МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 2
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Одеський порт поділиться з колегами досвідом створення системи боротьби з наслідками розливів нафтопродуктів

9 грудня о рамках перевірки відділу екологічної безпеки Одеського морського порту центральним апаратом ДП «АМПУ» відбувся практичний моніторинг готовності до застосування бонових загороджень. Захід пройшов на причалі №2 Карантинного молу. До перевірки залучалися сили та засоби дільниці портофлоту адміністрації Одеського порту, в тому числі судно-нафтосміттєзбирач і персонал групи з ліквідації аварійних розливів нафтопродуктів (ЛАРН).



За інформацією начальника відділу екологічної безпеки ОФ ДП «АМПУ» Володимира Кіскіна, на зазначеному причалі знаходиться одна з точок зберігання бонових загороджень у повній готовності до застосування. Всього ж, за словами В.Кіскіна, Одеський порт має у своєму розпорядженні 2,3 тис. метрів бонових загороджень, яких достатньо для перекриття всієї робочої акваторії. Спецконтейнери з боновими «нитками» знаходяться у визначених точках гідротехнічної інфраструктури порту. Поряд з цим, порт має флот спеціалізованих суден для збору розлитих нафтопродуктів з поверхні води і достатню кількістю сорбенту для ліквідації тонких плівок нафтопродуктів та інших матеріалів для нейтралізації забруднюючих речовин.



Підводячи підсумок заходу, начальник служби екологічної безпеки ДП «АМПУ» Сергій Перфільєв зазначив, що Одеський порт є одним з найбільш підготовлених підприємств для боротьби з надзвичайними екологічними подіями в акваторії як з точки зору матеріального забезпечення, так і відносно наявної системи швидкого реагування на надзвичайні ситуації. На думку С.Перфільєва, цей досвід слід поширити на всі порти України. Іншим важливим завданням, вважає еколог, є організація тісної взаємодії трьох портів Одеської затоки. Одеський, Іллічівський порти і порт «Південний» можуть і повинні об'єднувати зусилля для швидкого і ефективного усунення наслідків аварійних розливів та інших надзвичайних ситуацій, наголосив начальник служби.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

 

2015121001

 

2015121002

 

2015121003