Оператор причальных мощностей Одесского порта на Военном молу, стивидорная компания «Новотех-терминал» начала переработку зерновых по новой для порта технологии. Суть ее в том, что груз из вагонов ссыпается в бункеры размером 12х12 м и вместимостью 200 тонн каждый. Затем портальные краны перегружают зерно грейферами из бункеров в трюма судна. Бригадам докеров компании приходится осваивать не только новую технологию, но и новый грузопоток.

Первое судно, обработанное по новой технологии, MURAT KIRAN (дл. 180 м, флаг - Турция), было ошвартовано у 26 причала 7 февраля. По информации генерального директора ООО «Новотех-терминал» Олега Сташкевича, в течение суток (8-9 февраля) с учетом неблагоприятных погодных условий, бригады погрузили в трюмы 9,5 тыс. тонн кукурузы, выгрузили 147 вагонов. Всего на судно занаряжено 30 тыс.тонн груза.

Главное преимущество новой технологии качественная и сохранная переработка зерна, высокая интенсивность погрузочных работ. Как сообщил О.Сташкевич, использование прямого варианта «вагон-бункер-трюм» позволяет обрабатывать в сутки до 200 вагонов. Т.ОВРУЦКАЯ, газета «Одесский портовик».

12 февраля 2010 г. в 9:30 на причале №18 (Морской вокзал) состоится презентация нового буксира «Булат» и поднятие на нем государственного флага.

Пресс-служба ГП «Одесский морской торговый порт»

Украинские компании в январе 2010 года нарастили импорт металлопроката, по предварительным данным, более чем в пять раз по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, и на 32,3% по сравнению с декабрем-2009 — до 80,6 тыс. тонн. Об этом сообщается в пресс-релизе ОАО "Украинская горно-металлургическая компания" во вторник со ссылкой на данные маркетингового центра компании, передает "Интерфакс-Украина". Наибольшую долю в структуре импорта металлопроката в январе занимал горячекатаный лист — 33,1% (15,6% по итогам 2009 года), на втором месте — трубная заготовка (23,9%), на третьем и четвертом месте — круг и лист оцинкованный с долями 11,5% и 10,5% соответственно. По мнению экспертов УГМК, резкий скачек объемов импорта горячекатаного листа в январе обусловлен его активной закупкой трубными и вагоностроительными заводами (почти 88% поставок). На таких производителей, как ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" и ОАО "Северсталь" пришлось 84,7% и 10,2% всех поставок горячекатаного листа. Арматура составила 2,6% в структуре поставок в январе 2010 года (7,7% по итогам 2009 года). Объемы импорта данной продукции снизились на 65,8% по сравнению с декабрем 2009 года, что связано со снижением строительной активности в зимний период, а также паритетом внутренних и импортных цен. Две трети всей импортированной арматуры — производства ОАО "Челябинский металлургический комбинат" ("Мечел"). Основными импортерами металлопроката по итогам января 2010 года стали предприятия трубной отрасли с долей 44,3% по сравнению с 40% по итогам 2009 года. На втором месте предприятия машиностроительной отрасли с долей 20,8% по сравнению с 17,2% по итогам 2009 года. Металлоторговые компании замыкают тройку отраслей-лидеров по поставкам импортируемого металлопроката, их доля составляет 14,6% (0,6% по итогам 2009 года). "Данная динамика может свидетельствовать об активизации прямых контрактов между производителями и конечными потребителями", — отмечают в УГМК. Как ранее сообщал президент Украинской ассоциации металлоторговцев (УАМ) Андрей Федосеев, потребление металлопроката в Украине в 2009 году снизилось на 32,5% по сравнению с 2008 годом — до 5 млн 330,228 тыс. тонн, импорт — на 54,8%, до 797,828 тыс. тонн. При этом в прошлом году трубные предприятия сократили закупки отечественного и импортного металлопроката на 28,4% — до 1 млн 504,257 тыс. тонн, строительные — на 70%, до 71,050 тыс. тонн, железнодорожные — увеличили на 47,5%, до 102,980 тыс. тонн, метизные — сократили на 24,9%, до 427,908 тыс. тонн. Металлоторговые предприятия, в том числе мелкие, снизили закупки металлопроката на 45,8% — до 1 млн 418,945 тыс. тонн, горно-металлургические — нарастили на 44,1%, до 1 млн 64,464 тыс. тонн, тогда как машиностроительные снизили на 58% — до 597,931 тыс. тонн. Доля металлотрейдеров в общем объеме потребления на внутреннем рынке по итогам 2009 года составила 27%, трубных предприятий — 28%, машиностроительных — 11%, горно-металлургических — 20%, метизных — 8%, строительных — 1%, железной дороги — 2%, прочих — 3%. www.ukrrudprom.com

