МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 16

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Одеський порт домігся скасування 100-відсоткового пломбування контейнерів митницею

З кінця грудня 2014 р. при оформленні вантажів у контейнерах в Одеському порту митне забезпечення у вигляді свинцевих пломб застосовується тільки до контейнерів, підданих огляду. До цього інспектори митниці ставили пломби на всі контейнери, що прямують в імпортному та транзитному напрямках. Скасування обов'язкового 100-відсоткового пломбування дозволило скоротити час перебування автоконтейнеровозів на території порту і ще на один крок наблизило вітчизняне митне законодавство до європейських і світових стандартів. На цей крок органи Державної фіскальної служби пішли після тривалого більше п'яти років листування між адміністрацією Одеського порту і митницею.

 

За інформацією Володимира Проценка, начальника служби логістики та обробки автотранспорту (СЛіОА) адміністрації Одеського порту, практика додаткового пломбування митними інспекторами 100% контейнерів була відновлена в 2009 р.

 

— Спочатку це були спеціальні пластмасові пломби, що представляють собою відносно високий ступінь захисту, — розповідає В. Проценко. — Протягом півроку вони закінчилися і пломбувати стали звичайними свинцевими пломбами, які важко вважати ступенем захисту. Потім, з 2013-го по 2014-й ввели GPS-пломби. Коли GPSи закінчилися, повернулися знову до свинцевих.

 

Виконання цієї процедури в кращому випадку затримувало автоконтейнеровози на території порту на зайві 15–20 хвилин, а в гіршому призводило до непривабливих ситуацій, коли «не вистачає пломбіраторов», «затримується інспектор» і т.п.

 

Адміністрація Одеського порту, за словами В. Проценка, з 2010-го року регулярно зверталася в органи Держмитслужби з проханням і обгрунтуванням скасування 100-відсоткового пломбування. Акценти в офіційних листах ставилися на функціональній марності даної процедури, невідповідності її міжнародним нормам і положенням чинного Митного Кодексу України, в якому чорним по білому написано, що додаткове митне забезпечення у вигляді пломбування застосовується «при необхідності», а не при оформленні всіх вантажів поспіль.

 

— Більше п'яти років тривала ця переписка, — каже далі начальник СЛіОА. — Щоразу, коли змінювався керівник митниці,адміністрація порту нагадувала про існуючі проблеми при оформленні контейнерів в пунктах пропуску, в тому числі і про 100-відсоткове пломбування, і пропонувала розумний алгоритм проведення цієї процедури. Нарешті, в грудні 2014 року цей алгоритм був схвалений митницею і запущений в роботу. Завдяки цьому, сьогодні контейнери слідують через транзитно-вантажний термінал порту практично без зупинок на пломбування.

 

На закінчення свого коментаря В. Проценко подякував за сприяння у вирішенні питання про скасування 100-відсоткового пломбування контейнерів відповідальних посадових осіб Одеської митниці С. Куций і В.Кіріллова, а також представника центрального апарату ДП «АМПУ» В. Воронов.

 

Прес-служба адміністрації Одеського порту.