МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 2
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Одеський порт: модернізація і оновлення інфраструктури тривають

Одеський порт - це живий організм, який ніколи не зупинявся у своєму розвитку, при цьому відраховуючи до бюджету держави значні кошти. Порт оновлює і модернізує інфраструктуру, щоб бути конкурентоспроможним. Оскільки основні фонди - це інженерні споруди - будівлі, причали, дороги - інтенсивно експлуатуються, їх необхідно підтримувати в робочому стані.

 

1. Будівництво причалу 1-з. На сьогоднішній день вже споруджено 162 м конструкції причалу (в остаточному вигляді довжина його - 254 м, глибина біля кордону - 12 м).

 

Історична довідка. Причал 1-з будується на території та акваторії Андросовського молу, який був зведений за проектом гідротехніка - голландського інженера Б.В. Фон-дер-Фліса в період з 1837 по 1842 рр. Споруди, побудовані з лівого боку молу, протягом майже сотні років не експлуатувалися як причали через значні руйнування і не відновлювалися. Протягом ряду років в програму реконструкції СРЗ-«Україна» вносилося відновлення причалу, проте нічого так і не було зроблено.

 

На даний момент роботи на причалі припинені в зв'язку з необхідністю коригування проекту і фінансового плану ДП «АМПУ» і будуть продовжені, як тільки завершиться оформлення всіх необхідних документів та встановлених законодавством процедур.

 

2. Будівництво причалу 1-з безпосередньо пов'язано зі створенням поблизу нього зерноперевалочного комплексу (ЗПК), який будується за рахунок коштів інвестора ТОВ «Бруклін-Київ». ЗПК практично збудований, встановлені ємності, станція розвантаження вагонів, стафіровочний вузол. На сьогоднішній день компанія перевалює зерно за допомогою спеціальних контейнерів. Після здачі в експлуатацію причалу колектив компанії зможе завантажувати зерно з ємностей безпосередньо через суднонавантажувальну машину. Однак ЗПК - це не тільки технологічний комплекс, але і технологічні проїзди і дороги для руху перевантажувальної техніки та автотранспорту. Саме до цих робіт приступив зараз інвестор.

 

3. Адміністрація порту приділяє особливу увагу стану доріг. З огляду на інтенсивність навантаження на них, латочний ремонт покриття не вирішував проблему. У 2015 році було прийнято рішення замінити асфальто-бетонне покриття плиткою ФЕМ (фігурні елементи мощення). Цією плиткою виклали всю вулицю Деволанівську.

 

Як показав семирічний досвід експлуатації аналогічної плитки на площі перед головним будинком адміністрації порту, вона набагато міцніша від асфальтового покриття. І що не менш важливо, майже на 30 відсотків дешевша.

 

У цьому році продовжується укладання плитки на центральній дорозі порту. Вже виконані роботи на ділянці від адмінбудівлі №2 до естакади морвокзалу. До листопада поточного року буде закінчено ділянку до Одеського портового холодильника.

 

4. Досвід заміни асфальто-бетонного покриття на плитку ФЕМ було вирішено застосувати і на деяких ділянках (пролягають по землі або на підвалинах) шляхопроводу. Маються на увазі четверта черга шляхопроводу (район Червоних пакгаузів), з'їзд з 4 черги в районі естакади морського вокзалу. До того ж, є позитивний досвід: два роки тому на з'їзді з другої черги естакади замість асфальту, який постійно розбивався вантажівками, котрі заїжджають на термінал ДП «ГПК-Україна», була покладена плитка ФЕМ.

 

5. Весною нинішнього року виконано ремонт ділянки підпірної стінки від РСУ до колишнього СРЗ-2 (район парку ім. Шевченка), загальною довжиною близько 30 м/п з влаштуванням металевої драбини. При виконанні робіт були застосовані нові технології: полімерне геоармування Tensar для армування ґрунту зворотної засипки, полімерна решітка TriAx lkz для армування підстави і модульні бетонні блоки Tensar для формування лицьової поверхні стінки і т.д. Зараз вносяться доопрацювання в проектну документацію, щоб в 2017 р продовжити ремонт стіни.

 

6. Дві проблемних ділянки шляхопроводу - підйом на вантовий міст в районі  морвокзалу і підйом на другу чергу з Карантинного молу - підлягають реконструкції. Затверджено проектну документацію, відкрито фінансування, укладені договори з підрядником. У цьому році планується виконати роботи на цих ділянках.

 

7. Велика робота по підтримці зовнішнього вигляду будівель проводить РСУ адміністрації порту. Так, 2015 був виконаний ремонт фасаду адмінбудівлі № 2, в нинішньому - ведеться ремонт фасаду медсанчастини (600 кв. м.). Планується до кінця року завершити ремонтні роботи.

 

2016100401     

 

2016100402

 

2016100403

 

2016100404

 

2016100405

 

2016100406

 

2016100407

 

2016100408