МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 17

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

В Одеському порту ведеться реконструкція першої черги магістрального шляхопроводу

Відповідно до договору між адміністрацією Одеського морського порту і компанією-підрядником, на початку минулого місяця, розгорнулися роботи на з'їзді з 1-ї черги магістрального шляхопроводу порту в районі портового холодильника. На об'єкті задіяно велику кількість робітників і спеціалізована техніка. Роботи ведуться без вихідних.

 

- 2018 й рік повинен стати переломним у долі магістрального шляхопроводу порту, - зазначив начальник адміністрації Одеського морського порту Ігор Ткачук. - Це головна транспортна артерія нашого підприємства, яка пов'язує перевантажувальні комплекси із зовнішнім світом. Від її стану залежить вантажообіг, виконання наших зобов'язань перед партнерами. З іншого боку, естакада порту знаходиться в самому центрі Одеси і добре проглядається з видових площадок Приморського бульвару. Щоб утримувати споруду в хорошому експлуатаційному і естетичному стані необхідно створити ефективну та прозору систему фінансування своєчасних ремонтних робіт ...

 

Як повідомили фахівці інженерної служби Одеської філії ДП «АМПУ», які здійснюють нагляд за роботами, реконструкція даної мостової споруди назріла давно. Інтенсивна, протягом 20 років, експлуатація в поєднанні з впливом кліматичних факторів прискорювали процес зносу елементів магістралі, і договір на реконструкцію 1-ї черги був укладений ще в 2015 році. Однак, з незалежних від адміністрації порту причин, його реалізація з року в рік відкладалася. І тільки в цьому році підрядник зміг приступити до робіт.

 

В даний момент ведеться демонтаж багатошарового дорожнього покриття естакади, а також гідроізоляції, захисної арматури до бетонної основи. Демонтовані перильне огородження, тротуарні блоки, дощеприймальна система.

 

Відповідно до проекту, при монтажі нового покриття будуть застосовані сучасні технології і більш якісні матеріали, зокрема, напилювальна гідроізоляція провідних європейських виробників із заявленим терміном служби 20-25 років. Що стосується нового дорожнього полотна, то при його укладанні замість традиційного асфальтобетону буде застосований щебенево-мастиковий асфальт (ЩМА). Він більш стійкий до перепадів температур і навантажень, що позначається на термінах експлуатації.

 

Передбачена заміна і такого елемента, як деформаційний шов. Ця конструкція найбільш вразлива в мостових спорудах. Шви особливо чутливі до високих температур і великих навантажень. За проектом планується монтаж більш досконалих, що вже добре зарекомендували себе, матеріалів.

 

Технологія реконструкції розроблена з таким розрахунком, щоб не виводити естакаду з експлуатації на тривалий термін. Рух по естакаді буде перекриватися, а транспорт направлятися на альтернативні маршрути, тільки на час монтажу деформаційного шва.

 

За інформацією фахівців інженерної служби, відновлення найбільш проблемної ділянки 1-ї черги - залізобетонної частини естакади - планується завершити на початку червня поточного року. Тобто, ще до початку нового зернового сезону дана ділянка буде готова до експлуатації.

 

Далі проект передбачає ремонт вантової ділянки 1-ї черги (до Військового узвозу). Це інший характер робіт з великим об'ємом відновлювальних операцій на металевих конструкціях. Помаранчеві пілони, які стали визначною пам'яткою Одеси, будуть очищені, прогрунтовані і знову пофарбовані. Оскільки їх висота - понад 50 метрів, без допомоги альпіністів тут не обійтися.

 

Також в цьому році планується поточний ремонт дорожнього покриття 3-й черги естакади. Заміна асфальтобетонного полотна на ЩМА поліпшить експлуатаційні характеристики і цієї частини автотранспортного шляхопроводу.

 

Довідка. 1-а черга транспортної естакади Одеського порту конструктивно ділиться на дві ділянки: вантову з пілонами на в'їзді в порт з боку Військового спуску (металева частина) і залізобетонна частина до спуску в районі будівлі портового холодильника.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

2018040301

 

2018040302