МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 18

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

В АМПУ обговорили імплементацію Постанови Кабміну № 491 від 7 липня

11 серпня в головному представництві ДП «АМПУ» пройшла нарада, на якому обговорювалися норми Постанови Кабміну № 491 від7 липня «Про внесення змін до деяких Постанов Кабінету міністрів України, що стосуються сприяння процедурам торгівлі та логістикив морських портах» та їх практична реалізація. У нараді взяли участь фахівці апарату управління АМПУ, представники всіх континентальнихпортів України. Вів нараду начальник відділу логістики служби стратегічного розвитку АМПУ Юрій Таволжанський.

 

Як зазначив Ю. Таволжанскій, для оформлення приходу судна агент повинен за 4 години надати інформацію та необхідні документи в ІСПС. Оскільки ІСПС функціонує в трьох портах- Одеському, Іллічівському та порту «Южний», в інших портах агент надає інформацію контролюючим органам на паперовому носії, отримує результати перевірки (підтвердження оформлення приходу судна або відмітки про необхідність проведення контролю). Згідно Закону про прикордонний контроль прикордонна служба зобов'язана здійснювати його безпосередньо на судні. У всіх країнах світу такий контроль необов'язковий. Тому, зазначив начальник відділу логістики, АМПУ ініціює внесення зміни до цього Закону. А поки прикордонна служба спільно з адміністраціями портів повинні підготувати і внести змінив технологічну схему пункту пропуску.

 

Заст. начальника відділу логістики служби стратегічного розвитку АМПУ Сергій Куц підкреслив необхідність розмежування документів, які потрібні для оформлення судна (згідно Міжнародної Конвенції 1965 року їх 7) та оформлення товарів (визначаються відомчими нормативними документами контролюючих служб. Якщо є митна декларація, це означає, що всі види контролю проведені).

 

За словами С. Куца, в найближчі 2,5 роки в усіх українських портах має запрацювати «єдине морське національне вікно». Це сталоможливим після ратифікації нашою країною Міжнародної конвенції 2010/65. Суть Конвенції в тому, що «документи, як на прихід судна, так і на відхід надаватимуться в електронному вигляді через ІСПС. Через 2,5 роки в усіх портах запрацює електронна система».

 

Що таке ІСПС і як вона діє в трьох портах Великої Одеси розповів провідний інженер відділу логістики служби стратегічного розвитку АМПУ Анатолій Струк. Заст. начальника відділу логістики зазначив, що поштовхом до переведення в електронний формат процесу оформлення контейнерів в Одеському порту (саме з них і почали) послужив, з одного боку, критичний стан з митним очищенням цих вантажів, корупція, спроби незаконного вивезення товарів за підробленими документами і, з іншого боку, застаріла система паперового оформлення вантажів, яка в цивілізованому світі давно віджила.

 

Згідно з рекомендаціями ЄК ООН на основі принципу «єдине вікно» була створена електронна система. Сенс її в тому, що документи при оформленні вантажів у портах повинні подаватися один раз і в одне місце. При цьому контакти бізнесу і чиновників зводяться до мінімумуза рахунок застосування високих технологій. Поки ІСПС діє в трьох портах Великої Одеси, але ставиться завдання в найближчі 2–2,5 роки впровадити електронний документообіг у всіх континентальних портах.

 

В обговоренні імплементації Постанови № 491 взяли участь заст. начальника адміністрації Одеського порту Руслан Сахаутдінов, заст. начальника адміністрації Іллічівського порту з логістики Юрій Соколов, заст. начальника адміністрації Маріупольського порту з операційної діяльності Михайло Куклін та ін.

 

Прес-служба адміністрації одеського морського порту

 

2015081204

 

2015081205