МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 12
Під обробкою: 14

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Вантажообіг нафторайону Одеського порту за 8 місяців цього року подолав позначку 1 млн. тонн

Наприкінці минулого місяця диспетчери групи флоту головної диспетчерської адміністрації порту прогнозували серпневий обсяг перевалки вантажів на причалах нафторайону в обсязі не менше 120 тисяч тонн. По факту зафіксовано 125 тис. тонн. Похибка прогнозу – 0,5 %.

 

Власне останній місяць літа на нафторайоні «зробили» два танкери під мальтійським прапором, які зайшли у порт в останній літній тиждень. Так, 24 серпня до причалу 1Н став т/х NAFTILOS AN (L=180m) – під навантаження 33,592 тис. тонн експортного мазуту призначенням на Кіпр. Наступного дня до причалу 2Н пришвартувався т/х SEAMAGIC (L=250m), який доставив з хорватського порту Омишаль 82,218 тис. тонн імпортної нафти. Загалом – 116,218 тис тонн. Решту вантажу у статистику серпневого вантажообігу нафторайону «записали» чотири танкери-газовози.

 

За інформацією старшого диспетчера групи флоту головної диспетчерської Олександра Крікунова, у січні-серпні цього року вантажообіг НР сягнув позначки 1068,11 тис. тонн, що на 82,11 тис. тонн перевищує результат аналогічного періоду минулого року. Як відзначив О.Крікунов, у вересні очікуються п’ять суднозаходів танкерів: одного - з імпортною нафтою, одного – за експортним мазутом і трьох газовозів. Перелічені судна повинні забезпечити місячний вантажообіг нафти і нафтопродуктів на такому ж рівні, як і в серпні. Якщо похибка цього прогнозу буде мінімальною, порт завершить третій квартал також з позитивним результатом перевалки наливних вантажів по відношенню до аналогічного періоду минулого року.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...

В Одеському порту нагородили переможців регати «Кубок Чорного моря»

26 серпня у приміщенні морського вокзалу Одеського порту відбулась церемонія нагородження переможців і призерів відкритої регати крейсерських яхт «Кубок Чорного моря 2020», приуроченої до Дня незалежності України.   Цьогорічні перегони стали ще одним підтвердженням того факту, що інтерес до вітрильного спорту, попри економічні негаразди, не тільки не згасає, а й зростає. Це відмічали, підводячи підсумки регати, голова Одеської обласної федерації вітрильного спорту Сергій Червяков, судді та спортсмени. Яскравий приклад - у селищі Сергіївка з цього року функціонує вже не один, а два яхт-клуби, а при яхт-клубі в Крижанівці нещодавно затверджено три штатні посади тренерів, під їх керівництвом опановують науку ходіння під вітрилами шість десятків хлопчаків і дівчаток. І що цікаво, серед учасників регати вже є вихованці цієї школи - 17-літній Ярослав Гаврилов боровся за Кубок Чорного моря в складі команди «Маестро ІІ» Одеського порту, що зайняла перше місце у престижній і найбільш чисельній групі. Перемога «Маестро ІІ» дісталась в жорсткій конкуренції з боку більш «молодої» яхти ELIZ (капітан Сергій Мирян) з порту «Південний». Особливо важко було під час нічного етапу гонок до острова Березань і назад, розказав капітан «Маестро II» Юрій Гончаров.   Абсолютним переможцем регати, «королевою одеського яхтингу», як і в минулі роки за результатами змагань визнано яхту MAESTRO, де капітаном Олег Сташкевич - один з найбільш титулованих одеських яхтсменів, учасник легендарної трансатлантичної гонки «Колумб-500», співзасновник однієї зі стивідорних компаній Одеського порту. Обидві портові команди отримали найвищі нагороди змагань. Не залишилась без призу і портова яхта «Шериф» (капітан Євген Тарасов). Вона зайняла третє місце в 3 групі.   Майже всі учасники перегонів на Кубок Чорного моря-2020 мають чималий досвід у змаганнях такого рангу. Але команда яхти «Ольга» (капітан Олександр Андреєнков) з Білгород-Дністровського створила сенсацію. На Кубок вони приїхали вперше і, взагалі, до цього в регатах не брали участі - ні у великих, ні в малих. І саме їм всміхнулась Фортуна – екіпаж «Ольги» виборов перше місце у першій групі з 10 яхт.   Цьогорічна регата запам’ятається спортсменам також і тим, що Федерації вдалось відродити нічні перегони на велику дистанцію. І хоча це випробування потребує не тільки майстерності, а й чималої фізичної витривалості, всі учасники сприйняли екзамен з особливим піднесенням. Адже вони і виходять в море, щоб посперечатись з стихією та довести собі щось важливе.   Адміністрація Одеського морського порту                

Детальніше...