Аналитики ведущего немецкого консалтингового агентства F.O. Licht вновь увеличили свой прогноз мирового производства пшеницы в 2009/10 МГ до 675,46 млн. тонн (против 673,98 млн. тонн, ожидаемых в январе). В целом, согласно февральским оценкам агентства, валовой сбор пшеницы в текущем сезоне лишь незначительно снизится в сравнении с высоким показателем 2008/09 МГ (684,15 млн. тонн), что приведет к новому росту переходящих запасов и падению мировых цен. Стоит отметить, что основными факторами улучшения прогноза эксперты называют высокий урожай пшеницы в России, Украине и Казахстане. Так, рост производства в указанных странах позволить полностью компенсировать потери от сокращения площадей под пшеницей в ЕС и от неурожая в Сирии. При этом с учетом того, что рост производства пшеницы характерен для причерноморских стран начиная с 2008 г., их позиции в мировой торговле усилятся. В то время как Сирия, которая также является одним из ведущих экспортеров, будет вынуждена отказаться от внешних поставок, если погодные условия не улучшатся. Что касается урожая кукурузы, по обновленным оценкам F.O. Licht производство зерновой культуры составит 775,65 млн. тонн, против 769,83 млн. тонн в предыдущем прогнозе и 781,83 млн. тонн в прошлом году. При этом главной причиной увеличения прогноза является пересмотр в сторону повышения данных об урожае зерновой культуры в США на 26,6 млн. тонн — до 334 млн. тонн. АПК-Информ

По информации ГП «Дельта-Лоцман», 26 января 2010 года на глубоководном судовом ходе Дунай – Черное море зафиксировано новое достижение по показателям судопроходов. С 8:00 26 января до 8:00 27 января, несмотря на сложные погодные условия, через устье Быстрое прошло 14 судов. Это второй результат по количеству судопроходов за сутки с апреля 2007 года (дата возобновления функционирования украинского ГСХ). За эти же сутки через Сулинский канал (Румыния) прошло только два судна. Напомним, что абсолютный рекорд за сутки был зафиксирован 4 декабря 2009. Тогда через ГСХ прошло 15 судов. Всего за январь 2010 украинским судовым ходом прошло 103 судна, а румынским Сулинским каналом – 65. Украинский ГСХ доказал свою конкурентоспособность. Постоянный рост судопроходов именно через устье Быстрое – лучшее доказательство того, что многие судовладельцев признали преимущества украинского водного пути. За 26 января через ГСХ Дунай – Черное море было перевезено 17 тыс. 500 тонн различных грузов. Специалисты прогнозируют, что грузопоток через ГСХ в 2010 году будет значительно выше, чем в прошлом году. МТСУ

С целью защиты отечественного рынка от импорта без нарушения условий ВТО и кредитной поддержки отечественных предприятий за счет уплаченного им потребителями НДС, целесообразно повысить ставку НДС до 25%, заменить налог на прибыль предприятий налогом на затраты предприятий и ввести налог с оборота в качестве источника формирования пенсионного фонда и других социальных фондов вместо начислений на фонд заработной платы. Так считает директор Департамента макроэкономического прогнозирования Министерства финансов Украины Владимир Парнюк, передает Зеркало недели. Владимир Парнюк также отметил, что в структуре производства товаров и услуг промежуточное потребление сейчас составляет 56%, тогда как в развитых странах эта доля - гораздо ниже. "Нужно изменить эту структуру, дать толчок для развития наукоемких отраслей", - подчеркнул он, предложив перейти к налогообложению не прибылей, а затрат предприятий на приобретение ресурсов. MDOffice

В 2009 году в Одесском порту зарегистрирован самый низкий уровень травматизма за последние 15 лет. Об этом было заявлено на совещании, посвященном подведению итогов работы службы охраны труда (СОТ) ГП «ОМТП» в прошлом году. Как сообщил зам. начальника порта по охране труда Андрей Куликов, за 12 месяцев 2009 г. в ГП «ОМТП» произошло 3 учетных случая травматизма на 3,5 тыс. работающих (в 2008 году было 4 случая при примерно том же количестве работников).

