МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 13
Под обработкой: 15

Для предотвращения техногенных, террористических, прочих угроз, а также при наличии фактов коррупции в порту. Круглосуточная Горячая Линия (048) 706-57-96 Администрации Одесского морского порта. По остальным вопросам обращаться по телефонам в контактном справочнике

«Порт здешний есть само существование Одеcсы»

— Граф А.Ф.Ланжерон

ship-handling-ruhandling-railway-transport-rue-procurement-uspa-rue-procurement-ocsp-ru

РАЗДЕЛЫ

agency-company-rus

Investment

resolution-rus

anti-corruption-rus

comment-rus

procurement-rus

monitor-rus

recommendation-rus

70,52 МгЦ областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕССКИЙ ПОРТОВИК»


       2019.10.24


                        Архив за 2015 год

                        Архив за 2016 год

                        Архив за 2017 год

                        Архив за 2018 год

                        Архив за 2019 год

archival-photos-rus

АНАЛИТИКА 

ОБЪЯВЛЕНИЯ

Авторизация

В Одесском порту прошли плановые учения по ЛАРЗВ

Специально-объектовые учения по ликвидации аварийного разлива загрязняющих веществ ЛАРЗВ (нефтепродуктов) состоялось сегодня, 25 сентября 2019 г., в Карантинной гавани.

 

По легенде на судне, ошвартованном у причала №4, возникла аварийная ситуация в результате которой произошел разлив загрязняющего вещества, похожего на нефтепродукт, в акватории Карантинной гавани Одесского морского порта.

 

Для недопущения загрязнения и последующего вынесения загрязняющего вещества за пределы акватории порта были приняты меры по локализации загрязнения путем установления бонового ограждения в Карантинной гавани средствами портового флота ГП «Одесский порт». Для сбора загрязняющего вещества с водной поверхности были задействованы плавсредства участка портового флота Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» (ОФ ГП «АМПУ»). Также, с целью предупреждения возможного возгорания разлитого нефтепродукта на место прибыл дежурный расчет службы пожарной безопасности ОФ ГП «АМПУ». Условное загрязнение акватории было локализовано и ликвидировано, в соответствии с Планом локализации и ликвидации разливов загрязняющих веществ Одесского морского порта.

 

- В случае возникновения чрезвычайной ситуации соответствующие службы должны реагировать оперативно, слаженно и профессионально, - прокомментировал начальник администрации порта Игорь Ткачук. – Сегодня, в частности, была отработана организация взаимодействия дежурно-диспетчерских служб порта, дежурного персонала соответствующих служб и экипажей судов. Также мы еще раз проверили в действии надежность автоматизированной системы оповещения и сбора портовой комиссии по чрезвычайным ситуациям ... Эти учения - плановые. По направлению ЛАРЗВ мы планируем проводить такие тренировки ежеквартально. В четвертом квартале (в конце октября), запланировано достаточно масштабное мероприятие в Нефтяной гавани.

 

Действия органов управления порта, комиссии по ЧС, сил и средств ЛАРЗВ на всех этапах отработки ликвидации последствий условного аварийного разлива координировали заместитель главного инженера по безопасности труда ОФ ГП «АМПУ» Игорь Кизлак, начальник службы безопасности мореплавания и экологической безопасности Юрий Воробьев (руководитель учений), капитан порта Кирилл Цюпко. Указанные должностные лица высказали свои замечания и рекомендации во время подведения итогов учений.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

 

 

 

Подробнее...

Администрация Одесского порта предлагала рабочие места на городской ярмарке вакансий

25 сентября в помещении главного почтамта м. Одессы (ул. Садовая 10) состоялась очередная городская ярмарка вакансий. В соответствии с Меморандумом о сотрудничестве, подписанном между Государственной службой занятости и ГП «Администрация морских портов Украины», в мероприятии была представлена ​​администрация Одесского морского порта и некоторые стивидорные компании, оперирующие грузовыми терминалами порта.

 

По информации Одесского городского центра занятости, на ярмарке, которая проходила под лозунгом «Перспектива», приняли участие более 60 работодателей, которые предлагали примерно полторы тысячи вакансий. Это действительно неплохая перспектива для тех, кто ищет себе работу.

