МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 4
Под обработкой: 24

Для предотвращения техногенных, террористических, прочих угроз, а также при наличии фактов коррупции в порту. Круглосуточная Горячая Линия (048) 706-57-96 Администрации Одесского морского порта. По остальным вопросам обращаться по телефонам в контактном справочнике

«Порт здешний есть само существование Одеcсы»

— Граф А.Ф.Ланжерон

e-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

diploma-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

recommendation-rus

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕССКИЙ ПОРТОВИК»


       2018.11.15


                        Архив за 2015 год

                        Архив за 2016 год

                        Архив за 2017 год

                        Архив за 2018 год

archival-photos-rus

АНАЛИТИКА 

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Авторизация

«Мы объявили войну серым схемам на таможне и отступать не собираемся» - В.Гройсман проинспектировал работу таможенников на территории грузового комплекса в Одесском порту

10 сентября премьер-министр Украины Владимир Гройсман в ходе рабочей поездки в Одессу посетил грузовой комплекс «Евротерминал» в Сухом порту Одесского порта. Целью визита было знакомство с технологией таможенного досмотра и оформления импортных грузов в контексте правительственной программы «Украина без контрабанды». Вместе с главой правительства работу одесских таможенников инспектировали и.о. руководителя Государственной фискальной службы (ГФС) Александр Власов, председатель Одесской облгосадминистрации Максим Степанов, замминистра инфраструктуры Юрий Лавренюк, представители администрации Одесского порта во главе с ее начальником Игорем Ткачуком.

 

 

Во время пребывания на грузовом комплексе В.Гройсман получил возможность наблюдать за процессом сканирования контейнера с импортом из кабины мобильной рентген-установки Rapiscan, после чего ознакомился с последующими этапами проверки и оформления груза.

 

 

 

 

 

Премьер-министру был также продемонстрирован досмотр пограничниками импортных автомобилей, прибывающих морем в специализированный центр таможенного оформления транспортных средств «Автохаб».

 

 

 

К слову, год назад, 8 сентября 2017 года, именно Владимир Гройсман открывал указанный сервис в Одесском порту. По информации И.Ткачука, благодаря внедрению принципа «единого окна» количество автомобилей, которые завозятся в «Автохаб», за 10 месяцев выросло в 3,5 раза, а перечисление в государственный бюджет таможенных и других платежей от работы специализированного центра за этот же период составили 1,4 млрд. грн.

 

 

Ощутимый результат в виде дополнительных поступлений в бюджет дает борьба с контрабандой, отметил А.Власов во время презентации в порту проекта ГФС «Смарт-таможня». Глава ГФС отметил, что за время проведения экспериментального проекта по усилению борьбы с контрабандой в бюджет перечислено 82 млрд. грн. таможенных платежей. Это почти на 22% больше соответствующего показателя прошлого года.

 

 

 

 

 

«Эффективность действий таможенников также способствовала увеличению таможенных платежей при ввозе товаров в контейнерах на 20,6%. Речь идет о росте на 100 долларов за тонну. Например, если брать контейнер, в котором 20 тонн груза, то есть увеличение на 2 тыс. долларов», - подчеркнул А.Власов.

 

С проблемы борьбы с контрабандой начал В.Гройсман и свой брифинг, которым завершился визит правительственной делегации на грузовой комплекс порта.

 

Премьер подчеркнул, в частности, что взятые Правительством темпы искоренения схем на границе снижаться не будут. Легальному бизнесу нечего бояться, заверил премьер-министр. Зато всем, кто пытается построить схемы и грабить страну, «спуску не будет». По решению Кабинета Министров все правоохранительные органы получили доступ к базам данных и могут в режиме реального времени анализировать ситуацию на границе и исключать злоупотребления.

 

 

 

«Почему мы должны закрывать глаза на все злоупотребления, которые делают страну беднее? Наша позиция следующая: все органы правопорядка - прокуратура, НАБУ, СБУ, пожалуйста, следите. А таможенники - делайте свое дело, чтобы никому не было повадно грабить страну, - сказал Владимир Гройсман. - Наши решения ликвидировали основу схем. Ежедневные поступления выросли до 1,5 млрд. грн. Это средства, которые принадлежат гражданам и никто не имеет права их забрать. Наша задача - наполнить государственную казну».