Перший етап - прибирання аварійного танкера DELFI завершено. Танкер поставлено на рівний кіль

Сьогодні, 26 серпня, о 11:50, танкер DELFI, який до того 9 місяців пролежав правим бортом між кам’яною грядою та хвилеломом одеського пляжу «Дельфін», був поставлений на рівний кіль.

 

Усі роботи виконувались згідно розробленого Виконавцем - компанією «Краншип» та затвердженого капітаном порту Одеса Плану виконання робіт (ПВР) з підйому т/х DELFІ. У операції задіяні чотири одиниці флоту компанії «Краншип»: плавкран Атлас-4, основні буксири «Diamond N» та «Topaz N», допоміжний буксир Авант.

 

- З 21.11.2019 по 20.07.2020 (Вісім місяців !!!) судновласник і найняті ним фахівці безуспішно займалися підйомом танкера. Право на виконання суднопідйому тільки 21.07.2020 перейшло до ДП «АМПУ», вжито вичерпних та надтермінових заходів, що сталося можливим завдяки рішенням мінінфраструктури, Одеської ОДА, ДСНС України та Одеського міського голови та наданням статусу НС місцевого рівня. Вже 10.08.2020 укладено трьох сторонній договір, та підйомом танкеру DELFI зайнялись ДП «АМПУ» (в особі адміністрації Одеського порту - Замовник), група компаній «Транcшип» (Виконавець) та ТОВ "Бруклін-Київ" (Платник). Хочу особливо відзначити не просто підтримку, але й постійний жорсткий контроль особисто Міністра інфраструктури Владислава Криклія, - Олександр ГОЛОДНИЦЬКИЙ.

 

Всього за неповні два тижні, практично з нуля був виконаний колосальний обсяг робіт: зокрема по розбору кам’яної гряди, на якій лежав танкер, очистки внутрішніх приміщень судна від наносів піску та надання судну додаткової плавучості шляхом ремонту пошкоджених ділянок корпусу та герметизації окремих відсіків. Паралельно проводилась зачистка внутрішніх приміщень танкера від залишків нафтопродуктів з використанням гідравлічної установки-нафтовловлювача LamorLPP.

 

Як прокоментував начальник адміністрації Одеського порту Руслан САХАУТДІНОВ: «Не менше 15 осіб, щодня, включаючи вихідні дні, працювали безпосередньо на танкері, під водою і на надводної його частини. В ході робіт залучалися і додаткові фахівці. Кожні 2-3 доби проводилися мозкові штурми з аналізу виконаного і коригування планів, із залученням конструкторів, практиків, науковців. Професійна команда, яка працює над підйомом танкера, націлена виключно на позитивний результат».

 

Власне викренування корпусу аварійного судна на рівний кіль здійснювалося двома буксирами – «Diamond N» і «Topaz N». Для рівномірного рознесення зусиль буксирів на якомога більшу площу тонкого борту старого судна (вік DELFI – 50 років), на його корпус були наварені спеціально виготовлені стальні ферми.

 

Координація роботи обох задіяних у суднопідйомі буксирів здійснювалась з борту плавкрана «Атлас 4», на якому базується оперативний штаб операції. На місці здійснення робіт також слідкував за екологічною обстановкою і був готовий до ліквідації аварійних розливів екіпаж багатофункціонального нафтосміттєзбиральника т/х Sea Ant.

 

Завершенням операції з постановки аварійного судна на рівний кіль стане мінімізація диференту, тобто вирівнювання кормової і носової осадки. Під час другого етапу буде здійснено візуальний огляд корпусу судна, проведена герметизація та ремонт. В наслідок чого, план робіт та терміни можуть бути відкориговані.

 

Метою цих та інших операцій є забезпечення плавучості аварійного судна. Після досягнення цих параметрів судно буде відтранспортовано з місця аварії за допомогою понтону та плавкрану групи компаній «Трансшип».

 

 

Детальніше...

Одеський порт. Урочисте відкриття вітрильної регати «Кубок Чорного моря»

24 серпня на 17 причалі Одеського порту відбулось урочисте відкриття регати крейсерських яхт «Кубок Чорного моря», присвяченої Дню незалежності України. Старт суден під вітрилами прикрасив святкову атмосферу на пасажирському комплексі порту.

