МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Природоохоронна діяльність у портах потребує європейських підходів — учасники круглого столу в Одесі обговорили проблеми екологічної безпеки на підприємствах портової галузі

Адміністрації Одеського, Южного і Іллічівського портів першими приєдналися до проекту «зелених» морських портів Європи. На черзі менш великі адміністрації морських портів. Ця новина прозвучала в ході круглого столу «Сучасні тенденції створення зелених портів в басейнахСередземного, Чорного і Азовського морів». Дискусія за круглим столом проходила 22 жовтня в Одесі, в рамках Міжнародного Чорноморського транспортного форуму 2014», під головуванням заст. директора ДП «УкрНДІМФ», к.т. н. член-кор. УАН Олександра Яценка.

 

У засіданні круглого столу взяли участь представники профільних державних і громадських організацій, вчені-екологи з НДІ і вузів Одеси,фахівці ряду вітчизняних морських портів і приватних компаній.

 

Тон дискусії задав начальник відділу екологічної безпеки Адміністрації морських портів України Сергій Перфильєв, який у своєму виступі торкнувся проблеми адаптації вітчизняного законодавства в сфері природоохоронної діяльності морських портів до сучаснихєвропейських вимог.

 

За словами виступаючого, з першого дня існування АМПУ перед фахівцями-екологами була поставлена ​​задача побудувати систему екологічної безпеки в портах на методологічних принципах, що узгоджуються з законодавством європейської співдружності. Тому, колиУкраїна була підписана Угода про Асоціацію з ЄС, і з'явилася необхідність в найкоротші терміни адаптувати вітчизняне законодавство до європейських норм, екологічний блок адміністрації портів підійшов до вирішення цього завдання достатньо підготовленим.

 

— Візьмемо директиву Євросоюзу 2000/59,— навів конкретний приклад С. Перфильєв — Цей документ визначає необхідність прийому і безпечного поводження з забрудненнями, що утворюються на суднах, які заходять в портові гавані. Сказати, що ми в цьому відношенні повністю відповідаємо європейським нормам, ми поки не можемо. Але в портах проводиться необхідна робота (власними силами, абоза договором), у нас є необхідний природоохоронний флот, станції очистки нафтовмісних вод, нафтосміттєзбиральники, плавзбирачі, допоміжні засоби, інсинераторні комплекси для знешкодження карантинних відходів з суден. Тим самим значною мірою ця проблема вже вирішується …

 

В даний час, зазначив виступаючий, АМПУ спільно з профільними науковими інститутами розробляє Концепцію екологічної безпеки українських портів, яка покликана систематизувати, встановити пріоритети і визначити джерела фінансування конкретних заходів. Природоохоронна Концепція стане важливим доповненням до затвердженої Кабінетом міністрів Стратегії розвитку морських портів Українидо 2038-го року.

 

Разом з тим, аналізуючи досвід найбільших портів Європи, в т. ч. «зелених портів», Сергій Перфильєв висловив думку, що на шляхудо ефективних європейських практикпідприємствам галузі належить подолати безліч проблем, пов'язаних з архаїчністю національного природоохоронного законодавства, методологія якого була сформована в епоху соціалізму ще в 70-ті роки минулого століття.

 

— В європейських країнах адміністрації портів самі вирішують питання розміщення нових комплексів і нових технологій, залученнявантажопотоків — зробив акцент С. Перфільєв,— і самі ж відповідають перед державою за екологічні наслідки цих рішень.

 

У нас же, до теперішнього часу численні контролюючі організації видають приписи підприємствам, але при цьому не відповідаютьза результат. Держава несе серйозні витрати на утримання цих служб і виконання приписів, для перевірок відволікаються фахівці.А в результаті, тривала і затратна процедура отримання всіх дозволів не приводить до поліпшення природоохоронної ситуації — тисячі нелегальних звалищ по всій країні, якість води та узбережжя Чорного моря залишає бажати кращого, бальнеологічний потенціал Куяльницького лиману в жалюгідному стані, і так далі.

 

І, якщо ми хочемо не на словах, а на ділі перейти на європейські принципи і мати таку якість природного середовища, як в Генуї, Барселоні,Антверпені — ми повинні звільнити природоохоронну діяльність від бюрократичного пресингу.

 

Замість перевірок ззовні повинна працювати система внутрішнього аудиту екологічної безпеки. При такій постановці роботи буде абсолютно інша шкала цінностей і пріоритетів. Підприємство, де кожен працівник частинка цієї системи самовдосконалення, виявляє дійсні ризики і усуває суттєві невідповідності — зможе самостійно вирішувати серйозні природоохоронні проблеми.

 

За підсумками дискусії учасники круглого столу «Сучасні тенденції створення зелених портів в басейнах Середземного, Чорного і Азовського морів» вирішили підготувати пропозиції вищим органам в частині вдосконалення галузевої нормативної бази та національного законодавства у сфері охорони навколишнього природного середовища.

 

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту.

 

DSC 0013-0

 

DSC 0012-1

 

DSC 0027-2