 

По данным Государственной фискальной службы, изложенным на Правительственном портале, с момента объявления кампании «Украина без контрабанды» (с 21 июня по 10 сентября) объем таможенных платежей вырос на 1,46 млрд. грн. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Особое внимание уделяется разрушению существующих «теневых» схем с коррупционной составляющей, в которых задействованы уполномоченные должностные лица.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

Подробнее...

Одесский порт совместно с ПАО «Укрзалізниця» организовал третий регулярный контейнерный поезд за текущий год. В этот раз - в направлении Харькова

По состоянию на 07.09.2018 г. отправлено два контейнерные железнодорожные поезда сообщением Одесса-порт (эксп.) - Харьков-Лиски. В первый раз (30 августа) поезд ушел загруженным на 23%, во второй раз (6 сентября) - на 75%. Отправка поезда из Одесского порта осуществляется каждый четверг в 22 часов вечера, прибытие обратно после выполнения полного рейса - также в четверг в 8 утра. По результатам тестовых отправок установлено время доставки груза на расстояние 761 км - 23-25 ​​часов, в зависимости от графика работы промежуточных станций. Экономия времени по сравнению с нерегулярными перевозками составляет приблизительно 60%.

 

- Это уже третий контейнерный поезд в 2018-м году, который мы запускаем совместно с нашими партнерами – ПАО «Укрзалізниця», центром транспортного сервиса «Лиски» и операторами контейнерних терминалов порта», - прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук. - И, надеюсь, это не последний маршрут. Системная работа в данном направлении продолжается. В целом Одесский порт отправляет до 15% контейнеров вглубь страны железнодорожным транспортом. Организуя регулярные поезда, мы прежде всего расширяем и совершенствуем сервис для клиентов. Как показала практика, экономия времени доставки груза таким образом составляет в среднем от 60 до 80 процентов.

 

Справка о результатах работы железнодорожных контейнерных маршрутов из Одесского порта в направлении ст. Рожнятов (Ивано-Франковская обл.) и ст. Днепр-Лиски по состоянию на 04.09.2018 г. (По данным группы железнодорожных операций главной диспетчерской ОФ ГП «АМПУ»)

 

1. Маршрут Одесса-порт - Рожнятов. Отправка из порта и прибытие в обратном направлении осуществляется в зависимости от наличия груза.

- отправлено 25 поездов; загрузка маршрутов - 100%; экономия времени по сравнению с отправками в обычном режиме - 75%

- принято 24 поезда; загрузка - 100%; экономия времени - 57%.

 

2. Маршрут Одесса-порт - Днепр-Лиски. Отправка из порта каждый вторник в 13 часов, прибытие понедельникам в 19 часов.

- отправлено 5 поездов; загрузка - 73%; экономия времени - 72%.

- принято 5 поездов; загрузка - 20%; экономия времени при доставке груза - 80%.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

Подробнее...

Представители немецкого Бундестага ознакомились с ходом реализации крупнейшего инвестиционного проекта Германии в Одесском порту

В ходе своего визита в Украину, немецкая делегация, состоящая из высокопоставленных представителей парламента Германии, ознакомилась с ходом реализации проекта расширения контейнерного терминала Одесского порта на Карантинном молу, который осуществляется совместно с немецким инвестором и оператором терминала, дочерним предприятием «Контейнерный Терминал Одесса» компании HHLA International GmbH (порт Гамбург) - об этом сообщила Вице-президент по общественно-политическим отношениям компании ДП «КТО» Светлана Яровая.

 

В ходе визита Вице-Президент немецкого Бундестага Вольфганг Кубики подчеркнул важность взаимоотношений Германии с Украиной. «Мы начали свой визит в Одессу со знакомства с Контейнерным терминалом в Одесском порту, как самым крупным инвестиционным проектом Германии в морскую отрасль Украины. Мы считаем эти инвестиции наиболее важными. В дальнейшем, Германия планирует продолжать инвестировать в различные отрасли Украины», - подчеркнул В. Кубики.