 

Участь у заході прийняли яхтсмени та всі небайдужі до вітрильного спорту. Присутніх привітали голова Одеської обласної федерації вітрильного спорту Сергій Червяков, почесні гості і спонсори турніру.

 

Найбільш титулований яхтсмен Одеси Олег Сташкевич, капітан яхти «Маестро», який до того ж, наряду з С.Червяковим, учасник всіх регат «Кубок Чорного моря», починаючи з 1973 року, охарактеризував «Кубок Чорного моря» як найкраще змагання вітрильників в Україні:

- Наприклад, дальні нічні перегони ніде в Україні не проводяться, а у нас вийшло і з успіхом.

За результатами попередніх гонок яхта «Маестро», як і всі попередні роки, в лідерах, також лідирує в своїй групі ще одна яхта Одеського порту «Маестро ІІ» (капітан Юрій Гончаров), непогані здобутки і у вітрильника ДП «Одеський порт» «Шериф» (капітан Євген Тарасов).

 

Після урочистого відкриття регати вітрильники влаштували для глядачів дефіле-парад у Новій та Каботажній гаванях Одеського порту, а потім мимо Воронцовського маяка, прикрашеного велетенським полотнищем Державного прапору, вийшли на старт чергової гонки.

 

Адміністрація Одеського морського порту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Детальніше...

Від імені портовиків Одеси щиро вітаю вас з національним святом – 29-ю річницею Незалежності України!

Шановні друзі!

 

Від імені портовиків Одеси щиро вітаю вас з національним святом – 29-ю річницею Незалежності України!

 

З кожним роком розбудови нашої держави поглиблюється відчуття особистої відповідальності кожного з нас за те, в якій країні завтра житимемо ми й наші діти. Ні для кого не секрет, що справжньої політичної незалежності не буває без незалежності економічної. І нам випала честь забезпечувати діяльність галузі, яка відіграє ключову роль у зростанні національної економіки: від стабільної роботи морських портів залежить стабільність експортно-імпортного конвеєру і привабливість України як транзитера на торговельних шляхах між Європою і Азією. Тому для кожного портовика внесок у зміцнення суверенності своєї держави – це його професійність і сумлінність на робочому місці, його намагання рухати своє підприємство вперед шляхом прогресу і розвитку!

 

То ж нехай свято Незалежності буде стимулом для нашої спільної натхненної праці заради зміцнення економічної самостійності держави і росту добробуту її громадян.

 

Бажаю усім здоров’я, впевненості у власних силах і наснаги в усіх починаннях заради процвітання України!

 

З повагою, начальник адміністрації Одеського морського порту Р.САХАУТДІНОВ

 

Детальніше...

ОПЕРАЦІЯ З ПІДЙОМУ ТАНКЕРА DELFI: АВАРІЙНЕ СУДНО БУДЕ ПОСТАВЛЕНО НА РІВНИЙ КІЛЬ НАЙБЛИЖЧИМ ЧАСОМ

Сьогодні, 21 серпня, під час брифінгу у прес-центрі Odessit.ua, представниками адміністрації Одеського порту та ТОВ «Трансшип» - безпосередніми виконавцями робіт, була оголошена актуальна інформація щодо підготовчих робіт з підняття та віддалення танкера DELFI. У брифінгу взяли участь Денис Павільіаніті-Карпов - заступник начальника адміністрації Одеського морського порта та Андрій Іванов – засновник групи компаній ТОВ «Трансшип».

 

Згідно з інформацією, озвученою А.Івановим, починаючи з 10 серпня компанією «Краншип» мобілізовано і відправлено на місце аварії танкера обладнання і механізми, необхідні для підйому напівзатопленого судна і евакуації його з пляжної зони одеського узбережжя. В даний момент у підготовчих роботах до суднопідйому задіяні плавкран «Атлас 4» (здійснює розборку кам’яної гряди), водолазні станції, зварювальне обладнання (у т.ч. для підводних зварювальних робіт), самовсмоктуючі ежекторні насоси (для видалення наносів піску через пробоїни в копусі судна), гідравлічна установка-нафтовловлювач Lamor LPP (т.зв. скіммер, для видалення нафтозалишків з важкодоступних місць), а також судно-нафтосміттєзбирач «НМС 505-12».

