Государственный комитет ветеринарной медицины Украины от 30 марта 2010 запретил ввоз с территории Российской Федерации свиней, продуктов и сырья из них, сообщает пресс-служба комитета. Запрет является следствием того, что согласно официальному сообщению Международного эпизоотического бюро зарегистрировано заболевание свиней классической чумой на административной территории Волгоградской, Саратовской и Воронежской областей в Российской Федерации. РБК-Украина

В середине месяца в Ильичевский МТП зашло первое судно с грузами новой на украинском рынке контейнерной линии ANL (Австралия), которая в 2009 г. успешно вышла на рынок Европы и стран Ближнего Востока в качестве конкурентоспособного сервиса из ЮВА. В Украине линия ANL будет находиться под "крылом" линии CMA-CGM, суда которой она будет использовать. Однако, ставки на фрахт ожидаются значительно более привлекательными при сохранении высокого качества сервиса, отличающего линию CMA-CGM. На каждом судне CMA-CGM, приходящим в Черное море планируется грузить до 300 TEU по линии ANL. Круговой маршрут сервиса по линии ANL такой: Далянь—Тяньцзинь—Пусан—Шанхай—Нинбо—Тайпей—Чивань—Янтьянь—Порт-Кланг – Порт-Саид—Дамиетта—Измит—Констанца—Ильичевск—Одесса—Дамиетта—Порт-Саид—Порт-Кланг—Далянь. На еженедельном сервисе MED 3 задействовано 11 судов. Время кругового рейса — 77 суток. www.nextonmarket.com

Украина ожидает ответа Румынии на предложение о совместном экологическом мониторинге в дельте Дуная. Об этом в Брюсселе сообщил заместитель министра охраны окружающей природной среды Украины Дмитрий Гурский. "Румынская сторона восприняла научно-производственную программу, которую предложила украинская сторона, она проработала, направила свои замечания, после чего состоялась встреча экспертов, и сейчас мы ожидаем конечную позицию румынской стороны для того, чтобы расставить точки над "і" и начать такой мониторинг", - сказал он. "Конечно, хорошо было бы, если бы в этой комиссии по совместному мониторингу были независимые европейские эксперты", - добавил заместитель министра. Д.Гурский напомнил, что такое предложение Украина озвучила еще осенью 2009 года во время заседания Комитета высокого уровня между министрами экологии двух стран в рамках президентской украинско-румынской комиссии. По словам Д.Гурского, в январе этого года украинская сторона направила отчет Комитета по имплементации Конвенции ESPOO (Конвенции ООН об оценке влияния на окружающую среду в трансграничном контексте) о выполнении всех необходимых мер. «Всё, мы выполнили все процедуры, которые регламентирует Конвенция ESPOO», - сказал Д.Гурский. В апреле 2008 года Имплементационный комитет Конвенции ESPOO предлагал признать нарушение Украиной положений статей 2, 3 и 4 Конвенции при строительстве канала «Дунай - Черное море» в устье Быстрое. В частности, комитет пришел к заключению, что Украина не предоставила достаточно информации румынской стороне, касающейся проекта по углублению устья Быстрое и не предоставила возможности румынской общественности принять участие в оценке последствий реализации этого проекта для природной среды. Румыния обвиняла Украину в нарушении норм международного права при строительстве канала "Дунай - Черное море" с 2004 года, когда Украина начала возобновление деятельности канала в устье Быстрое. Румыния пыталась доказать экологическую опасность работ, которые осуществлялись Украиной по углублению заиленного судоходного хода, привлекая к этому, в том числе и Еврокомиссию. Справка. 12 мая 2004 года Кабинет Министров принял решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала "Дунай - Черное море". 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди этого канала. Trans Port

Так, по состоянию на 26 марта 2010 года план по грузопереработке на первый квартал выполнен на 101%, в том числе по сухим грузам выполнение составило 102%, по наливным 100%.

Всего по итогам первого квартала 2010 года ожидается грузопереработка на уровне 6870 тыс. тонн, что составит 107% к плану первого квартала.