 

Во время экскурсии по терминалу, Президент компании Филип Свенс подчеркнул, что сегодняшнее событие и продолжение освоения территории Карантинного мола — это еще одно доказательство того, что немецкие инвесторы готовы осуществлять развитие стратегически важных для Украины инфраструктурных высокотехнологичных объектов. «Сегодня у нас очень высокая делегация из немецкого парламента, это событие для нас очень важно. Мы работаем в Украине и Одесском порту с 2001 года, сегодня на Карантинном молу идёт активное строительство, мы начинаем вторую стадию развития проекта, соответственно, с оптимизмом смотрим на дальнейшее инвестирование средств в этот проект и верим в его успех», - прокомментировал Ф. Свенс.

 

По итогам работы за январь-август 2018 года грузооборот ДП «КТО» составил 210 737 TEU и увеличился на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. За счет улучшения сервиса, компания постоянно привлекает новых клиентов. На сегодняшний день с ДП «КТО» сотрудничают такие мировые судоходные контейнерные линии: MSC, ZIM, Hapag Lloyd, Arkas, YANG MING, OOCL, EVERGREEN, ONE, ADMIRAL, Cosco Shipping Lines.

 

В ходе импровизированного брифинга для представителей СМИ, Генеральный директор ДП «КТО» Анастас Коккин сообщил: "благодаря поддержки материнского холдинга HHLA и Правительства Германии наша компания продолжает инвестирование в развитие тыловых территорий терминала и приобретение перегрузочного оборудования. ДП «КТО» на протяжении последних лет является бесспорным лидером контейнерного рынка Украины, добиться этого результата мы смогли за счет внедрения современных технологий облуживания контейнерных грузопотоков и повышения стандартов обработки флота, а также благодаря клиентоориентированной политике и слаженной работе нашего коллектива профессионалов. Важным фактором также является недавнее расширение сервиса за счет совместного с ПАО «Украинская железная дорога» и ее филиалом «ЦТС «Лиски», при участии терминала БКП, запуска регулярных контейнерных железнодорожных поездов со станции «Одесса-порт» в направлениях Днепра и Харькова, в ближайшее время ожидаем блок-поезд в направлении на Киев». Наш успех стал возможным в том числе и благодаря конструктивному сотрудничеству с руководством наших партнеров в Одесском порту и ГП «АМПУ», в лице Игоря Ткачука и Райвиса Вецкаганса.

 

Справка:

Компания «Контейнерный Терминал Одесса» является дочерним предприятием «Эйч Эйч Эл Эй Интернешнл ГмбХ» (HHLA International GmbH) и входит в группу ведущего в Европе логистического холдинга – немецкой компании HHLA AG (г. Гамбург). 

С 2010 года компания осуществляет строительство нового контейнерного терминала совместно с АМПУ. За последние семь лет компанией уплачено налогов в бюджеты различных уровней более 1 млрд гривен. 

Проект строительства терминала «Карантинный мол», предусматривающий расширение пропускной способности на 600 тыс. TEU годовой перевалки – один из крупнейших инфраструктурных проектов в морской транспортной отрасли Украины. Общий объем инвестиций превышает 5 млрд. грн.

 

Подробнее...

Игорь ТКАЧУК: «Сегодня Одесский порт перерабатывает более 70 процентов контейнерных грузов, которые проходят через все украинские порты»…

Одесский порт сохраняет лидерство на украинском рынке морской перевалки контейнеров. Так, в первом полугодии 2018 г. две стивидорных компании порта – ООО «КТО» и ООО «Бруклин-Киев порт» - переработали суммарно 284,1 тыс. ТEU, что составляет 72,6 % от общего объема контейнеропотока отечественных портов. Эти данные привел начальник Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Игорь Ткачук в своем выступлении на XII международном «Черноморском контейнерном саммите», который открылся сегодня в Одессе.

 

- Несмотря на ужесточение конкурентной борьбы на рынке, за семь месяцев 2018 года нам удалось нарастить контейнерооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,8 процентов, - сообщил И.Ткачук. – Добиться этого результата администрация порта совместно с операторами терминалов смогли за счет внедрения современных технологий оформления грузов, повышения стандартов обработки флота, приобретения нового подъемно-транспортного оборудования, расширения сервиса за счет запуска регулярных железнодорожных поездов. Так, сегодня уже организовано движение контейнерных поездов со станции «Одесса-порт» в направлениях Харькова, Днепра, Ивано-Франковска…

 

Говоря о перспективах развития мощностей порта в контейнерном сегменте, А.Ткачук сделал акцент на инвестиционных проектах, которые реализуются, либо находятся в стадии разработки. Среди последних ключевым является строительство нового терминала «Карантинный мол», пропускной способностью 600 тыс. TEU в год (один из крупнейших инфраструктурных проектов в Украине, реализуется совместно с немецким партнером – компанией «КТО», дочерней структурой логистического концерна HHLA). Также, по словам докладчика, администрация порта рассматривает возможность расширения терминала ООО «Бруклин-Киев Порт» за счет территории судоверфи, строительства второго железнодорожного въезда в порт, развития автодорожной инфраструктуры.