 

- Плавкран «Атлас 4» виконує кілька функцій, по-перше, ми використовуємо його в якості плавучого якоря, до якого прикріплене аварійне судно з морської сторони, - деталізував інформацію про хід робіт А.Іванов. - Перший етап підготовчих заходів плануємо завершити найближчим часом, коли ми будемо за допомогою буксирів ставити танкер DELFI на рівний кіль… Підчас другого етапу буде здійснен візуальний огляд корпусу аварійного судна, проведена герметизація та ремонт.

 

Після забезпечення судну достатнього рівня плавучості, його за допомогою плавкрану та понтону транспортуватимуть у заздалегідь визначене місце.

 

Підготовка до підйому аварійного танкера, за словами А.Іванова, ведеться у цілодобовому режимі. Станом на 21 серпня виконано досить великий обсяг робіт з розбору кам’яної гряди, з внутрішніх приміщень судна відкатано більше 150 тонн піску, виконані ряд операцій щодо герметизації корпусу судна та окремих його приміщень задля забезпечення додаткової плавучості, у постійному режимі здійснюється зачистка танків та акваторії від залишків нафтопродуктів із застосуванням новітньої технології (скіммер, сорбенти).

 

- Адміністрація порту отримала право на організацію підйому аварійного танкера лише 21 липня, коли стало відомо, що у судновласника для виконання цієї операції не вистачає ні сил, ні засобів, ні кваліфікованих спеціалістів, - прокоментував ситуацію Денис Павільіаніті-Карпов. – Ми змогли цим зайнятися лише після того, як капітан порту, керуючись статтею 124-ю Кодексу торговельного мореплавства, не дозволив підряднику продовжувати роботи. У зв’язку з  рішенням Експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій ДСНС України класифікувати ситуацію з затонулим танкером – бункерувальником «DELFI» як надзвичайну ситуацію техногенного характеру місцевого рівня, адміністрація порту оголосила закупівлю за спрощеною процедурою. Нами була проведена величезна робота щодо залучення потенційних учасників оголошеної закупівлі з Румунії, Туреччини, США, Німеччини та України. Однак, жодного представника компаній-учасниць не було допущено до процедури у зв’язку з не наданням повного пакету документів що вимагався замовником. Проте вихід було знайдено. Між адміністрацією Одеського морського порту, ТОВ "Краншип" та групою компаній «Бруклін-Київ», було досягнуто домовленостей здійснити підйом та віддалення танкеру Delfi силами та засобами ТОВ "Краншип". Остання має великий досвід у суднопідйомі і зголосилася максимально швидко мобілізувати технічні ресурси і приступити до робіт негайно, а ТОВ «Бруклін-Київ» підтвердила свій намір профінансувати проведення робіт. Підсумком цих домовленостей стало підписання трьохстороннього договору та були розпочаті підготовчі заходи до підйому танкеру.

 

Зі слів учасників брифінгу, найближчим часом рятувальники приступають до другого етапу підготовчих робіт, підчас якого буде здійснюватись відкатка води з танків т/х DELFI та заповнення останніх повітрям, і будуть встановлені кормова і носова опора для забезпечення постановки судна на рівний кіль, тощо.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Незабаром в Одеському порту стартує традиційна вітрильна регата, приурочена до Дня незалежності України

З 21 по 26 серпня в акваторії Одеської затоки та за її межами проходитимуть приурочені до Дня незалежності України перегони вітрильної регати «Кубок Чорного моря 2020».

 

Як повідомив голова Одеської обласної федерації вітрильного спорту Сергій Червяков, заявки до участі в регаті подали три десятки команд: з Одеси, Дніпра, Південного, Чорноморська та Сергіївки. Серед них і яхти Одеського порту. Судна з іногородньою пропискою прибудуть до Одеського порту у п’ятницю 21 серпня. До 18 години триватиме офіційна реєстрація учасників. У цей же день стартують нічні перегони до острова Березань і у зворотному напрямку.

 

Іншорні (вздовж узбережжя) та офшорні (з виходом у відкрите море) перегони відбуватимуться щодня. За їх результатами будуть визначені призери у групах відповідно до класу яхт, а також переможці за абсолютною швидкістю та за кращим обчисленим часом.

