического транспорта порта или транспорта перевозчика необходимо оставить за экспедитором.

 

Пресс-служба ГП «АМПУ».

 

1408-11408-0