 

Для информации. «Черноморский контейнерный саммит» - ежегодная отраслевая конференция, которую проводят издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans». Форум собирает специалистов в области контейнерной логистики из всех стран Черноморского региона, а также представителей крупнейших транснациональных компаний, работающих в регионе.

 

На саммите обсуждаются мировые тренды контейнерных перевозок, инструменты повышения конкурентоспособности портовых терминалов, судоходных и экспедиторских компаний, перспективы развития контейнерных рынков черноморских стран и другие актуальные темы.

 

Традиционно на форуме проходит церемония вручения памятных знаков компаниям-операторам контейнерных терминалов, добившихся лидерства по итогам работы в предыдущем году.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

 

Подробнее...

Одесский порт возобновляет строительство причала 1-з

Строительство причала 1-з , начатое Одесским портом несколько лет назад, в силу различных причин превратилось в долгострой. Новая команда администрации Одесского порта с первых же дней начала предпринимать меры, чтобы сдвинуть этот долгострой с мертвой точки. Были проведены торги, определен подрядчик. Однако начало строительных работ затянулось из-за длительной процедуры получения разрешительных документов со стороны надзорных органов.  

 

- На днях администрация порта наконец получила разрешение Минэкологии и ГАСК на возобновление строительных работ. Мы благодарны Кабинету министров за содействие в решении этого сложного и такого важного для коллектива вопроса. Для Одесского порта принципиально важно завершить этот объект. С одной стороны, для госпредприятия это дополнительные доходы в виде портовых сборов от судозаходов. С другой, это возможность создать комфортные условия для бизнеса, в данном случае ООО “Бруклин-Киев”, который завершает строительство зерноперегрузочного комплекса мощностью 4 млн. т зерновых в год. Сдача объекта в эксплуатацию позволит компании принимать и обрабатывать суда типа панамакс и постпанамакс – прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук.

 

Напомним, причал 1-з длиной 254 м и глубиной у кордона 13,5 м является частью зерноперегрузочного комплекса на Андросовском молу. Предусмотрено создание в тылу складской территории.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта

 

 

 

Подробнее...

Внимание! Восстановление движения!

Доводимо до вашего відома, що підрядна організація виконала комплекс робіт згідно Договору 920-В-ОДФ-15 від 30.12.2015 р. «Реконструкція 1-ї черги транспортної естакади Одеської філії (інв. № 072544)» та відновила асфальтобетонне покриття. З 21.08.2018 р. 14:00 буде відновлено рух по залізобетонній частині транспортної естакади 1-а черга.

Подробнее...

SOCAR рассматривает вариант перевалки через Одесский порт партий карбамида собственного производства

Условия организации поставок крупных контейнерных партий минеральных удобрений (карбамида) по транспортному коридору «Азербайджан – Украина» через Одесский порт обсуждались 10 августа на встрече в головном офисе Одесского филиала Администрации морских портов Украины (ОФ ГП «АМПУ»). В переговорах приняли участие операционный директор Европейской экономической палаты в Украине Иван Бунтов, зам. начальника департамента маркетинга компании SOCAR Максуд Махмудов, а также представители администрации Одесского порта.

 

Поводом для встречи послужило близящееся открытие (октябрь-ноябрь т.г.) карбамидного завода SOCAR в Сумгаите. Как ожидается, производственная мощность предприятия составит около двух тысяч тонн азотных удобрений в сутки, или около 650 тысяч тонн в год. Часть продукции – 150-200 тыс. тонн - планируется поставлять на внутренний рынок. Остальные объемы будут отправляться на экспорт, в частности, на рынки Черноморского и Средиземноморского регионов, в т.ч. в Украину.

 

По словам М.Махмудова, в данный момент компания SOCAR рассматривает возможность перевалки контейнерных партий карбамида через причалы Одесского порта, изучает потенциальные рынки сбыта, условия оформления груза, технические и транспортно-логистические возможности порта.