 

Урочисте відкриття регати відбудеться 24 серпня об 11 годині на 17 причалі Одеського порту (морвокзал, церква Св. Миколая). Підсумки змагань будуть підведені 26 серпня. Переможців та призерів регати нагородять кубками, медалями та почесними дипломами.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Асоціація Медкруз відзначила роботу Одеського порту престижною нагородою

На початку серпня відбулася Друга церемонія вручення Mare Nostrum MedCruise Awards - міжнародної нагороди для судноплавних ліній, портів, турагентських і туроператорських компаній, які зробили значний внесок у розвиток круїзної індустрії в країнах Середземноморського басейну. За результатами анонімного голосування експертного журі, у номінації «Порт чорноморського регіону, який демонструє активну і цілеспрямовану діяльність у період пандемії» нагороду отримав Одеський порт.

 

- Незважаючи на складну епідситуацію, адміністрація порту разом з нашими партнерами з Асоціації MedCruise не призупиняє діяльність, спрямовану на відродження круїзного судноплавства у регіоні, - коментує начальник Одеської філії Адміністрацї морських портів України Руслан Сахаутдінов. – Ми підтримуємо постійний зв'язок з круїзними лініями, беремо активну участь у організованих Асоціацією конференціях з залученням європейських експертів з охорони здоров’я, наші спеціалісти активно працюють у експертній групі MedCruise Covid Committee. Ця група, створена при виконавчій дирекції MedCruise, займається стратегічним плануванням відновлення круїзних перевезень, розробляє протоколи прийому і обслуговування круїзних суден у портах Середземного і Чорного морів у постковідний період…

 

Нагадаємо, що перша церемонія нагородження Mare Nostrum MedCruise Awards відбулась минулого року у італійській Генуї і на ній звання лауреата у номінації «Кращий порт Чорноморського регіону» авторитетне журі присудило також Одеському порту.

 

Як вже повідомлялося, на сезон 2020 року адміністрація Одеського порту отримала 11заявок на суднозаходи круїзних лайнерів. Однак усі вони були анульовані у зв’язку з введенням у більшості країн Європи карантинних заходів, пов’язаних з розповсюдженням коронавірусу COVID-19. Станом на середину серпня порт має 20 заявок на суднозаходи білих пароплавів у сезоні наступного року.

 

Посилання на он-лайн церемонію

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Реконструкція причалу №7 Одеського порту: виконано 95 % робіт на першому пусковому комплексі

Станом на середину серпня на виділеній під реконструкцію частині причалу №7 Карантинної гавані виконано 95 % передбачених проектом реконструкції будівельних робіт. Про це сповіщають у відділі гідротехнічних споруд і капітального будівництва (ВГСіКБ) Одеської філії Адміністрації морських портів України. За свідченням інженерів відділу, реконструйована частина найбільшого за довжиною причалу порту буде готова до здачі в експлуатацію вже наприкінці поточного місяця.

 

Реконструкція причалу № 7 - один з наймасштабніших інвестиційних проектів Одеського порту. Після включення об’єкту реконструкції у діючий виробничий цикл стивідорна компанія ТОВ «Металзюкрейн», яка оперує причалом № 7, отримає новітню, облаштовану за останнім словом технології гідротехнічного будівництва, інфраструктуру для морської перевалки вантажів.

 

- Новизна проекту полягає в тому, що усі інженерні комунікації винесено на кордон причалу, що дало змогу збільшити виробничі площі в тилу, довести показник максимальних навантажень при складуванні вантажів до 20 тонн на квадратний метр і створити більший простір для маневру колісної техніки, - розповідає начальник ВГСіКБ Максим Шова.

 

За словами М.Шови, фінальним акордом готовності об’єкту до експлуатації має стати передислокація на реконструйовану частину причалу трьох портальних кранів, які знаходяться на балансі ДП «Одеський порт». Проект перегону техніки узгоджений і затверджений.

 

Також комплекс будівельних робіт на ПК №1 передбачає реконструкцію трансформаторної підстанції в тилу причалу. Вирішення цієї задачі дещо ускладнено тим фактом, що причал №7 перебудовується без виводу з експлуатації і на другій його частині майже безперервно ведуться роботи з перевалки вантажів на судна.