 

Администрация Одесского морского порта уже третий раз подряд принимает участие в ярмарке. Как и ранее, порт заявляет о потребности прежде всего в специалистах рабочих профессий (как с квалификацией, так и без), сообщили в службе управления персоналом Одесского филиала ГП «АМПУ». Это пожарные рядового и руководящего состава, слесари-сантехники, электромонтеры, уборщики и другие - всего четыре десятка вакансий.

 

Представители службы управления персоналом ОФ ГП «АМПУ» отмечают, что ярмарка - это реальная возможность представить порт как субъект рынка труда, и предоставить информацию как можно большему числу граждан о кадровых потребностях предприятия.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

  

 

Подробнее...

Одесский порт первым на украинском рынке переваливал трансшипмент

На XIII Международном контейнерном саммите, который проходил в середине сентября, одной из обсуждаемых тем был трансшипмент на Черном море. Пожалуй, никого из участников не удивила информация директора издательства «Порты Украины» Константина Ильницкого, представившего обзор ситуации с перевалкой контейнеров в Черноморском регионе, что объемы трансшипмента за последние три года резко снизились, в том числе и в Констанце, которая перерабатывала до 1 млн. TEU. Зато сообщение о том, что практически все объемы трансшипмента ушли из черноморских в турецкие порты, многими было воспринято как сенсация. 

 

С другой стороны, все закономерно, поскольку турецкие порты, расположенные на Средиземном и Черном морях, с точки зрения направления европейских транспортных коридоров «Восток-Запад» и «Север-Юг» находятся в выгодном положении для привлечения транзитных грузов.

 

А порты Средиземного и Эгейского морей, расположенные на небольшом расстоянии друг от друга, имеют возможность привлекать грузы азиатско-европейских судоходных линий. В частности, средиземноморские порты являются транзитными для доставки грузов в страны Ближнего Востока и Центральной Азии. Строятся новые порты, к примеру, на Черном море - Карасу, контейнерный порт на Мраморном море в Мерсине. Об этом, кстати, рассказал выступивший на форуме председатель правления филиала Бодрум Турецкой судоходной палаты Юсуф Озтюрк.  

 

- Однако стоит вспомнить, что еще девять лет назад, в 2011 г. Одесский порт и его партнер ООО «Бруклин-Киев Порт» впервые в истории отечественных портов начали обработку транзитных контейнеров, не покидающих таможенной зоны, т.е. трансшипмента. В течение семи лет, вплоть до 2018 г. коллектив стивидорной компании в Хлебной гавани переваливал контейнеры в режиме трансшипмента. Небольшие партии контейнеров перегружал и терминал «ГПК-Украина» (ныне ДП «КТО»), - прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук.

 

Более того, в 2012 г. МИУ предоставило «зеленую улицу» трансшипменту, снизив на 50 проц. тарифы на погрузо - разгрузочные работы и сняв ледовый сбор с судов, перевозящих транзит. В том же году министерство приняло решение расширить существующий на базе Одесского порта хаб (транспортный узел), включив его в обработку внутреннего трансшипмента - транзитных грузов на линии «Днепр -Черное море»

 

Признание тогдашнего руководства Министерства инфраструктуры статуса Одесского порта, как хаба свидетельствовало о том, что объемы трансшипмента, которые переваливали предприятие и частные терминалы, были достаточно большие. К примеру, в 2013 г коллектив «Бруклин-Киев Порт» перегрузил 7791 TEU, в 2014 г. – 9359 TEU (наибольший объем), в 2015 г- 4808 TEU, в 2016 г. -868 TEU, в 2018 г. -234 TEU.

 

С начала нынешнего года контейнерооборот в украинских портах вырос на 18,4 проц. При этом две трети (65,3 проц.) контейнерного потока приходится на Одесский порт. В частности, операторы двух контейнерных терминалов в 2018 г. перевалили 598,6 тыс. TEU (+15,2 % к 2017 г.), а за 8 месяцев нынешнего года - 416 тыс. TEU, что на 8,5 проц. выше аналогичного периода 2018 г. В тоже время лидером контейнерного рынка является портовый оператор ДП «КТО» (40 проц. всех контейнеров, перегружаемых в Украине).

