МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 22

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Порт

«Рік реформування і розвитку підприємства» - в Одеському порту відбулася прес-конференція за підсумками роботи у 2013 році

19 грудня відбулася прес-конференція начальника адміністрації Одеського морського порту Михайла Соколова і голови Профспілки порту Володимира Зайкова. З доповідей М. Соколова і В.Зайкова, а також з інформації, яка прозвучала у їх відповідях на запитання журналістів, вимальовується наступна картина підсумків роботи порту в 2013 році.

 

1 . РЕФОРМА


2013-й рік увійде в історію як рік кардинальних реформ в морської транспортної галузі, коли на підприємствах портового комплексу відбулося розділення адміністративних і господарських функцій, а в основу планування розвитку виробничих потужностей було покладено принцип державно-приватного партнерства.


Доленосні зміни торкнулися і Одеського порту.


У результаті набрання чинності Закону «Про морські порти України», в червні ц.р. відбулася реорганізація ДП «Одеський морський торговельний порт». Стратегічне майно (в тому числі причали, акваторія, канали, інфраструктура загального користування та інше) було виділено в Адміністрацію Одеського морського порту (Одеська філія ДП « Адміністрації морських портів України »).


ДП « ОМТП» в результаті реорганізації зберегло за собою інші виробничі фонди, котрі використовуються у комерційній діяльності  (портовий флот, судноремонт, механізація-портальні крани, навантажувачі і т.д.).


Відповідно до Закону, адміністрація Одеського морського порту забезпечує в межах своєї території та акваторії:
- ефективне управління та використання об'єктів портової інфраструктури,
- створення рівних конкурентних умов для провадження господарської діяльності та отримання послуг у морському порту суб'єктами господарювання всіх форм власності,
- організацію та забезпечення безпеки мореплавання,
- розробку та виконання плану розвитку морського порту, підготовку пропозицій щодо його вдосконалення,
- координацію своєї діяльності та діяльності капітана порту, лоцманської служби, власників морських терміналів, портових операторів, інших суб'єктів господарювання.


Важливо відзначити соціальний характер реформи. В результаті реорганізації не було скорочено жодного робочого місця. У новому Колективному договорі, укладеному адміністрацією всього лише через місяць після реорганізації, відображені всі пільги та соціальні гарантії, якими портовики і непрацюючі ветерани користувалися до червня 2013 р. З 1 листопада п.р. посадові оклади і тарифні ставки в адміністрації порту та ДП «ОМТП» зросли на 5 %.

 

2 . ВИРОБНИЧІ ПІДСУМКИ


На тлі рецесії, яку переживає світова економіка, адміністрація Одеського морського порту продовжує цілеспрямовану роботу по збереженню та збільшенню вантажної бази підприємства.


Як вже повідомлялося, у 2012 р. з об'єктивних причин порт позбувся більшої частини казахського нафтового транзиту. На жаль, цього року падіння обсягів перевалки по даній статті продовжилося. Водночас, завдяки відновленню виробничого циклу на Одеському НПЗ, порт «повернув» понад 600 тис. тонн нафтоналивних вантажів.


Всього ж за цей рік буде перероблено близько 4,5 млн. т наливних, що на 1,9 млн.т менше аналогічного показника 2012 р. Очікується обсяг перевалки сухих вантажів - 18,4 млн. т, що практично відповідає рівню минулого року. Загальний обсяг вантажопереробки за підсумками 2013 р., за оперативними даними, складе 22,5 млн. т , що на 1 , 9 млн. т менше (8 %), ніж у минулому році.


Окремо слід відзначити зростання обсягів перевалки контейнерів - на 1,1 млн. т (21 %) , зернових вантажів - на 219,2 тис. т (4 %) , лісу - на 3,8 тис. т (93 %). Зменшення перевалки нафтоналивних вантажів частково компенсується збільшенням перевалки скрапленого газу (на 16,4 %). Крім того, в нинішньому році порт переробляв будівельні вантажі, цукор-сирець, яких у 2012 р. не було в номенклатурі вантажообігу порту.

 

3 . ПІДСУМКИ КРУЇЗНОГО СЕЗОНУ 2013 р.


3 листопада в Одеському порту завершився круїзний туристичний сезон 2013 року. У порівнянні з 2012 р. кількість суднозаходів круїзних лайнерів зросла на 20% , а пасажирів - на 27%. Значне зростання кількості туристів, які відвідують Одесу морським шляхом, говорить про те, що в регіон частіше стали заходити судна великих размірів і більшої пасажиромісткості.



На майбутній сезон 2014 р. надійшли заявки від агентів на заходи 145 круїзних суден (станом на 19 грудня ц.р.). Якщо всі вони будуть виконані, для Одеського порту це буде новий рекорд за всі роки незалежності України .



Таких показників вдалося досягти завдяки тривалій і планомірній роботі адміністрації порту, спрямованій на залучення круїзних операторів до Чорноморського регіону. Істотним внеском у розвиток індустрії морських подорожей в регіоні стало проведення, починаючи з 2008 р., Міжнародних конференцій «Black Sea Cruise», які збирають учасників круїзного бізнесу з усього світу.


 

4 . РОЗВИТОК.

 

У порту триває реалізація усіх інвестиційних проектів, розпочатих до реформи.
Наймасштабніший проект - «Карантинний мол», передбачає розширення нині існуючого контейнерного терміналу на Карантинному молу за рахунок намиву території . Пропускна спроможність першої черги терміналу складе 600 тис. TEU на рік. Термінал будується на паритетних засадах адміністрацією Одеського морського порту та інвестором - ДП «ГПК-Україна». Станом на 1 грудня готовність об'єкту складала 50,5%.



Другий значний проект - створення зерноперевантажувального комплексу на Андросовському молу, що включає будівництво причалу 1-з і берегового елеватора. Потужність комплексу - до 4,0 млн. т зерна на рік. Фінансування будівництва здійснюється спільно адміністрацією Одеського порту та компанією-інвестором - ТОВ «Бруклін-Київ». Станом на 1 грудня виконано 61,3 % будівельно-монтажних робіт.



З вересня п.р. в Одеському морському порту впроваджено проект «Єдине вікно-локальне рішення», головна мета якого – уникнути використання паперових технологій у процесі оформлення вантажів. «Єдине вікно» є першим етапом глобального нововведення в системі митного оформлення вантажів у морських портах України - «Інформаційної системи портового співтовариства» (ІСПС). До теперішнього часу за новою технологією оформлено понад 100 000 контейнерів. Візування нарядів на контейнери, що перевозяться автотранспортом, всі контролюючі служби здійснюють виключно в електронному вигляді. У жовтні п.р. розпочалося впровадження електронного наряду на контейнери, що перевозяться залізницею.



Прес-служба адміністрації Одеського морського порту.

 

DSC 0059-2