МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 2
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

ДП «Контейнерний термінал Одеса» нарощує вантажопотік, завдяки співпраці з однією з найбільших контейнерних компаній світу

Японська контейнерна лінія Ocean Network Express (ONE), починаючи з квітня поточного року відкриває сервіс в Україні через термінал ДП «Контейнерний термінал Одеса» в Одеському порту. Відповідний контракт вже підписано. Про це повідомив виконавчий директор ДП «КТО» з комерції Ігор Яровенко.

 

За підсумками роботи за січень-лютий 2018 року вантажопереробка ДП «КТО» складає 52 499 TEU, що на 16,5% більше в порівнянні з аналогічним періодом 2017 року. Зростання досягнуто зокрема завдяки тому, що в минулому році компанія залучила нових клієнтів, таких як Yang Ming, Cosco Shipping Lines. Крім того, в даний час компанія ZIM продовжує збільшувати свій вантажопотік через ДП «КТО» за рахунок збільшення розмірів контейнеровозів з Азії.

 

Таким чином, незважаючи на оголошений перехід з квітня 2018 року в порт «Южний» сервісу компанії Maersk, обсяги якої становлять близько 10% всіх оброблюваних ДП «КТО» контейнерів, компанія не втратить у вантажообігу і наростить обсяги в 2018 році.

 

Анастас Коккін, генеральний директор ДП «КТО» переконаний, що підприємство і Одеський порт збережуть лідерство на контейнерному ринку України.

 

- Кожна компанія, включаючи Maersk, має право розглядати і шукати найбільш вигідні або ексклюзивні умови для своєї роботи на ринку України. При цьому ДП «КТО», як найбільший в Україні і публічний термінал, послугами якого користується найбільша кількість контейнерних ліній, надає ринкові і рівні умови роботи для всіх клієнтів, незалежно від їх розмірів і рейтингів, - заявив А.Коккін.

 

Також генеральний директор ДП «КТО» акцентував увагу та тому факті, що збереження лідируючих позицій компанії вдається досягати за рахунок поетапної реалізації спільного з ДП «Адміністрація морських портів України» проекту розширення терміналу на Карантинному молу, в рамках якого в 2018 році буде продовжено будівництво захисного хвилерізу.

 

Одночасна обробка двох контейнеровозів з високою продуктивністю дозволила ДП «КТО» фактично повністю уникнути простоїв суден в очікуванні постановки до причалів. Зокрема, за 2016-2017 роки на нових причалах Карантинного молу було оброблено в цілому більше 240 тисяч TEU, тобто близько 40% всього вантажопотоку ДП «КТО». Це істотно більше, ніж обсяги кожного з терміналів, що працюють в портах Південний і Чорноморськ за той же період.

 

За словами Віце-президента ДП «КТО» Світлани Ярової, цей фактор став одним з ключових для підвищення комерційної привабливості на контейнерному ринку компанії і Одеського порту, який залишається ключовим портом в Україні для контейнерних вантажопотоків. Крім того, завантаження нових причалів Карантинного молу дозволило фактично достроково щодо початкового плану і затвердженого проекту забезпечити за 2016-2017 роки додаткові доходи ДП «АМПУ» від портових зборів у розмірі понад 7,5 млн. доларів США і також більше 1,5 млн. доларів США у вигляді плати за користування причалами.

 

Довідка:

ДП «Контейнерний термінал Одеса» є дочірнім підприємством HHLA International GmbH, входить в групу одного з провідних в Європі логістичних холдингів - німецької компанії HHLA AG (Гамбург).

З 2010 року компанія здійснює будівництво нового контейнерного терміналу на Карантинному молу спільно з ДП «АМПУ». За останні сім років ДП ​​«КТО» сплачено податків до бюджетів різних рівнів на суму понад 1 млрд гривень.

Контейнерна лінія ONE утворена в 2017 році в результаті об'єднання трьох провідних японських контейнерних ліній - MOL, NYK, "K" Line і є шостою за величиною в світі з місткістю флоту 1,4 млн. TEU.

 

2018031301