 

Однако портовые операторы стремятся к увеличению объемов перевалки контейнеров и продолжают развитие портовых мощностей. Как известно, в декабре 2018 г. АМПУ, ОФ ГП «АМПУ» и компания «Бруклин-Киев» подписали в Марселе (Франция) Меморандум о сотрудничестве с одним из учредителей ООО «Бруклин-Киев Порт» контейнерной линией CMA CGM. Всемирно известная линия планирует вложить 20 млн. долларов в развитие терминала. Речь идет о продлении причальной линии 42-43 причалов на 260 м (на начальном этапе-120 м) в сторону причалов 13-14-з и создании 6,5 га складской территории. Это позволит коллективу контейнерного терминала в Хлебной гавани через пять-шесть лет переваливать в год до 600 тыс. TEU. Проект был презентован и одобрен на совете Одесского порта.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

 

Подробнее...

Перевалка железорудного концентрата в Одесском порту осуществляется с соблюдением санитарных норм и под строгим экологическим контролем

Разъяснение пресс-службы ОФ ГП «АМПУ»

по поводу распространенной вчера, 18.09.2019 г., информации о «возобновлении перевалки руды в Одесском порту открытым способом» и будто бы нарушенных при этом санитарных нормах, запрещающих перегружать «руду открытым способом ближе одного километра от мест постоянного пребывания живых людей»

 

1. Согласно ГСанПиН 7.7.4.-046-99 «Государственные санитарные правила и нормы для морских и речных портов», для осуществления перегрузочных работ с насыпными грузами санитарно-защитная зона должна составлять 300 м.

Расстояние между складским площадкой в ​​тылу причалов 7-8 Бакалейной набережной порта, где сегодня стивидорная компания ООО «Металзюкрейн Корп. ЛТД » осуществляет накопление судовой партии железорудного концентрата (ЖРК), и зеленой зоной центрального городского парка им. Т.Г.Шевченко, не выходит за пределы СЗЗ порта.

 

2. По данным администрации стивидорной компании, в данный момент складская площадка в тылу причалов №№ 7-8, где обычно накапливают металлопрокат, не загружена на 100%. Исходя из необходимости эффективного использования арендованных в администрации порта производственных мощностей, площадка «догружается» судовой партией железорудного концентрата в объеме 40 тыс. тонн.

 

3. Портовый оператор ООО «Металзюкрайн Корп. ЛТД » занимается перевалкой грузов на причалах №№7-8 Одесского порта с 1 августа 1993 года. Деятельность компании прошла сертификкацию BUREAU VERITAS Certification по международному стандарту качества ISO-9001. Среди прочего, оператор вправе осуществлять погрузочно - разгрузочные операции с навалочными грузами (в т.ч. рудой).

Для выполнения операций по перегрузке ЖРК у компании есть все необходимые разрешительные документы, а именно:

- «Оценка воздействия хозяйственной деятельности на окружающую среду» и заключение Государственной экологической экспертизы, где указан перечень грузов, которые могут обрабатываться на причалах в Одесском морском порту;

- Разрешение на выбросы загрязняющих веществ, на основании которого предприятие платит экологический налог;

- Рабочая технологическая карта (РТК) по перегрузке железорудного концентрата.

 

4. Специалистами отдела экологической безопасности Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» проводится постоянный контроль влияния хозяйственной деятельности ООО «Металзюкрейн» на окружающую среду, в т.ч. путем регулярного отбора проб воздуха, которые исследует независимая сертифицированная лаборатория. Результаты исследований показывают отсутствие превышения ПДК вредных веществ на месте проведения перегрузочных работ и в СЗЗ порта. Кроме того, в 2019 году на ООО «Металзюкрайн» была проведена плановая проверка территориальным органом - Государственной экологической инспекцией Крымско-Черноморского округа на предмет выполнения требований природоохранного законодательства. Проверка не выявила нарушений при осуществлении компанией хозяйственной деятельности.

 

5. ЖРК, то есть обогащенная микрогранулированная железная руда, не входит в перечень грузов с высокой степенью пылеобразования, поскольку

- железорудный концентрат содержит около 10% воды, при его хранении на поверхности бурта образуется корка;

- высокое удельное содержание железа (60-65%) делает этот груз «тяжелым», бурты концентрата на открытых площадках не поддаются воздействию ветровой эрозии;

- угольная пыль в составе ЖРК отсутствует.

 

6. С точки зрения транспортных свойств, ЖРК относится к классу грузов, не образующих опасных химических реакций, негорючих, пожаро- и взрывобезопасных, не подверженных самонагреванию и самовозгоранию.

