Государственная акционерная холдинговая компания (ГАХК) «Черноморский судостроительный завод» (Николаев, Украина), один из крупнейших судостроительных заводов Украины, продолжила линейку заказов в сфере строительства контейнеровозов-фидеров прибрежного и внутреннего плавания. Предприятие заключило договор на строительство третьего судна дедвейтом 3,8 тыс. тонн и вместимостью 193 TEU. Профиль заказа – строительство корпуса, монтаж корпусных конструкций и общесудовых систем, а также первичная отделка (покраска, изоляция корпуса, обшивка помещений). Размерения корпуса (длина 88,6 м, ширина в миделе 12,5 м), а также осадка судна (5,4 м) делают данный проект востребованным в сфере перевозок река-море и на внутренних европейских коммуникациях. Заказчиком серии выступила компания Damen Shipyards Bergum (Голландия). Стоимость заказа единицы в рамках серийного контракта – порядка €2,3 млн. Напомним, строительство контейнеровозов фидерного типа по заказу группы Damen выполнялись и иными судостроительными заводами Украины, включая ССЗ «Залив» (Керчь). По оценке украинских судостроителей, доля подобного тоннажа в мировом контейнерном флоте составляет менее 3%. С учетом того, что суда подобного типа обновляются медленнее, чем крупнотоннажный флот, а также за счет развития перевозок контейнеров внутренними водными путями Европы заводы Украины могут рассчитывать занять эту нишу судостроения. RZD-PARTNER

По результатам рейтингового исследования «ТОП-100. Лучшие города и регионы Украины», проведенного издательством «Украинская Инвестиционная Газета» при содействии Кабинета Министров Украины и профильных министерств, городских советов и областных государственных администраций Украины, ГП «Одесский морской торговый порт» был определен в следующих номинациях:

-Наибольший плательщик налогов города; -Гордость города; -Наибольший инвестор в экологическую безопасность города.

Port.Odessa.Ua

Госадминистрация морского и речного транспорта и консультанты Европейской Комиссии разрабатывают модель типового договора концессии для инвестиционных проектов в портах. Этот документ даст возможность внедрить принципы государственно-частного партнерства в морских портах. Планируется, что разработка документа будет завершена уже в декабре текущего года. Договор разрабатывается на базе законов Украины «О концессиях» и «О государственно-частном партнерстве», который был принят в этом году. К разработке договора будут привлекаться представители профильных Министерств - экономики, финансов и юстиции. Предусматривается, что концедент (государство) передает концессионеру право на эксплуатацию причалов порта, у которых строится терминал. Инвестор получает возможность построить инфраструктуру терминала и использовать его для получения прибыли на протяжении действия договора, который заключается на 30 лет. Взамен концедент получает вознаграждение в виде разовых или периодических платежей. По окончанию контрактного периода весь комплекс передается в собственность государства или договор о концессии продлевается. Следует отметить, что после завершения подготовки модели договора концессии будет проведен учебно-практический семинар для представителей отечественных портов. Это позволит как можно быстрее воплотить концессионную схему для строительства новых терминалов. Первым проектом, в котором планируется использовать новый договор, будет новый контейнерный терминал в Ильичевском морском торговом порту стоимостью 290 млн. долларов США. МТЗУ

