МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 6
Під обробкою: 23

ship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-uae-procurement-ocsp-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

archival-photos-ukr

Авторизація

Порт

КРИГОЛАМ №3. МАЛИЙ ЗОЛОТНИК, ТАК ДОРОГИЙ

Експозиція Музею морського флоту України на морському вокзалі поповнилася відреставрованою копією Криголама №3, що на початку ХХ століття перебував на службі в Одеському порту. Під час реставрації з‘ясувалося, що макет судна було виготовлено 111 років тому, одночасно з криголамом. Мініатюра виконана з точним дотриманням всіх пропорцій і деталей оригіналу.

Історична довідка. Криголам № 3, з 1918 «Джигіт». Портовий криголам, був побудований у 1899 в Британії. (Довжина - 59.4 м, ширина - 12.7 м, водотоннажність - 1200 т, потужність 1000 к.с., швидкість 12 вузлів). Необхідність реставрації копії виникла після пожежі у будівлі музею в квітні 2005 року. Переважна більшість експонатів постраждала як від вогню, так і від води в результаті гасіння. Макет Криголама №3 також був сильно пошкоджений. Відреставрувати експонат узялися учасники гуртка (керівник Сергій Пасенко) судномоделістів училища №3 морського профілю (директор Ігор Байнов) Одеської Національної юридичної академії.

Відновлення такого роду раритетів - дуже копітка і витратна робота. Проте ентузіасти, за словами директора музею Людмили Бондаренко, фактично відтворили експонат наново, причому, всі витрати узяли на себе.

Всього в запасниках музею близько 200 копій різних суден, що входили до складу ЧМП, РОПіТ, та інших чорноморських пароплавних компаній. Більшість з них потребує відновлення. Чимало реставраторів виявляли зацікавленість до цієї роботи. Але Криголам №3 - поки що єдиний вдалий приклад.

В.ВОЛЯНСЬКИЙ, газета «Одеський портовик».