МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 16

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Оновлення експозиції Музею морського флоту до 220-річного ювілею Одеси

Виставкова експозиція Музею морського флоту України на морському вокзалі Одеського порту напередодні святкування 220-річчя міста поповнилася двома експонатами. Перший - відреставрована модель портового плавкрана XIX століття - дерев'яного «прадідуся» сучасних плавкранів. Реставрацію моделі, яка постраждала під час пожежі музею в квітні 2005 року, виконав одесит Вадим Гошко-молодший. Дерев'яний плавкран займе своє місце в експозиції історії судноплавства на Чорному морі у XVIII-XIX ст.

Другий експонат - копія у пропорції 1:50 знаменитого вітрильника «Святий Євстафій Плакида» (корабель російського флоту, 1763 року спорудження, брав участь у Російсько-турецькій війні й загинув разом з флагманом турецького флоту в Чесменській битві 1770 р.). Означена модель, виконана руками Вадима Гошко-старшого, завоювала 8 медалей міжнародних конкурсів, в тому числі 6 золотих. Унікальний експонат виставлений в експозиції музею для загального огляду публіки під час проведення в місті ювілейних заходів.

Директор музею МФУ Людмила Бондаренко:
- Розвиток судноплавства безпосередньо пов'язаний з розвитком портового господарства, і модель плавкрана XIX століття органічно доповнила існуючу експозицію. Ми вдячні нашим друзям-реставраторам за безоплатне її відновлення. До речі, це зовсім не випадково, що реставраційні роботи виконала саме сім'я Гошко. Вадим Гошко-старший, океанолог з великим стажем, колись був дружний з автором моделі плавкрана, капітаном далекого плавання Ігорем Іоанно.

Вадим Гошко, член національної збірної з судномодельного спорту, суддя міжнародної категорії:
- Чистої роботи над плавкраном було 2 місяці. Треба було видалити всю грязь, кіптяву, здуття дерев'яної палуби, інших частин моделі, закласти щілини і замінити увесь такелаж. Канати ми звили на раніше виготовленому спеціальному верстаті - копії промислового, де мінімальної товщини канат виходить 0,2 мм в діаметрі. Також відремонтували блоки, відлили нові якоря і цвяхи (не тільки проклеїли, але і цвяхами всі кріплення забили, як в оригіналі)... Відновили трапи, шпені ...

Відповідаючи на запитання про творчі плани, батько і син Гошко розповіли, що займаються зараз розробкою моделей кораблів усієї Азовської флотилії 1770 р. Хоча креслень збереглося небагато, але допомогу в пошуку необхідної документації їм надають знайомі судномоделісти по всьому світу.

Прес-служба адміністрації Одеського порту.