МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 19
Під обробкою: 18

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Порт

ПІДПИСАНО КОНТРАКТ НА ПРИДБАННЯ ТРЬОХ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВАНТАЖУВАЧІВ ДЛЯ ТЕРМІНАЛУ, ЩО СПОРУДЖУЄТЬСЯ В ОДЕСЬКОМУ ПОРТУ

1 серпня в конференц-залі ДП «ОМТП» відбулося підписання контракту на придбання трьох контейнерних перевантажувачів класу «супер постпанамакс» для глибоководного контейнерного терміналу «Карантинний мол», який споруджується в Одеському порту. Угода підписана між інвестором терміналу, компанією «ГПК-Україна», і корпорацією «Лібхерр Контейнер Крейнс ЛТД».

У прес-конференції, влаштованої з цього приводу, взяли участь начальник ДП «ОМТП» Юрій Васьков, Почесний президент Одеського порту Микола Павлюк, президент «ГПК-Україна» Клаус Шмекер, генеральний директор «ГПК-Україна» Дірк Баттерманн, директор «Лібхерр Контейнер Крейнс ЛТД » Пет О‘ Лірі, керівник відділу економіки Посольства ФРН в Україні д-р Міхаель Фройденберг, директор з комунікативних зв'язків та зв'язків з громадськістю «ГПК-Україна» Світлана Ярова, Почесний консул ФРН в Одесі Олександр Кіфак.

Нагадаємо, що будівництво терміналу «Карантинний мол» є проектом по розширенню за рахунок намивних територій існуючого контейнерного терміналу ОМТП на Карантинному молу. Головна мета проекту - створення глибоководного причалу і складських територій для прийому найбільших контейнеровозів, які заходять у Чорне море. Будівництво нового терміналу загальною площею 19 га (два робочих причали загальною довжиною 650 м і глибиною 15 м) здійснюють на паритетних засадах Одеський порт та інвестор - оператор існуючого терміналу на Карантинному молу компанія «ГПК-Україна» (дочірня фірма німецького концерну HHLA).

Згідно з підписаною угодою між ДП «ОМТП» і «ГПК-Україна», партнер порту бере на себе витрати по технічному оснащенню нового терміналу. Придбання трьох причальних перевантажувачів на суму близько 35 млн. доларів - це другий капіталомісткий контракт в рамках реалізації проекту «Карантинний мол». Перший, на 70 млн. доларів, був укладений у серпні 2011 р. з компанією «Мебіус», яка виконує роботи з намиву території.

Загальний обсяг інвестицій компанії «ГПК-Україна» в новий термінал складе 200 млн. доларів. За планами інвесторів, уже в 2014 р. термінал зможе почати обробку суден-контейнеровозів. Наявність нового терміналу дозволить оператору потужностей Карантинного молу збільшити перевалку контейнерів з 0,5 до 1,5 млн. TEU на рік.

ДОВІДКА. ДП «ГПК-Україна», оператор контейнерного терміналу на Карантинному молу, співпрацює з Одеським портом з 2001 р. З кожним роком компанія нарощує темп перевалки контейнерів. Найвищого показника було досягнуто у 2008 р. - 536,6 тис. TEU. За 11 років роботи (без урахування останніх інвестицій) фінансові вкладення ДП «ГПК-Україна» в розвиток виробничої інфраструктури Одеського порту склали 70 млн. доларів.

ЦИТАТИ З ПРЕС-КОНФЕРЕНЦІЇ В ОДЕСЬКОМУ ПОРТУ 1 серпня 2012 р.

П. О'Лірі: - Сьогоднішня подія - досить значима для компанії «Лібхерр». Три перевантажувача - це великий контракт для корпорації, що випускає 25 перевантажувачів на рік. Крани будуть побудовані на наших заводах в Ірландії і доставлені в Одеський порт в розібраному вигляді великими вузловими частинами. Збірка на місці буде проводитися за участю українських компаній.
Концерн «Лібхер» співпрацює з Одеським портом з 2001 р. Нова поставка безумовно посилить позиції вашого підприємства на ринку переробки контейнерних вантажів.

М.Фройденберг: - Підтримку та супровід проекту «Карантинний мол» здійснює посольство ФРН в Україні. Підписання договору на участь німецької фірми «ГПК-Україна» в інвестуванні будівництва терміналу проходило за участю Надзвичайного і Повноважного посла Німеччини в Україні пана Ганса-Юргена Гаймзьота. Зараз, коли пан Гаймзьот закінчує свою роботу в Україні, відбулося підписання контракту на придбання перевантажувачів.

Німеччина посідає 2-е місце за обсягом інвестиційних вливань в економіку Україну. За останні 18 років фінансові вкладення наших компаній склали 7 млрд. євро. Це металургійне виробництво, виробництво продуктів харчування, проект в галузі переробки природного газу. Що стосується Одеської області, то тут ми інвестуємо не лише в портовий бізнес, а й у вітроенергетику ...

П.Хлицов: - Термінал «Карантинний мол» - перший об'єкт, який закладався в квітні 2010 р. за участю новопризначеного губернатора Одеської області. На сьогоднішній день цей проект є найкращим прикладом державно-приватного партнерства в регіоні. Хотів би відзначити, що в нинішньому році інвестиційний клімат в Одессском регіоні, як ніколи, сприятливий. У першому півріччі за статистичними даними інвестиції в економіку регіону склали близько 2 млрд. грн. або 250 млн. доларів. Для порівняння: за попередні 16 років інвестиції склали всього 1 млрд. доларів. Це говорить про те, що у інвесторів з'явилася впевненість в захищеності своїх вкладень ...

Клаус Шмекер: - Як представник керівництва компанії, що приймає рішення про виділення інвестицій, я висловлюю свою подяку Почесному Президенту ДП «ОМТП» Миколі Павлюку, який запропонував ідею про розширення існуючого терміналу на 19 гектарів, і який доклав масу сил і енергії для втілення проекту в життя ...

Ю.Васьков: - Що стосується ступеня готовності терміналу на даний момент. Сьогодні на 100 відсотків закінчено забивання паль та облаштування шпунтової стінки. До кінця поточного року мають бути завершені роботи по утворенню нової території власне причалу. Паралельно ведеться будівництво хвилелому, який повинен бути закінчений у четвертому кварталі 2013 р. Плануються днопоглиблювальні роботи (завершення - до червня 2013 р.). Таким чином, до моменту поставки перевантажувачів - липень наступного року - інфраструктура терміналу повинна бути готова. Станом на початок серпня п.р. готовність термінальних споруд становить 50%...

Будівництво даного терміналу - це збереження позицій не тільки порту, а й усієї Україні на ринку контейнерної перевалки Чорного моря. На сьогоднішній день основним гравцем на цьому ринку є порт Констанца (в силу фінансової підтримки Євросоюзу, а також великих природних глибин біля причалів). Сьогодні ні один термінал в нашій країні не здатний запропонувати вантажовласникам такі умови, які пропонує термінал у Констанці, і які в недалекому майбутньому готовий буде надати термінал, що будується в Одеському порту. Іншими словами, при відсутності проекту «Карантинний мол» Україна просто випадає з цього ринку. А це загрожує втратою вантажопотоків, які, як свідчить практика, повернути дуже складно, часом майже неможливо. Тому термінал «Карантинний мол» - це стратегічний об'єкт для транспортної галузі всієї держави.

 

ПРЕС-СЛУЖБА ДП «ОМТП».