МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 9
Під обробкою: 17

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Візит в.о. гендиректора Укрзалізниці Максима Бланка в Одеський морський порт

30 квітня Одеський порт відвідав в.о. генерального директора Укрзалізниці Максим Бланк.

 

Гостей, які прибули на мотрисі Одеської залізниці (локомотив-вагон, призначений для огляду залізничної інфраструктури), на центральномупереїзді зустріли начальник адміністрації Одеського морського порту Михайло Соколов і заст. начальника адміністрації Руслан Сахаутдінов. Михайло Юрійович запросив М. Бланка і прибулих з ним колег здійснити ознайомлювальну екскурсію по Одеському морському порту. Під час екскурсії відбувся обмін думками з питань співпраці адміністрації порту і залізниці, обговорили наявні проблеми.

 

Після закінчення зустрічі М. Соколов дав коментар з приводу візиту М. Бланка.

 

- Що стосується проблем, то більшість з них ми вирішуємо оперативно з керівництвом Одеської залізниці. Тим не менше, під час зустрічі обговорили два питання. Перший — сприяння в інтеграції Укрзалізниці в інформаційну систему портового співтовариства (ІСПС). Одеський порт, який є піонером у реалізації електронного документообігу, значно просунувся в цьому питанні. Залізничники всередині своєї структури частково реалізували електронний документообіг при оформленні перевезень по залізниці, однак протягом останніх років не виходить інтегруватися в системи контролюючих органів. Ми готові дати конкретні пропозиції партнерам з даного питання. М. Бланк та його заступник І.Федорко обіцяли повною мірою сприяти вирішенню завдання інтеграції системи Укрзалізниці в електронну систему портового співтовариства.

 

Друге питання стосувалося розвитку залізничної складової, тобто другого в'їзду в Одеський порт. Оскільки порт, розташованийу центрі міста, може розвиватися тільки за рахунок намиву територій або приєднання неефективно використовуваних територій, що знаходяться поблизу нього. З приводу таких площ адміністрація веде переговори з низкою підприємств. У той же час нам необхідні сприяння і підтримка з боку керівника Укрзалізниці та Мінагрополітики.

 

Зі свого боку, М. Бланк звернувся з проханням до нас — допомогти збільшити контейнеропоток на залізниці, тобто перевести значну частину контейнерів з автотранспорту на рухомий склад. За статистикою від 12 до 25 проц. контейнерів доставляєтьсязалізницую, решта — автотранспортом. Ми розуміємо, що автодороги необхідно розвантажити від великовантажного транспорту. Однак вирішити це питання непросто: необхідно стимулювати клієнта перевести свій вантажопотік на залізничний транспорт.

 

Проблема в тому, що плече доставки найчастіше невелике, до того ж у деяких клієнтів незначна кількість контейнерів і доставляти їх залізницею недоцільно. З Одеським портом працює близько 500 експедиторів, і переорієнтувати всіх на залізничний транспорт дуже складно. На мою думку, потрібно почати з великих клієнтів, які везуть коносаментні партії, що складаються з декількох контейнерів. Найближчим часом плануємо ще раз зібрати експедиторів і обговорити з ними перспективи переорієнтації вантажівна залізницю, і що для цього потрібно зробити Укрзалізниці.

 

ПРЕС-СЛУЖБА АДМІНІСТРАЦІЇ ОДЕСЬКОГО ПОРТУ

 

20150430072015043008