 

7. Железорудный концентрат выгружают из полувагонов на причал с помощью грейферов с лепестками плотного смыкания, дальнейшая зачистка подвижного состава осуществляется электромагнитами, а при перегрузке на суда между бортом и причалом навешиваются отбойные пологи (козырьки), что исключает попадание груза в акваторию.

 

8. ЖРК не является опасным грузом. В Правилах морской перевозки опасных грузов (МОПОГ - РД 31.15.01-89) такой груз отсутствует.

Учитывая вышесказанное, распространенная 18 сентября информация о будто бы допущенных нарушениях экологических требований во время перевалки ЖРК в Одесском порту выглядит сознательным искажением фактов с целью манипуляции общественным мнением и нанесение вреда деловой репутации государственного предприятия.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

Подробнее...

Ігор Ткачук: Ми створюємо умови для бізнесу, щоб він заробляв, а ми разом з ним

Цьогоріч пасажирський термінал Одеського порту визнано найкращим у Чорному морі – незважаючи на те, що останніми роками тут практично не бувало туристів у "класичному" розумінні цього слова.

Яким чином цього вдалося досягти і які перспективи це відкриває для круїзного потоку в Україну спілкуємося з начальником Одеської філії державного підприємства "Адміністрація морських портів України" Ігорем Ткачуком.

Також говоримо про зростання показників порту, будівництво нових причалів та перспективи корпоратизації підприємства.

 

ВПЕРШЕ ЗА 4 РОКИ ДО ОДЕСИ ЗАХОДЯТЬ КРУЇЗНІ ЛАЙНЕРИ, І МАЄМО ЗАЯВКИ НА НАСТУПНИЙ РІК

- Пасажирський комплекс Одеського порту визнано найкращим в Чорному морі. За якими показниками ви лідери?

- Таку оцінку дала європейська організація MedCruise, яка оцінює інфраструктуру пасажирського терміналу для прийому гостей. Йдеться про зону відпочинку, митний пункт, власне морвокзал. Ми були здивовані, коли нас запросили на церемонію нагородження. Хоча багато зробили для того, щоб бути першими. Минулого року ми запросили цю організацію провести засідання в Одесі. Прибули також представники всіх портів Чорного моря. Раніше ми представляли Одеський порт на всіх заходах, які проводила дана організація - в Америці, в Туреччині, у Франції, в Румунії. Зробили реконструкцію фасаду морвокзалу. До речі, це єдиний визнаний в Україні кінетичний фасад, який рухається від сили вітру.

Критерії, за якими європейці оцінювали – це комплекс послуг. Що б ви хотіли мати у місці приїзду? Щоб було чисто і зручно. Щоб митниця і паспортний контроль працювали швидко. Щоб було зручно потім піднятись сходами чи ескалатором та вийти до автобуса. Щоб автобус був гарний і зручний. Для судна, що важливо? Це безпека. Можливість заправитись паливом, бункеровку зробити. Щоб було чисто в акваторії.

- Ви анонсували круїзний ренесанс в Одесі. На тлі яких показників побачимо таке "відродження"?

- Майже 4 роки в Одеський порт не заходили світові круїзні лайнери, працювали тільки місцеві. Ми втрачали доходи, а Одеса - туристів.

- Ви сказали 4 роки. Тобто причиною відсутності круїзних кораблів стала не війна?

- Це було пов’язане не тільки з тими проблемами, які у нас є (безпека, воєнні дії на сході нашої країни). Це ще й події, які відбулися в Туреччині - спроба воєнного перевороту. В той час кількість круїзних судозаходів в Чорне море зменшилась майже до нуля. І це проблема не тільки Одеського порту, а й інших портів чорноморського регіону.

Однак ми переконували на всіх заходах, що в Україні безпечно і що ми маємо необхідну інфраструктуру. Наголошували, що безпека в Одеському порту на високому рівні. І місто готове зустрічати туристів. І цього року у нас вже дві заявки було. Один круїзний лайнер не зайшов з технічних проблем - поломка двигуна. Другий очікуємо у жовтні. На 2020 рік маємо 11 заявок від великих круїзних лайнерів. На 2021 рік отримали - 11 заявок, а на 2022 – поки що подано дві заявки. Окрім того, за результатами проведених переговорів під час Міжнародної виставки круїзної індустрії Seatrade Europe 2019, ми можемо розраховувати на 6 додаткових суднозаходів у 2021 році і на 2 додаткових суднозаходи у 2022.