Port.Odessa.Ua

Самую крупную судовую партию в марте отгрузили на прошлой неделе докеры компании «Металзюкрейн». С причала № 7 в трюма навалочника VOC DAISI (флаг Панама) было подано 40 тыс. тонн экспортных слябов назначением на Индию. Обработка судна велась тремя линиями с использованием одного портального крана «Кондор» и двух «Марк-45».

Средняя интенсивность погрузки составила около 20 тыс. тонн в сутки. До конца месяца в «Металзюкрейн» ожидают подход ещё одного крупнотоннажного судна под 30 тыс. тонн зерна. В целом, грузооборот марта администрация стивидорной компании прогнозирует на уровне 140 тыс. тонн.

Газета «Одесский портовик».

24 марта в акватории Одесского порта состоялось учение по ликвидации разлива нефтепродуктов. Были задействованы бригада по очистке акватории порта и ликвидации аварийных разливов, швартовая бригада, малые буксиры и суда-нефтемусоросборщики. В ходе учения был забонирован сухогруз возле 18-го причала и предотвращено распространение условного нефтяного пятна из Каботажной гавани в сторону Северной части порта (Заводская, Хлебная, Нефтяная гавани).

Если до настоящего времени подразделениям службы флота ГП «ОМТП» в случае аварии было вменено в обязанность локализовать место разлива, перекрыть все ворота Одесского порта и не допустить распространения загрязнения за пределы его акватории, то сейчас служба ликвидации разливов вышла на более высокий уровень надежности. В начале текущего года созданы технические условия для перекрытия боновыми заграждениями отдельных гаваней. Эта схема и отрабатывалась в ходе учения.

По мнению начальника службы флота Геннадия Жукова, цель, которая ставилась перед учением, достигнута: все привлеченные силы закрепили на практике умение действовать в аварийной обстановке.

Справка. Первое в украинских портах специализированное подразделение по ликвидации разливов создано при службе флота ГП «ОМТП» в 2007 году. В его распоряжении - 1,5 км боновых заграждений, 600 метров адсорбирующих бонов, другое материальное обеспечение. Персонал подразделения прошел курс обучения по специальности «ликвидатор аварийных разливов» в учебном центре порта. Оконечности молов и волноломов в зоне Одесского порта оборудованы специальными замками для крепления боновых ниток.

В.ВОЛЯНСКИЙ, газета «Одесский портовик.

Украина увеличила транзит газа из России за 2 месяца 2010 г. по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. на 73,2% - до 19,2 млрд куб. м. Об этом сообщили РБК-Украина в правительстве. Рост связан с существенным падением транзита в начале 2009 г. из-за украинско-российского газового кризиса. В феврале 2010 г. объемы транзита газа возросли по сравнению с февралем 2009 г. на 41,4% - до 9,052 млрд куб. м. В страны ЕС в январе-феврале поставлено 18,394 млрд куб. м, в том числе в направлении Словакии - 12,762 млрд куб. м, Венгрии - 1,866 млрд куб. м, Польши - 738 млн куб. м, Балкан - 3,028 млрд куб. м. В Молдавию в январе-феврале 2010 г. транзитом транспортировано 827 млн куб. м газа. В 2009 г. транзит газа через Украину составил 95,2 млрд куб. м, что на 24,4 млрд куб. м (на 20,4%) меньше, чем в 2008 г. РБК-Украина

Украинская зерновая ассоциация заявляет о необходимости возмещения налога на добавленную стоимость экспортерам зерна 5 млрд. грн. в марте-мае. Об этом на пресс-конференции сообщил президент УЗА Владимир Клименко. «Учитывая необходимость поддержки экспорта украинского зерна, недопущение снижения закупочных цен для производителей зерна на 20% и необходимость финансирования проведения весенне-полевых работ, найти средства приблизительно 5 миллиардов грн.», - сказал президент УЗА. Клименко также отметил, что погашение задолженности по НДС перед экспортерами зерна необходимо осуществить в марте-мае 2010 г. с целью обеспечить ритмическое возмещение по текущим операциям. Он также отметил, что погашение задолженности следует проводить по всем компаниям-экспортерам пропорционально существующей задолженности. Как сообщалось ранее, Кабинет Министров поручил Государственной налоговой администрации, Министерству финансов и Министерству аграрной политики возместить экспортерам зерна налог на добавленную стоимость в сумме 1,5 млрд. грн. через Аграрный фонд в марте - мае. Ранее Кабмин продлил действовавший в 2009 г. механизм возмещения налога на добавленную стоимость экспортерам сельскохозяйственной продукции через Аграрный фонд на 2010 г. Аграрный фонд в счет бюджетного возмещения НДС может реализовывать экспортерам зерно и муку из государственного интервенционного фонда, а также аммиачную селитру. www.tbu.com.ua