 

Отвечая на вопросы азербайджанской стороны, главный диспетчер ОФ ГП «АМПУ» Денис Карпов заверил гостей в готовности администрации порта рассмотреть любые предложения по организации хаба для перевалки перспективного грузопотока.

 

- Для этого Одесский порт располагает достаточным резервом причальных и складских мощностей, - сообщил Д.Карпов. - На территории предприятия работают два крупнейших в Украине контейнерных терминала, которые предоставляют сервис мирового уровня. В случае организации регулярных поставок крупных партий груза существует возможность организации контейнерного поезда, который еженедельно будет отправляться из порта в нужную область страны.

 

В завершение разговора представитель администрации порта отметил, что Одесского порт имеет опыт сотрудничества с крупнейшей государственной компанией Азербайджана в сфере перевалки нефтепродуктов. Этот опыт может послужить точкой отсчета для развития нового направления совместной работы.

 

Встреча завершилась экскурсией для гостей по территории порта.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта 

 

Подробнее...

Будущие юристы - студенты европейских вузов – посетили Одесский порт

8 августа Одесский порт посетила группа студентов-юристов из 10 стран Европы, в том числе Великобритании, Турции, Чехии, Италии и других. Представители иностранных вузов участвуют в мероприятиях 6-й Международной школы по морскому праву, которая проводится под эгидой Одесского областного отделения общественной организации «Европейская ассоциация студентов права» (ELSA).

 

В Одесском порту с гостями встретились начальник юридической службы администрации порта Дмитрий Подорян и начальник отдела правовой и претензионно-исковой работы Наталья Орешкова. Они познакомили студентов с производственными возможностями порта, рассказали о правовых основах развития государственно-частного партнерства и практике применения морского права в жизнедеятельности Одесского филиала ГП «АМПУ».

 

Для будущих юристов из Европы также была организована автобусная экскурсия по производственным комплексам и памятным местам порта.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

Подробнее...

«Одесский порт выстоит в любой ситуации» - интервью с лидером профсоюза В.Зайковым об очередной кампании очернения репутации предприятия

Вторая половина июля ознаменовалась мощной информационной атакой на порт. Дискредитация предприятия в глазах клиентов и общественности производится по нескольким направлениям с использованием средств коммуникации, нацеленных на разные аудитории. Так, горячей темой городских теленовостей стали акции жителей улицы Хуторской и села Усатово, которые перекрывают дорогу движущемуся в направлении порта потоку транспорта. Одновременно на сайтах рейтинговых изданий замелькали публикации о якобы сомнительных схемах использования буксиров портофлота ГП «ОМТП». И в это же время в социальных сетях проводится опрос жителей Одессы с провокативным предложением о выносе грузовых причалов за территорию города.

 

Системная работа по очернению репутации порта ведется в т.ч. с привлечением ведущих центральных СМИ, услуги которых стоят весьма недешево. Последнее наводит на мысль о том, что заказчик располагает значительным финансовым ресурсом.

 

Кто более всего заинтересован в медийном наступлении на порт и почему оно началось именно сейчас, в разгар сезона отпусков?

 

С этими вопросами мы обратились к председателю Профсоюза Одесского порта Владимиру Зайкову.

 

- Владимир Никифорович, чем вы объясните резкий вброс негативной информации по Одесскому порту?

 

- Очевидно тем, что мы кому-то очень сильно поломали планы. Когда несколько лет назад в порту все остановилось и все начало разваливаться, грязи на нас лили гораздо меньше. Сейчас управляемость производственными процессами на предприятии восстановлена. В порт пришла команда профессионалов, которая работает в интересах трудового коллектива и клиентуры. Возобновилась реализация инвестиционных проектов, что дает надежду на сохранение и увеличение грузовой базы. И это не дает спокойно спать нашим конкурентам. Ни для кого не секрет, что пропускная способность украинских портов сильно превышает спрос на услуги перевалки даже с учетом аннексии Крыма и блокады Азова. К примеру, мощности портовых элеваторов сегодня позволяют принимать и отгружать 55 млн. тонн зерна, а объем хлебного экспорта не дотягивает и до 40 млн. тонн. И операторы терминалов в трех ведущих портах – Южном, Одессе и Черноморске – начинают буквально рвать друг у друга грузопотоки, применяя демпинг, черный пиар и провокации с участием активистов общественных организаций.