 

- Це проблема не будівельного, а організаційного характеру, - коментує начальник відділу. – Справа в тому, що для проведення реконструкції підстанції треба знеструмлювати увесь причал, у тому числі і діючу його частину. То ж, треба дочекатись «вікна» у графіку підходу суден. Для монтажу трансформатора необхідно близько 4 днів, а це досить значна зупинка для виробничого комплексу.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 без виводу з експлуатації затверджений розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина цього найдовшого причалу порту збільшиться ще на 29 метрів - до 386,5 м. Ці та інші характеристики оновленого причалу забезпечать можливість перевалки на ньому генеральних вантажів у обсязі до 2 млн. т щорічно. Увесь обсяг будівельних робіт за проектом розподілений на 3 пускові комплекси: ПК № 1 передбачає реконструкцію 163,32 м причалу, ПК № 2 – реконструкцію решти 223,19 м, ПК №3 – днопоглиблення акваторії до 13,5 метрів від «0» Одеського порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Одеський порт за 7 місяців поточного року наростив обсяги перевалки металів, контейнерів та наливних вантажів. Зерно – в «мінусі» (інфографіка)

Як свідчать оперативні дані служби економіки Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), на причалах порту у січні-липні ц.р. перевалено 13,763 млн. тонн вантажів. Ця цифра на 174,4 тис. тонн або на 1,3 % поступається результату аналогічного періоду минулого року.

 

За інформацією головної диспетчерської ОФ ДП «АМПУ» з чотирьох позицій номенклатури масових вантажів порту – контейнери, металопродукція, нафтоналивні та зернові навалом - перші три знаходяться у зоні «плюс».

 

- Найкращу позитивну динаміку показує перевалка прокату чорних металів та чавуну – плюс мільйон тонн, - констатує головний диспетчер порту Володимир Бахчиванжи. – Це майже на 40 відсотків перевищує результат семи місяців минулого року. Також на 14 відсотків збільшились у порівнянні з минулим роком обсяги перевалки наливних вантажів і на 3,3 відсотки – контейнерів у 20-футовому еквіваленті.

 

За словами В.Бахчиванжи, самий масовий вантаж порту – зернові навалом - у цьому році «не добирає» у порівнянні з аналогічним періодом минулого року 23,6 відсотків обсягів: три з семи стивідорних компаній порту, що оперують зерно перевантажувальними комплексами, знизили показники по зерновим.

 

- В умовах наростаючої кризи світової економіки і нестабільних цін на зернові культури на світовому ринку, імпортери знизили обсяги закупівель зерна в очікуванні зниження цін після збору нового врожаю, - назвав одну з головних причин падіння перевалки зернових головний диспетчер порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Укладено договір щодо підняття танкеру «DELFI»

27.07.2020 р. рішенням Експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій ДСНС України ситуацію з затонулим танкером – бункерувальником «DELFI», класифіковано як надзвичайну ситуацію техногенного характеру місцевого рівня.

 

07 серпня з 10.00 до 17.00 проведено попередні переговори з учасниками закупівлі послуг із підняття та переміщення танкеру-бункерувальника “DELFI”.

 

Запрошення на участь в переговорах надіслано 15 вітчизняним та іноземним компаніям, які за інформацією ДП «АМПУ» мають досвід в суднопідйомі. Всього подали документи та прийняли участь у переговорах 6 компаній-учасників, у тому числі нерезиденти України.

 

Однак, жодного представника компаній учасниць не було допущено до процедури у зв’язку з не наданням повних пакетів документів що вимагався замовником, що призвело до неможливості визначити переможця. Але, між адміністрацією Одеського морського порту, ТОВ "Краншип" та групою компаній ТОВ «Бруклін-Київ», за активною підтримкою керівництва Міністерства інфраструктури України та ДП «АМПУ», було досягнуто домовленостей здійснити підйом та віддалення танкеру Delfi силами та засобами ТОВ "Краншип", за рахунок ТОВ «Бруклін-Київ». Про що 10.08.2020 р. був підписаний трьохсторонній договір між: ОФ ДП "АМПУ" (Замовник), ТОВ "Краншип" (Виконавець) та ТОВ "Бруклін-Київ" (Платник), та розпочаті підготовчі роботи, необхідні для забезпечення безпеки при проведенні суднопідйомних робіт.

 

Підготовчі роботи включатимуть комплекс робіт, що є обов’язковими для успішного підйому судна: видалення піску з приміщень судна, зокрема, правого борту (за оцінками, від 50 до 80 тон); видалення каменів кам’яної гряди для можливості безперешкодного вирівнювання судна на лівий борт, запобігаючи завданню додаткової шкоди обшивці; промивка піску під обшивкою для забезпечення викренювання на лівий борт; низка заходів із зняття та видалення забруднюючих речовин з танків судна тощо.

 

Для проведення підготовчих робіт задіяно плавкран Атлас-4 (вантажопідйомність 30 тн, виліт стріли 40 м, автономне джерело електроенергії 40 кВт, заправка балонів повітрям, наявність кают і камбуза для водолазів тощо) та буксир.

 

Детальніше...