В Украине вступило в силу постановление от 4 октября 2010 г. №938 о введении квот на экспорт зерна. Документ опубликован 19 октября т.г. в газете "Урядовый курьер". Согласно постановлению, квоты установлены на пшеницу и смесь пшеницы и ржи (меслин), полбу в объеме 500 тыс. тонн, на кукурузу - 2 млн. тонн, ячмень - 200 тыс. тонн, рожь - 1 тыс. тонн, на гречиху - 1 тыс. тонн. Согласно порядку выдачи лицензии на экспорт этих видов с/х продукции распределение квот осуществляется на основании заявки, поданной Минэкономики субъектом хозяйственной деятельности по установленной министерством форме, в течение 15 календарных дней после опубликования на официальном сайте Минэкономики информации о начале регистрации заявок. Вместе с заявкой субъект хозяйственной деятельности подает заключение Минагрополитики о наличии у него объема сельскохозяйственной продукции, указанного в заявке, и способность ее экспортировать. Он также несет полную ответственность за недостоверность указанных в заявке сведений. В случае подачи субъектом хозяйственной деятельности документов, не соответствующих требованиям законодательства и этому порядку, Минэкономики отклоняет заявку. Субъект хозяйственной деятельности может повторно подать документы в течение срока приема заявок. В свою очередь, Минэкономики в течение 5 рабочих дней после завершения приема заявок подает их комиссии для рассмотрения и принятия решения о распределении квот. Общий объем квот распределяется комиссией пропорционально объемам, указанным в выводах Минагрополитики. Нераспределенный объем квот подлежит повторному распределению в том же порядке. Решение комиссии является правомочным, если на заседании присутствуют не менее двух третей ее членов и за его принятие проголосовало более половины присутствующих на заседании. При равенстве голосов голос председателя комиссии является решающим. Решение комиссии публикуется на официальном веб-сайте Минэкономики. Минэкономики выдает лицензию с учетом рекомендаций комиссии, а в случае принятия комиссией решения об отказе в выдаче лицензии в течение 7 дней после его принятия присылает субъекту хозяйственной деятельности уведомление в письменной форме с обоснованием причин отказа. АПК-Информ

Венесуэла в ближайшее время будет транспортировать нефть в Белоруссию из портов Черного моря через Украину. Об этом заявил Президент Украины Виктор Янукович на совместной пресс-конференции с Президентом Венесуэлы Уго Чавесом. Напомним, Венесуэла и Белоруссия заключили контракт на поставку 30 млн т нефти в 2011-2013 гг. "Мы договорились о том, что Украина начнет добычу нефти в Венесуэле, и это будет одним из приоритетов наших отношений ... Что касается транспортировки нефти в сторону Белоруссии - мы ее будем транспортировать столько, сколько она будет поступать в черноморские порты Украины. Я не буду говорить об объемах, что сегодня мы эту нефть транспортируем в цистернах, но в ближайшее время мы перейдем на транспортировку по нефтепроводу - это наш план, мы его выполним", - заверил В.Янукович. Он также добавил, что достигнута договоренность о совместном решении вопросов по транспортировке нефти "в треугольнике Венесуэла-Украина-Беларусь". В.Янукович также заявил, что транспортировка нефти по нефтепроводу не противоречит интересам Российской Федерации. "Мы считаем, что решение этого вопроса для Белоруссии никак не противоречит интересам России и никак не нарушает наши отношения с Россией". Напомним, что сегодня нефтепровод "Одесса-Броды" работает в реверсном режиме. По нему в черноморские порты Украины транспортируется российская нефть. trans-port

Согласно оперативным данным Государственной администрации морского и речного транспорта, за 9 месяцев 2010 года общий объем переработки контейнеров в Ильичевском, Одесском и Мариупольском морских торговых портах вырос до 441 тыс. 208 TEU, что на 19,5% больше, чем за аналогичный период 2009 года. В частности, Одесский порт обработал 224 тыс. 766 TEU (увеличение на 22%), Ильичевский порт - 212 тыс. 020 TEU (+17%) и Мариупольский порт - 4 тыс. 422 TEU (+38%). Для увеличения объема контейнерных перевозок Минтранссвязи инициировало внесение изменений в правила контроля грузов в контейнерах. Также по просьбе портовиков были внесены изменения в нормативно-правовые акты по транзиту грузов морским транспортом и введено 50% скидку на перевалку в режиме трансшипмента, сообщает пресс-служба ведомства. Maritime Business News