 

- Вы полагаете, что протесты жителей улицы Хуторской инспирированы с целью перенаправить потоки автомобилей-зерновозов в сторону Южного?

 

- Тот факт, что протесты начались в момент начала зернового сезона, говорит сам за себя. В этом году, как вы знаете, в соседнем порту сдали в эксплуатацию первую очередь нового зернового терминала. Перед его открытием Одесский порт буквально обложили биг-бордами с приглашением специалистов портовых профессий перейти на работу в порт Южный. Месяц к центральной проходной порта к шести утра приходили девушки, которые раздавали докерам флаеры с аналогичными предложениями. И вот сейчас с началом нового зернового сезона мы получаем информацию о том, что наши конкуренты снижают тарифы на свои услуги и вслед за этим жители Хуторской и Усатово выходят на дороги и не пускают грузовики с зерном в Одесский порт. Я не собираюсь никого ни в чем обвинять, но фактов слишком много. Кстати, когда некая общественная организация собрала первый круглый стол для обсуждения идеи выноса грузового порта из Одессы, в пресс-релизе этой встречи черным по белому было написано: грузы надо выводить в порт Южный.

 

Все логично: группа компаний из соседнего порта решила отжать грузы у Одессы. Пожалуйста, пробуйте. Но – экономическими методами. В 21-м веке закон джунглей уже – не главный закон бизнеса. Должны быть какие-то стопоры. Не втравливайте в свои бизнес-разборки совершенно посторонних людей – пенсионеров, безработных, маргиналов. У страны и у города и так много проблем. Не надо создавать еще один очаг напряжения. Или это делается специально, чтобы показать, что в Украине все разваливается?

 

- Даже с учетом этих обстоятельств, проблема улицы Хуторской существует и будет висеть Дамокловым мечом над Одесским портом, если ее не решать.

 

- Конечно, и жителей улицы Хуторской, и жителей Усатово понять можно. Сегодня все хотят жить по-человечески. А какая может быть жизнь, когда твой дом трясется от проезжающих за окнами фур?

 

Но в чем здесь вина порта? Дорога в порт существует двести лет. А дома впритык к проезжей части начали строить в послевоенное время, чтоб из калитки ступать не в болотную грязь, а сразу на графий, или на бетонку.

 

Решить проблему можно только путем достройки дороги «Хаджибей-2», которая выведет КАМАЗы с зерном за черту городской застройки. Городская власть должна создать комиссию, которая определится со сроками строительства, возьмет на себя разработку проекта и поиск источников его финансирования. В комиссию обязательно должны быть включены представители протестующих и субъектов зернового бизнеса - как наиболее заинтересованные стороны.

 

Другое дело, что процесс этот – на годы. А людей вывели на перекрытие дороги сегодня. И, поверьте мне, желающих за двести гривен в день стоять на солнцепеке и ругаться с дальнобойщиками найдется очень много. В этом плане очень показателен пример с перекрытием активистами бесплатной проходной порта на улице Церковной. Там уже два года люди ходят как на работу, сидят вечерами в своих палатках, шашлыки жарят. На Хуторской два года дежурить не надо. Достаточно месяц-два побузотерить и грузовики с зерном и контейнерами поедут в сторону порта Южного. Неудобная логистика. Зато надежно.

 

- Если от протестов на улице Хуторской выигрывает группа компаний в соседнем порту, то кому не дает спокойно спать развитие ситуации с буксирами ГП «ОМТП»?

 

- Эта история началась летом 2016 года, когда руководство ГП «ОМТП», коллектив портофлота и профсоюз порта выступили единым фронтом против решения министерства продать буксирный флот компании P&O, дочке DP World.

 

Уже практически два года мы боремся против захода в акваторию Одесского порта частных компаний, которые при помощи демпинга фактически отжали буксирный бизнес у госпредприятия.

 

Конкурировать с частником мы не можем по определению. Правовая база работы госпредприятия выписана таким образом, что ни о какой гибкости тарифов и оперативности принятия решений речи быть не может. Поэтому заход частных буксирных компаний резко обвалил доходы госпредприятия.

