МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 7
Під обробкою: 23

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Порт

НА РІК СТАРІШИЙ ЗА МІСТО

17 вересня відокремленому структурному підрозділу Одеського порту «Судноверф «Україна» виповниться 218 років.

Хіба може бути завод старішим за місто? Виявляється, може. Будівництво Адміралтейських майстерень, від яких започатковано Одеський СРЗ-1, почалося 1 липня 1793 року, а вже 17 вересня майстерні приступили до ремонту суден веслувального і вітрильного флоту.

У XIX столітті Одеса перетворилася на найважливіший центр судноремонту і суднобудування на Чорному морі. Тут успішно функціонували Адміралтейство РОПІТ, заводи Беліно-Фендеріха і Гена, майстерні УРОП, озброєні передовими на той час технологіями.

Нова історія одеського судноремонту почалася, коли у 20-ті роки ХХ століття ці чотири підприємства були об‘єднані в один завод, що отримав ім‘я Андре Марті. Річна програма СРЗ ім.Марті передбачала ремонт понад двох сотень суден.

Величезним був внесок СРЗ в матеріальне забезпечення героїчної оборони Одеси у серпні-жовтні 1941 року. Тут ремонтувалися бойові кораблі Чорноморського флоту, створювалися бронепоїзди, вироблялися бронетрактори.

Під час німецько-румунської окупації на заводі діяла підпільна група на чолі з відомим розвідником Миколою Гефтом.

Після звільнення міста, незважаючи на розруху і слабку технічну оснащеність, завод швидко освоїв ремонт бойових кораблів.

В 50,60,70-і завод послідовно нарощував обсяги виробництва. У 80-і роки СРЗ-1 перетворився на головну судноремонтну базу найбільшої судноплавної компанії світу - Чорноморського морського пароплавства. Однак в 90-і роки системна криза в економіці держави, а потім і розвал ЧМП поставили підприємство на грань виживання. Тим не менш, колектив наполегливо боровся за збереження заводу. В 2006 році стало ясно, що врятувати СРЗ-1 від банкрутства може тільки Одеський порт. У квітні 2007 року, відповідно до рішення Міністерства транспорту та зв‘язку України, завод увійшов до складу ДП «ОМТП» на правах відокремленого структурного підрозділу.

З тої пори ряд послідовних реорганізацій дозволили верфі позбутися незатребуваних основних фондів, поліпшити кадрову структуру підприємства. Підрозділ став компактним, поліпшилася його керованість, зросла зарплата робітників і службовців, підвищилася їх соціальна захищеність. Порт не тільки допоміг розрахуватися з боргами колишнього СРЗ-1, але і вклав значні кошти у відновлення потужностей верфі, в ремонт виробничих та адміністративних приміщень. Був капітально відремонтований і оснащений док № 2. Зроблено все, щоб зберегти виробничий профіль і кадровий потенціал заводу.

В даний час ВСП «Судноверф-Україна» є базою для докування і ремонту суден служби флоту ДП «ОМТП», виконує замовлення сторонніх організацій та фірм з ремонту суден різного призначення і тоннажу. Незважаючи на тривалу кризу галузі, судноремонтний підрозділ Одеського порту дивиться у майбутнє з оптимізмом.

ПРЕС-СЛУЖБА ДП «ОМТП».