Детальніше

 

Подробнее...

Одесский порт: реконструкция первого пускового комплекса 7 причала вошла в завершающую стадию

Реконструкция первого пускового комплекса (163 м) самого длинного причала Одесского порта - №7 (358 м), начавшаяся в январе 2018 г., вошла в завершающую стадию. В середине сентября в течение одного дня компания-подрядчик – ООО «Ремстройтрест ЧМП» – выполнила бетонирование верхнего строения разгрузочной плиты одной из секций - уложила 240 куб. м бетона.

 

Поскольку в среднем один бетоновоз перевозит 7 куб. м бетона, спецтранспорт заходил в порт беспрерывной колонной. Основное условие - отсутствие перерывов при бетонировании, т.к. это сказывается на качестве бетонирования и дальнейшей работе конструкции. После застывания бетона секцию засыплют щебеночным балластом на который будут уложены железнодорожные пути.

 

Когда администрация порта принимала решение о реконструкции причала №7, было ясно, что полностью выводить такой причал из эксплуатации нецелесообразно. Поэтому его реконструкцию разделили на пусковые комплексы: первый - 163 м; и второй – 223 м.

 

- Оператор 7 причала, компания «Металзюкрейн», имея самый длинный причал в порту, была одной из успешных в плане грузоперевалки среди портовых операторов. Через причал перегружали и продолжают перегружать металл, зерно, ЖРК, грузы в биг-бегах. Однако причал в течение полувека кардинально не ремонтировали, и в условиях интенсивного режима эксплуатации он подлежал восстановлению. Поэтому администрация порта приняла решение реконструировать причал, удлинить его на 26 м. Для нас очень важно создавать комфортные условия бизнесу, заботиться о том, чтобы у наших партнеров не было никаких проблем с эксплуатацией гидротехнических сооружений, - прокомментировал начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук.

 

По свидетельству специалистов инженерной службы администрации порта, подрядчик проделал достаточно большой объем работ. Было забито 43 сваи кордонного ряда максимального диаметра 1420 мм и длиной 33 м, погружена новая лицевая стенка из шпунта, выполнен большой объем по устройству свайного основания разгрузочной плиты в тылу причала и выполнены др. работы. При этом впервые для Одесского региона на грузовых причалах применена система грунтовых анкеров для укрепления шпунтовой стенки. Технология налажена, подрядчик ведет работы в две смены.

 

Согласно проектному решению, причал №7 не только удлинится (386 м), но и станет шире на 5,6 м, выйдя в акваторию. Немаловажно, что глубина у причала и на части акватории Карантинной гавани будет увеличена до 13,5 (для сравнения сейчас у причала – 11 м, проектная - 11,5 м), а нагрузка на кв. м – максимальная - 20 т. Это позволит швартовать у причала два судна одновременно, причем одно из них - панамакс.

 

СПРАВКА. Причал №7 был построен в 1965 г. и эксплуатировался как универсальный для перевалки насыпных и генеральных грузов. В 1980-2000 гг. здесь интенсивно велись грузовые работы. В течение 50 лет причал капитально не ремонтировали, за исключением мелкого текущего ремонта. Нагрузки плюс агрессивная среда сделали свое дело: лицевая стенка причала, состоящая из металлошпунта, подверглась коррозии, износились и корродировали другие конструктивные элементы. В 2017 г администрация порта приняла решение реконструировать причал.

 

 

Подробнее...

АНОНС. У рамках профорієнтаційного проекту Одеський порт презентує три професії. Приводьте своїх діток у парк Шевченка цієї суботи…

Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ») вдруге візьме участь у національному профорієнтаційному проекті «Місто професій». У цьому році портовики взяли на себе зобов’язання забезпечити технічну комплектацію і фаховий супровід трьох місць показу у експозиції «міста майстрів».

 

Зокрема, юним відвідувачам експозиції будуть презентовані професії моряка портового флоту, оператора універсального трактора-екскаватора-навантажувача JCB, водолаза з обстеження морського дна і підводної частини гідротехнічних споруд у операційній акваторії. Усі бажаючі зможуть отримати масу цікавої інформації з різних напрямків роботи порту і сфотографуватись зі справжнім капітаном морського буксира-кантувальника, за кермом справжнього трактора та у справжньому водолазному оснащенні.