 

Администрация и профсоюз порта неоднократно обращались по этому поводу во все органы и инстанции – к Президенту, Генеральному прокурору, председателю СБУ и так далее и тому подобное. Только в совет безопасности ООН мы не обращались. Реакции – ноль. Все ссылаются на Закон о портах, которым рынок буксирных услуг демонополизирован.

 

И у нас осталось два пути выхода из ситуации.

 

Первый – ждать у моря погоды: писать письма и наблюдать, как сторонние буксирные компании отбирают кусок хлеба у работников портофлота. Так мы досидимся до ручки. В конечном итоге буксиры будут гнить в отстое, а квалифицированные специалисты разбредутся кто куда.

 

Мы выбрали второй вариант - сдать буксиры в аренду. И не залетному дяде, который пальцы веером, а людям, которые отпахали на этих буксирах по 20-30 лет, то есть трудовому коллективу.

 

Аренда судов – тема не новая. Закон позволяет это делать. В свое время порт сдавал в бербоут-чартер бункеровщики и сухогрузы («Адмирал Де Рибас», «Капитан Тишин», «Олег Томас»). В данный момент по договорам аренды работают прогулочные катера. Только буксиры оставались в управлении госкомпании, поскольку им была обеспечена загрузка.

 

Сегодня насчитывается шесть или семь компаний, желающих взять в аренду буксиры портофлота ГП «ОМТП». Но ни одна из них не дает 100-процентной гарантии, что моряки, которые на этих буксирах работают, завтра не будут работать за половину своей прежней зарплаты или вообще не будут выброшены на улицу.

 

На одном из командирских совещаний, которое состоялось в апреле текущего года, капитаны буксиров предложили создать свою компанию, которая возьмет суда в аренду. Профсоюз поддержал эту инициативу, выдвинув ряд принципиальных условий: такая компания имеет право на существование только в том случае, если будут сохранены рабочие места моряков нашего портофлота, если сотрудники этой компании будут под защитой нашего профсоюза и смогут пользоваться всем пакетом социальных льгот, которые обозначены в нашем коллективном договоре.

 

Такая компания уже создана и зарегистрирована в форме общества с ограниченной ответственностью. Капитаны ряда буксиров вошли в состав ее учредителей.

 

Когда информация об этом попала на стол руководству частной компании, планировавшей не просто зайти на рынок буксирных услуг в Одесском порту, а монополизировать этот рынок, в прессе поднялась истерика. Люди занесли, кому надо, на самом верху подмазали. Надо бабки отбивать, а тут такой облом.

 

И полились помои. Тут тебе приплели и коррупцию, и геополитику, и грядущие выборы. А ларчик открывается просто. Практически все частные буксирные компании, которые работают в портах Одессы, Ильичевска и Южного, имеют в своем распоряжении по 2-3 собственных, либо арендованных буксира. Если буксирная компания будет создана на базе портофлота ГП «ОМТП», у нее будет самый большой флот. Такой конкурент не устраивает никого. Костьми лягут, будут через министерство давить, чтобы не дать новой компании работать. Но и мы со своего пути не свернем.

 

- Поток негативной информации в СМИ, как один из инструментов «грязной» конкуренции, подрывает деловую репутацию предприятия, отпугивает грузы и инвестиции. Что нужно делать сегодня, чтобы минимизировать последствия информационной атаки?

 

- Бороться с ложью можно только оружием правды. Надо разъяснять людям, что происходит, в т.ч. через нашу газету, через выступления на телевидении. Это первое. Второе: администрация порта, профсоюз, руководство стивидорных компаний должны в каждом конкретном случае вырабатывать единую стратегию защиты интересов порта от недобросовестной конкуренции, а лучше – совместно работать на упреждение таких явлений.

 

И третье. У одесских портовиков всегда должна быть уверенность: мы выстоим в любой ситуации.

Подробнее...

Все яхты Одесского порта в числе победителей и призеров регаты «Кубок портов Черного моря»

Оргкомитет 18-й по счету яхтенной регаты «Кубок портов Черного моря» подвел ее итоги. Также были определены победители еще двух парусных соревнования «Кубок порта Черноморск» и «Кубок порта Южный» в честь юбилеев этих предприятий.

 

Кубки регаты оспаривали 25 парусных судов из разных городов Украины. Награждение победителей состоялось в Доме приемов Одесской облгосадминистрации 2 августа.