По мнению А.Куликова, есть основания говорить об устойчивой тенденции. Уже второй год подряд показатели частоты травматизма в порту являются одними из самых низких в отрасли. Существенно снизился травматизм и в стивидорных компаниях, арендных предприятиях, ведущих производственную деятельность на территории порта. Этот результат в значительной степени обусловлен настойчивой работой СОТ, направленной на укрепление дисциплины труда и повышение его безопасности. В.ВОЛЯНСКИЙ, газета «Одесский портовик». Port.Odessa.Ua

Правительство Украины поручило Министерству транспорта и связи страны за счет средств стабилизационного фонда провести капитальный ремонт спасательного судна «Сапфир», говорится в распоряжении Кабмина от 27 января 2010 года, опубликованном на правительственном сайте. На эти цели предусмотрено 9 млн 997,1 тыс. грн. (около $1,2 млн). PortNews

Грузооборот Одесского порта за январь 2010г. уменьшился на 103,1 тыс. тонн или 4,6% до 2.145,8 тыс. тонн по сравнению с январем 2009г. Несмотря на некоторое снижение общего грузооборота, в январе Одесский порт увеличил переработку наливных грузов по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 30,7 тыс. тонн или 3,1%. Перевалка контейнеров Одесским портом за январь 2010г. составила 16.697 TEU (238,6 тыс.тонн). Рост в тоннах составил 27,9%. Port.Odessa.Ua

2 февраля ведущий одного из одесских телеканалов на весь город заявил о том, будто бы руководство Одесского порта обратилось к Юлии Тимошенко с просьбой присвоить предприятию имя С.Бандеры. Поскольку это было сделано в канун второго тура выборов, то абсолютно ясна подоплека такого заявления.

3 февраля в пресс-центре ИА «Контекст-Причерноморье» начальник ОМТП дал пресс-конференцию, посвященную итогам работы предприятия в 2009 г. И, естественно, не смог обойти молчанием и эту, с позволения сказать, «сенсацию». Н.Павлюк назвал ее провокацией, организованной некоторыми Интернет-изданиями.

Одесский порт имеет богатую 215-летнюю историю, в которой было немало героев стахановцев причалов, тех, кто воевал на фронтах ВОВ, восстанавливал порт из руин, своим трудом и инженерными решениями создавал его нынешний облик. Одесский порт, который в 1966 году был награжден за трудовые успехи орденом Ленина, гордо носил и носит это звание. Бренд «Одесский порт» известен во всем мире, он не нуждается в дополнительных регалиях.

Но те, кто хотел бы видеть сегодня порт в частной собственности, не успокаиваются. Они продолжают высказывать свои провокационные заявления, рассылают откровенную ложь на руководителя предприятия, на корпоративную связь портовиков. Цель у этих людей одна: расколоть дружный коллектив Одесского порта, втравить его в политические дрязги, грязную политическую борьбу. Они хотят дискредитировать предприятие в глазах одесситов, зарубежных партнеров, клиентов. Их не устраивает, что коллектив предприятия и его бессменный руководитель имеют большой авторитет в городе и за его пределами. Для них костью в горле стал тот факт, что Н.Павлюк нашел взаимопонимание с Премьер-министром, благодаря чему Ю.Тимошенко инициировала подготовку 36 постановлений, дающих возможность развиваться морской отрасли, и портам в частности.

Только ничего не выйдет: портовики были и остаются верны своему предприятию, его руководителю. Мы не дадим втянуть себя в политические разборки. Наше дело -перерабатывать грузы, модернизировать предприятие, наращивать его мощности. Port.Odessa.Ua