 

Нагадуємо, «Місто професій» радо прийматиме усіх відвідувачів наступної суботи, 21 вересня ц.р., на алеї міського ЦПКіВ ім.Т.Г.Шевченка. Термін роботи виставки-презентації: з 12.00 до 15.00 год.

 

Організатори запрошують на профорієнтаційний захід батьків з дітьми у віці від 3 років. Приходьте, можливо, саме цей похід стане визначальним у виборі Вашим чадом улюбленої справи на все життя.

 

Профорієнтаційний проект «Місто професій» сприяє формуванню українців як нації свідомого вибору!

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

Подробнее...

TRANS EXPO ODESA-MYKOLAIV: на Одесском морвокзале стартовала отраслевая выставка, которая впервые будет проходить в двух «морских столицах» Украины

8 сентября 2019 г. ОДЕССА. Сегодня в полдень в большом холле морского вокзала Одесского порта торжественно открылся крупный транспортный форум, под вымпелом которого объединились экспозиции четырех специализированных выставок:

 

- 16-й выставки по судоходству, судостроению и развитию портов «Одесса 2019»;

- 22-й выставки по транспорту и логистике «Транс-Украина 2019»;

- специализированной выставки «Трансрейл-Украина 2019»;

- специализированной выставки «Коммерческий и муниципальный транспорт 2019».

 

Стендовая экспозиция перечисленных мероприятий сформирована компаниями морской отрасли, деятельность которых связана с морскими и речными перевозками, поставщиками навигационного и судового оборудования, тренажерными центрами, портами и терминалами, судостроительными и судоремонтными заводами, а также профильными высшими и профессионально-техническими учебными заведениями. В частности, предприятия портового комплекса представлены объединенным отраслевым стендом ГП «Администрация морских портов Украины» и стендом Мариупольского порта.

 

Нынешний TRANS EXSPO порадовал приятным сюрпризом - впервые мероприятия традиционного выставочного форума будут проходить в два этапа: 18-20 сентября - на Одесском морском вокзале, 20-21 сентября - на территории судостроительного завода «Нибулон» в Николаеве. Во время пребывания в городе корабелов представители отечественных и зарубежных компаний смогут увидеть первые реальные признаки возрождения отрасли судостроения в Украине. Именно это пообещал участникам выставочного форума его организатор - рекламно-информационное агентство «Медиа-Компас».

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту 

 

 

 

 

Подробнее...

Одесский порт: в 2021-22 гг. помимо заявленных, ожидаются дополнительные заходы круизных лайнеров

С 11 по 13 сентября в г. Гамбург (Германия) проходила ежегодная международная выставка круизной индустрии Seatrade Europe 2019. В этом статусном мероприятии приняли участие представители администрации Одесского морского порта : Игорь Панченко -  начальник службы круизный инфраструктуры и внешних связей и Юлия Стрих - начальник отдела туризма и евроинтеграции, а также начальник Туристического информационного центра г. Одессы ЕкатеринаЛещёва.  

 

Благодаря совместному участию в выставке сотрудников ОФ ГП «АМПУ» и руководителя городской структуры удалось предоставить представителям круизных линий исчерпывающую информацию о ситуации с безопасностью в Черноморском регионе и в Одессе. Потенциальных партнеров порта интересовали технические характеристики пассажирских терминалов в Одессе, Констанце, Варне, Бургасе и береговое обслуживание туристов, размер портовых сборов и др. вопросы.

 

- Каждое участие сотрудников администрации Одесского порта в мероприятиях круизной индустрии - это очередной шаг на нелегком пути возобновления круизного судоходства в Черноморском регионе и, в частности, в Одесский порт. И эта напряженная и последовательная работа приносит результаты.. На этот раз итог проведенных переговоров в Гамбурге превзошел все ожидания. Одесситы провели порядка 12 встреч с представителями различных департаментов круизных линий Costa Cruises, Royal Caribbean Cruises, Holland America Line, Silversea Cruises, Noble Caledonia и др. Благодаря этим переговорам мы можем рассчитывать в 2021 г., помимо заявленных 11 судозаходов, еще дополнительно на 6 и на 2 дополнительных судозахода в 2022 г., - прокомментировал посещение одесситами выставки Seatrade Europe 2019 начальник администрации порта Игорь Ткачук.