 

Все принявшие в гонках лодки Одесского порта стали победителями и призерами. Так, яхта «Шериф» (капитан Олег Олейник) заняла 1-е места в своем классе судов во всех трех гонках. Достижение прославленной яхты «Маэстро» (капитан Юрий Гончаров) – три третьи места, в другом классе, на первый взгляд скромное. Однако, для полностью обновленного экипажа, только накануне гонок спустившего судно на воду, это, как особо подчеркнул председатель областной федерации парусного спорта Сергей Червяков, значительный, многообещающий успех.

 

Вне конкуренции на регате была яхта «Maestro» (капитан Олег Сташкевич), экипаж которой уже заявил себя не только на украинском уровне, но и высоким местом на прошлогоднем «Кубке мира». «Maestro» стала абсолютным победителем всех трех гонок, показав самую высокую скорость и лучшее обчисленное время.

 

За содействие в организации регаты «Кубок портов Черного моря» особыми дипломами награждены руководство и профсоюз Одесского порта.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

Подробнее...

Из Одесского порта отправлен в тестовом режиме контейнерный поезд в Днепр

Сегодня, 31 июля, в 13 часов состоялась отправка экспериментального рейса контейнерного поезда по маршруту Одесса-порт - Днепр-Лиски - Одесса-порт. Расстояние в 628 км поезд преодолевает за 18 часов. Это гораздо быстрее и эффективнее обычных поставок железной дорогой и автотранспортом, поскольку перевозки грузов прямыми контейнерными поездами гарантируют отсутствие проведения маневровых операций в пути следования и соблюдение графика движения независимо от погодных условий.

 

Решение об организации очередного комплексного сервиса по доставке грузов в контейнерах по территории Украины было принято 20 июля в Одессе на расширенном совещании под председательством операционного директора ПАО «Укрзализныця» Вячеслава Еремина. В совещании приняли участие представители железнодорожного ведомства, администрации Одесского порта, стивидорных компаний-операторов морских контейнерных терминалов (ГП «КТО» HHLA, ООО «Бруклин-Киев Порт») и экспедиторских компаний.

 

Начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук выразил искреннюю благодарность руководству ПАО «Укрзализныця» и филиала «ЦТС «Лиски»за реализацию очередного совместного проекта, который расширяет спектр услуг для клиентов порта.

 

- В 2017 году через терминалы Одесского порта было перегружено 519 тыс. TEU, что составляет 72% от общего объема контейнерных грузов, которые переваливают украинские морские порты, - отметил И.Ткачук. - Безусловно, мы заинтересованы в том, чтобы клиенты порта имели больше возможностей для организации интермодальных перевозок экспортных и импортных грузов по установленному графику и за приемлемую стоимость. Регулярные контейнерные поезда являются наиболее эффективным вариантом решения этой задачи. Об этом свидетельствует, в частности обнадеживающий старт контейнерного поезда сообщением Одесса-Рожнятов в Ивано-Франковской области, где за неполных два месяца было осуществлено 15 рейсов из порта в западные области Украины и четырнадцать - в обратном направлении. Надеюсь, что поезд из Одессы в Днепр найдет своего клиента и даст основания нашим партнерам-железнодорожникам двигаться дальше и организовать регулярные интермодальные перевозки из Одесского порта также в Киев и Харьков.

 

По информации начальника станции «Одесса-порт» Виталия Кирильчука, для формирования состава экспериментального рейса филиалом «Укрзализныци» ЦТС «Лиски» выделено 40 фитинговых платформ. Формирование первого состава поезда было осуществлено за счет пустых контейнеров, которые экспедиторы могут оформить быстро, не выходя из офиса. На момент отправления поезда заполнение платформ составило 25%.

 

- По результатам первого рейса специально созданная рабочая группа должна разработать «Технологию следования регулярного контейнерного поезда». Ориентировочно, поезд будет отправляться со станции Одесса-порт по вторникам в 13:00 и завершать кругорейс по понедельникам в 19:37 по графику. На сегодня мы оцениваем сезонную загруженность рейсов на Днепр в объеме до 60 платформ в неделю. Но чтобы наладить регулярные отправки такого количества подвижного состава, нужна четкая координация работы портовиков, железнодорожников и контролирующих органов, в первую очередь таможенников, - отметил начальник станции Одесса-порт.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...