МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 4
Под обработкой: 14

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

agency-company-rus

diploma-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Начальники порта

Вакуленко Виктор Сафронович

0106

Вакуленко Виктор Сафронович – (1906 – 1982 гг.) – начальник Одесского порта, известный капитан ряда пароходств. Родился в селе Ново-Збурьевка Херсонской области в семье моряка. В 1927 г. окончил Херсонский рабочий морской техникум. Второе образование получил в Одесском высшем мореходном училище в1954 г. Этапы его трудовой деятельности: 1927 – 1938 гг. – матрос, третий, второй и старший штурман, капитан на судах Северного морского пароходства; 1938 – 1940 гг. – капитан Архангельского торгового порта; 1940 – 1941 гг. – заместитель начальника Архангельского порта; 1941 – 1942 гг. – капитан Мариупольского, Ждановского и Красноводского портов, начальник Моринспекции Азовского пароходства в г. Ростов-на-Дону, начальник Рейдовой базы в г. Гурьев Каспийского морского пароходства; 1942 – 1945 гг. – начальник Рейдовой базы и заместитель начальника Красноводского порта; 1945 – 1948 гг. – капитан на разных судах Черноморского морского пароходства; 1948 – 1949 гг. – капитан-наставник и начальник морской инспекции Черноморского морского пароходства; 1949 – 1953 гг. – капитан Одесского морского порта, заместитель начальника порта по эксплуатации; 1953 – 1957 гг. – начальник Одесского порта.,

 

В это время необходимо было продолжить дальнейшее восстановление порта после Великой Отечественной войны: поднимать его социальную сферу и в то же время думать о росте грузопотоков (в 1950 г. грузооборот Одесского порта превысил довоенный уровень всего в 1,2 раза). Стали расширяться перевозки грузов и пассажиров на внутренних и международных направлениях. При В. Вакуленко возникли новые линии: круговая регулярная угольная Поти – Мариуполь – Одесса – Николаев – Поти; регулярная судоходная линия Одесса – Индия; Крымско-Кавказская с зарубежными туристами. Черноморское пароходство уже владело трофейными судами «Россия», «Победа», «Грузия» и др. В 1957 г. пассажирооборот только на Крымско-Кавказской линии достиг почти 500 тысяч человек. Первоначальный грузооборот индийской линии составил 100 – 150 тыс. тонн, в дальнейшем превзошел миллион тонн.

 

В начале 1950-х гг. началась эпоха технического перевооружения Одесского порта и строительства новых складов. В 1954 г. построен новый крытый склад в тылу нынешнего 8-го причала. В 1955 г. после 14-летнего перерыва Воронцовский маяк вновь зажег свои огни. Это событие знаменовало собой завершение этапа поднятия предприятия из руин и начала новой эпохи его развития. В успешном выполнении всех намеченных планов была и громадная личная заслуга Виктора Сафроновича.

 

С 1957 по 1967 гг. В.Вакуленко – капитан на разных судах, капитан-наставник Черноморского пароходства. В 1971 г. ушел на пенсию. Награжден орденом Ленина, нагрудными знаками «Лучший капитан Министерства морского флота» и «Почетному работнику морского флота», медалью «За доблестный труд» и др.