МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 5
Под обработкой: 24

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

transport-rus

procurement-rus

Одесское областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

archival-photos-rus

Авторизация

Молы и гавани

ХЛЕБНАЯ ГАВАНЬ

ХЛЕБНАЯ ГАВАНЬ. Наибольшая длина - 730 м,  ширина - 630 м, проектная максимальная глубина 13,5 м. Ее комплекс в современном виде начали создавать с 1960 года. Тогда был построен Портовый элеватор силосного типа, емкостью 100 тыс. тонн с пирсом  причалами 44 и 45 для механической погрузки зерна на суда с элеватора системой конвейеров. Негативные процессы в экономике СССР изменили грузопоток зерновых в 1963 г. с экспорта на импорт. Специалистам порта пришлось решать сложную техническую проблему разворота грузопотока на 180 градусов. Чрезвычайно важная задача приема импортного зерна заставила порт отработать две основные технологические линии: «трюм-элеватор-вагон, трюм-элеватор».

Вслед за зерном в начале 60-х пришел крупный грузопоток кубинского сахара-сырца насыпью. В 1970 г. был создан механизированный специализированный комплекс по его перевалке по проекту «ЧерноморНИИпроекта» с грузооборотом 1 млн. тонн/год. В состав Сахарного комплекса вошел Сахарный пирс длиной 170 м, шириной 24 м  (причалі 46 и 47), оборудованный портальными кранами, грейферами, самоходными бункерами и конвейером производительностью 800 т/час.

 

С Сахарного пирса груз поступал на накопительный склад порта емкостью 50 тыс. т, а так же на станцию погрузки вагонов и на склад сахаро-рафинадного завода. К середине 70-х потребность страны в импортном зерне существенно выросла. Поток зерна через Одесский порт увеличился  с 0,2 млн. т в 1960 году до 3,8 млн. т в 1975 году. Поэтому Сахарный пирс был переоснащен для приема зерна. Вдоль причала 46 был установлен еще один конвейер для  подачи груза на элеватор. В начале 80-х его заменили на более производительный конвейер (120 т/час. «ЧерноморНИИпроект»). За счет применения более совершенной техники грузопереработка увеличилась с 10-13 вагонов в сутки в середине 70-х (600-800 тонн), до 48 вагонов (2880 тонн) в начале 80-х.

 

Ныне производительность универсального пирса составляет 140 вагонов за сутки.
К началу 90-х в результате реорганизации структуры порта Хлебная гавань стала производственно-перегрузочным комплексом (ППК-6).  В 1994 г. причалы и производственные мощности Хлебной гавани переданы в оперирование предприятию совместной деятельности (ПСД) «Бруклин-Киев». Ныне ООО «Бруклин-Киев». В 2002 г. к причалу 43 были намыты новые территории. Стивидорная компания располагает двумя новыми элеваторами постройки 2005 г. Парк техники ООО «Бруклин-Киев» включает: тягачи типа «Терберг», бульдозеры, тепловозы, конвейерные линии,  протяженностью 6750 м. Сегодня компания располагает возможностями обработки судов типа постпанамакс.

 

В бывшей Рабочей гавани СРЗ «Украина» к причалу 42 (длина - 232 м, глубина у стенки - 13,5 м) в 2008 году намыта территория под контейнерный терминал, который находится в оперировании ООО «Бруклин-Киев Порт». Терминал оснащен 2 причальными контейнерными перегружателями фирмы «ZPMC» грузоподъемностью 50 т. С использованием причала 43 стала обычной практикой перевалка контейнеров с судов длиной 300 м, осадкой 12,5 м, грузоподъемностью 70 тыс. т. 

 


Т.Н.Глеб-Кошанская.

 

ФОТО-1