ГАКХ «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) завершил строительство контейнеровоза для голландской компании «Damen Shipyards Bergum». ГАХК «ЧСЗ» произвёл монтаж корпусных конструкций, общесудовых систем, окраску, изоляцию и обшивку помещений. Судно предназначено для перевозки сухих грузов и контейнеров. Проектная скорость контейнеровоза - 12,3 узлов, а максимальная нагрузка – 193 контейнера типа TEU. Длина судна составляет 88,6 м, ширина – 12,5 м., высота борта – 7 м., дедвейт - 3,800 тонн, осадка - 5,4 м. «Мы рады, что, несмотря на финансовые проблемы украинского судостроения, мы завершили строительство судна», — прокомментировал завершение строительства исполнительный директор – директор по производству ГАХК «ЧСЗ» Валерий Калашников. Корпус контейнеровоза был заложен в мае 2008 года в помещении крытого эллинга ГАХК «ЧСЗ». В связи с кризисом банковской отрасли в конце 2008 года строительство заказа было приостановлено. В июне 2009 года после смены менеджмента предприятия завод возобновил работы по строительству судна. Государственная акционерная холдинговая компания «Черноморский судостроительный завод» - крупнейшее предприятие отрасли в Украине и одно из наиболее мощных в Европе, основано в 1897 году. За столетие на заводе построено более 1000 кораблей и судов различных типов и назначений, включая военные. 90,25% акций ЧСЗ владеет ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ). Херсонский судостроительный завод и Черноморский судостроительный завод входят в состав формируемого судостроительного холдинга ЗАО «Смарт-холдинг». Maritime Business News

Ассоциация вторичных металлов прогнозирует увеличение поставок лома метпредприятиям на 12,2%, или на 0,624 млн. т до 5,724 млн. т в 2010 г. Об этом сообщил президент ассоциации Валентин Куличенко. По его словам, росту поставок лома будет способствовать как прогнозируемое увеличение производства стали метпредприятиями в 2010 г., так и увеличение ими расходного коэффициента использования привозного лома при производстве стали. При этом В.Куличенко прогнозирует увеличение в 2010 г. доли поставок лома на внутренний рынок в общем объеме заготовок по сравнению с 2009 г. на 1,2 п.п. до 86,4%. Также президент «Вторемета» подчеркнул, что несмотря на ожидаемый рост расходного коэффициента привозного лома со 168 до 178 кг/т произведенной стали в 2010 г. по сравнению с 2009 г., ассоциация прогнозирует сокращение общего расходного коэффициента с 325,3 кг/т до 303 кг/т произведенной стали. Это обусловлено тем, что металлурги спрогнозировали сокращение расходного коэффициента оборотного лома со 157,3 кг/т до 124 кг/т произведенной стали. Сокращение расходного коэффициента оборотного лома может быть обусловлено как увеличением поставок метпредприятими своей продукции в виде слябов, так и увеличением объемов производства стали способом непрерывного литья, что приведет к сокращению количества металлоотходов на предприятиях. В.Куличенко добавил, что ассоциация согласовала баланс поставок лома (который лежит в основе данных прогнозов) с объединением «Металлургпром» и Министерством промышленной политики. В 2009 г. заготовители лома сократили поставку своей продукции метпредприятиям на 11,6%, или на 0,67 млн. т до 5,1 млн. т. Как сообщалось ранее, Министерство промышленной политики прогнозирует увеличение производства стали на 5,86%, или 1,743 млн. до 31,5 млн. т в 2010 г. Украинские новости