МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 7
Під обробкою: 16

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Верф Одеського порту завершує доковий ремонт двох суден

Колектив «Судноверфі-«Україна»- структурного підрозділу Одеського порту - завершує ремонт плавучого крана «НПК-14» і буксира «Гектор», прийнятих у док 11 березня разом з іншим плавкраном -«НПК-24». Усі три плавзасоби належать компанії Sea Traffic Shipping Co. На «НПК-14» і буксирі виконаний обумовлений контрактом обсяг виробничих завдань. Зараз фахівці малярної дільниці наносять верхній шар захисного фарбового покриття на їх корпуси. Спуск суден на воду планується на початку наступного тижня.


- Стислі терміни ремонту, всього півмісяця - не на шкоду його якості, - заявив начальник виробничої служби верфі Олександр Волощук. - Роботи на плавкрані «НПК-24» будуть продовжені і в квітні, оскільки їх обсяг - набагато більший і вимагає значних трудовитрат...

 

Як розповів далі А.Волощук, судна «Sea Traffic Shipping Co» не вперше стають на стапель-палубу дока № 2. Названу компанію з повним правом можна вважати постійним клієнтом верфі, також, як і компанію ТОВ «Mоebius Construction Ukraine Ltd», яка з березня 2012 р. по березень 2013 р. шість разів ремонтувала судна своєї флотилії на «Судноверфі-«Україна». Останнім за ліком був ремонт глибоководного гідравлічного екскаватора МР-26. Директор ТОВ «Mоebius Construction Ukraine Ltd» Олег Заступайло заявив що найвдаліший досвід ремонту плавзасобів української флотилії «Мебіуса» - «це контракти з верф'ю Одеського порту, де замовлення виконуються швидко, чітко і грамотно з технічної точки зору».

 

За 2012 рік на ОСП «Судноверф «Україна» ДП «ОМТП» (директор Віктор Баскін) відремонтовано 52 плавзасоби, що більш ніж у чотири рази перевищує показники 2011 р. Технологічні простої доку № 2 за рік склали всього 19 діб (тобто середній час, витрачений на підготовку підйому чергового судна, становив менше половини доби).



ПРЕС-СЛУЖБА ДП «ОМТП».