 

Как показали переговоры, прогнозы на последующие годы благоприятные. Многие всемирно известные компании заявляли о возвращении в 2021-22 гг. в Черноморский регион, в частности в Одессу. К примеру, Silversea Cruises собираются возвращаться в Одессу в 2021 г. (судно Silver Shadow). Директор по планированию маршрутов компании Royal Caribbean Кристофер Аллан сообщил,  что. помимо четырёх (2- в 2020 г. и 2 - в 2021 г.) уже заявленных заходов, ожидается ещё 3 дополнительных в 2021 г. компании Azamara Cruises, а также о вероятности захода лайнера компании Celebrity Cruises в 2022 г. Директор наземных операций компании Noble Caledonia Джеймс Бучэнэн сказал о возвращении судов компании в Черноморский регион, начиная с 2021 г (лайнер Caledonian Sky).

 

Для компаний, которые в ближайшие 2 года пока не планируют заходы в Одесский порт (Holland America Line, Celestyal Cruises) была предоставлена вся интересующая информация, в том числе о скидках на портовые сборы, о туристическом потенциале Одессы. 

 

Представители администрации порта отмечают заинтересованность круизных линий в возвращении в Черноморский регион и Одесский порт, в частности, а также положительную тенденцию роста спроса на посещение круизными пассажирами портов Чёрного моря. 

 

Пресс-служба администрации Одесского порта

 

 

 

 

 

Подробнее...

ДП «Контейнерный терминал Одесса» в тройке лидеров рейтинга черноморских контейнерных терминалов

12 сентября в Одессе в конференц-зале гостиницы «Лондонская» состоялся XIII Международный контейнерный саммит. Традиционно организатором мероприятия было издательство «Порты Украины». Форум собрал представителей контейнерных линий, агентских и экспедиторских фирм, Одесской таможни ГФС, Одесской железной дороги, юристов, специалистов портовой отрасли, морской общественности.

 

В ходе саммита состоялось награждение победителей среди контейнерных терминалов Черного моря по итогам 2018 г. Третье место по объемам перевалки контейнеров и темпам роста среди 20 черноморских терминалов завоевал коллектив ДП «Контейнерный терминал Одесса» (КТО). Награду генеральному директору компании Анастасу Коккину вручил представитель Одесского облсовета Сергей Петровский.

 

- Наша компания по объемам перевалки контейнеров является лидером на украинском рынке. В прошлом году коллектив перевалил 338 тыс. TEU, что на 16 проц. больше показателя 2017 г. И среди терминалов на Черном море мы отмечены в числе лучших. Но наша цель - догнать лидера- порт Констанца - и стать первыми. С таким высокопрофессиональным коллективом, как у нас, мы этого добьемся,- сказал А.Коккин, получая награду.

 

Прес-служба администрации Одесского порта

 

Подробнее...

Законопроект о концессии принят Верховной Радой в первом чтении

ВРУ проголосовала за подготовку законопроекта ко второму чтению по сокращенной процедуре.

 

Сегодня, 13 сентября, Верховная Рада Украины приняла за основу проект закона Украины "О концессии". В его поддержку проголосовали 293 народных депутата.

 

Как пишет ЦТС, также голосами 254 народных избранников было решено, что ко второму чтению законопроект № 1046 будет подготовлен по ускоренной процедуре.

 

Напомним, что 3 апреля 2018 года Верховная Рада поддержала в первом чтении проект закона Украины "О концессиях". За законопроект №8125 свои голоса отдали 240 народных депутатов.

 

Но после избрания ВРУ 9 созыва была внесена новая редакция документа. Законопроект №1046 был зарегистрирован в парламенте 29 августа, а доработанный вариант зарегистрировали 10 сентября.

 

Как говорится в пояснительной записке к проекту закона, механизм концессии позволит государству возложить на частный сектор инвестиционные, социальные, экологические и другие обязательства на весь период концессии, при этом, сохраняя имущество в государственной собственности. В то же время, государственный бюджет будет получать долю доходов от деятельности частного инвестора в виде концессионных платежей. Применение механизма концессии позволит государству привлечь значительные частные инвестиции для модернизации и повышения эффективности использования инфраструктурных объектов, таких как морские и речные порты, автомобильные дороги, аэропорты, другие объекты государственной собственности.

 

cfts.org.ua

 

Подробнее...