Во всех украинских портах снова началась блокада судов с зерном. Об этом в воскресенье, 17 октября, сообщает Украинская зерновая ассоциация (УЗА). Согласно сообщению, поручение остановить отгрузку зерновых дало руководство Государственной таможенной службы. По данным УЗА, начиная с субботы, 16 октября, таможенная служба не выпускает из портов даже уже загруженные суда. В УЗА негативно расценивают такие действия, поскольку запрещение на отгрузку зерна осуществляется без опубликования Кабинетом Министров соответствующего постановления, передает УНИАН. Как сообщалось ранее, Украинская зерновая ассоциация считает, что ограничения на экспорт в ближайшее время, как минимум, до нового года, не нужны, поскольку в Украине хороший урожай. Как считают в УЗА, 15 млн тонн зерна можно отправлять на экспорт, а на сегодняшний день даже треть этого объема не экспортирована. УЗА обратилась с официальным письмом к премьер-министру Украины Николаю Азарову, в котором заявила о том, что категорически против введения каких-либо ограничений на экспорт. http://www.mignews.com.ua

В январе-сентябре 2010 г. объемы импорта металлопроката в Украину увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. на 96,1%, до 1,037 млн. т. Об этом говорится в пресс-релизе ОАО «Украинская горно-металлургическая компания» со ссылкой на собственный маркетинговый центр. В сентябре 2010 г. поставки импортного металлопроката выросли на 115,9% по сравнению с сентябрем 2009 г. и снизились на 7,6% по сравнению с августом 2010 г. В структуре импорта по итогам 9 мес. 2010 г. треть всех поставок занимает трубная заготовка, ее доля увеличилась до 34,3% по сравнению с 31,5% по итогам 9 мес. 2009 г. Доля горячекатаного листа выросла с 16,1% до 19,7%. Одновременно с этим практически в 2 раза сократился импорт арматуры (доля в структуре импорта снизилась с 8,6% до 2,2%), а также сократилась доля холоднокатаного листа (с 10,6% до 8,8%) и труб (с 5,4% до 3,4%). В общем объеме прочей продукции за 9 месяцев 2010 г., основная доля в поставках пришлась на шары (20,1% от объема прочей продукции), профиль вагонной стойки (17,4%), шпунт Ларсена (17,3%), зет-профиль (16,6%) и рельсы (11,4%). Основными импортерами в сентябре 2010 г. являются предприятия трубной отрасли (37,2% от объема импорта), металлоторговые компании (14,7%) и машиностроительные предприятия (11,4%). Бизнес-портал

14 октября начальник Одесского порта Николай Павлюк принял Чрезвычайного и Полномочного посла Южно-Африканской республики в Украине г-на Андриса Фентера. Во время беседы обе стороны обменялись мнениями по поводу перспектив двустороннего сотрудничества, в частности в области морских контейнерных перевозок.

Как известно, Одесский порт традиционно перерабатывает цитрусовые, небольшие партии руды из ЮАР. Н.Павлюк и А.Фентер обсудили перспективы перевалки через Одесский порт более широкой номенклатуры грузов. В частности, контейнеров транзитных или в режиме трансшипмента. Единственное препятствие для контейнерных перевозок между Украиной и ЮАР, по словам дипломата, является относительно длительный переход - 35-42 суток. Но г-н посол готов доказать трейдерам своей страны, что работать через Одесский порт выгоднее, чем через другие порты Черного моря.

Для гостя порта провели экскурсию по причалам и терминалам ОМТП.

Т.ОВРУЦКАЯ, газета «Одесский портовик».

Объем перевалки нефти в морских портах Украины за 9 месяцев 2010 года вырос на 10% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года – до 10 млн 937 тыс. тонн. Как свидетельствуют данные Минтранссвязи, в отчетном периоде увеличилась перевалка всех видов руды – до 14 млн 487 тыс. тонн (+7%) и угля – до 9 млн 230 тыс. тонн (+0,9%). В отраслевом министерстве напоминают, что такие показатели связаны с рядом мер, в частности, внедрением схемы дозагрузки балкеров на рейде порта «Южный», применение схемы «свободной практики» в Одесском порту, которая позволяет проводить погрузку судна еще до прибытия на него контролирующих органов. Кроме того, Минтранссвязи проводит работу по введению скидок для операций по перевалке нефти в отечественных портах. Напомним, за 9 месяцев 2010 года общий объем переработки грузов в 18 морских торговых портах страны составил 79 млн 939,7 тыс. тонн, что практически соответствует аналогичному периоду в прошлом году. PortNews