МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 12
Під обробкою: 14

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Порт

Одеський порт збільшує фронти вивантаження вагонів на Платонівському молу

Йдеться про відновлення залізничних колій №31-32 на причалах №9-10 Карантинної гавані. Обидві причальні гілки мають протяжність більше 180 метрів і вміщують по 13 вантажних вагонів. Як повідомили в групі залізничних операцій головної диспетчерської адміністрації порту, колії №31-32 були виведені з експлуатації ще на початку 2000-х рр. Роботи по їх відновленню почалися в середині цього року на прохання стивідорної компанії, яка розвиває свій бізнес в Одеському порту. Станом на початок грудня виконано 60% обумовленого контрактом обсягу робіт.

 

- Портовий оператор «Новолог», який тривалий час експлуатує потужності Платонівського молу, в останні два роки значно наростив вантажообіг і диверсифікував номенклатуру вантажів, - коментує начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. - У нас було кілька зустрічей з дирекцією компанії, де ми намітили контури першочергових заходів з розвитку інфраструктури під нові вантажопотоки. Першим кроком стане відновлення залізничних колій на причалах 9-10, які дають можливість додатково подавати під вивантаження 26 вагонів. Довго не могли запустити цей проект, і ось нарешті в четвертому кварталі роботи були розпочаті після проведення торгів на платформі «Прозорро» і укладення відповідного договору. В даний час фінансування проекту, завезення матеріалів і власне будівництво ведеться в графіку, і є всі підстави вважати, що до кінця поточного року нові фронти вивантаження будуть введені в експлуатацію.

 

Як повідомляють у службі будівництва адміністрації порту, відновлення залізничних колій №31-32 підрядник розпочав з реконструкції найскладнішого вузла – стрілочного переводу, який регулює подачу рухомого складу як на причали і тилові площі Платонівського молу, так і на причали №7-8 сусідньої Бакалійної набережної. Складність полягала в тому, що роботи потрібно було вести поетапно, в умовах інтенсивного трафіку технологічного транспорту. Тепер будівельникам потрібно буде не менш складне завдання - монтаж залізничного полотна способом засвердлювання фіксуючих стяжок у бетонну плиту верхньої будови причалу (конструкція причалів №9-10 - естакадного типу). Потім будуть укладені рейки і проведене асфальтування.

 

 

 

Детальніше...

Друга черга реконструкції причалу №7 в Одеському порту набирає темп

Як уже повідомлялося, у вересні ц.р. завершилися роботи з реконструкції першої черги причалу №7 Карантинної гавані (довжина 163 метри, т.зв. 1-й пусковий комплекс). В урочистій церемонії введення споруди в експлуатацію взяв участь Президент України Володимир Зеленський. Уже в жовтні компанія-підрядник приступила до виконання загальнобудівельних робіт на 2-му пусковому комплексі причалу, довжиною 223 метри.

 

Як відзначають в адміністрації порту, успішна реалізація проекту реконструкції причалу №7 має велике значення для зміцнення конкурентоспроможності підприємства в контексті підтримки в належному стані гідротехнічної інфраструктури.

 

- Справа в тому, що з об'єктивних причин в порту з 2014 року не вводилися в експлуатацію великі гідротехнічні споруди - будь то нові причали, або реконструйовані, - пояснює начальник адміністрації Одеського порту Руслан Сахаутдінов. - Тобто розрив був 6 років… В даний момент адміністрація порту реалізує амбітну інвестиційну програму з оновлення гідротехнічної інфраструктури підприємства. Найперше – нам потрібно завершити успішно початий проект реконструкції найбільшого за довжиною причалу порту. Другий пусковий комплекс причалу №7 – це 223 погонних метри причального фронту. Ми повинні його закінчити і повернути у виробничий цикл перевалки вантажів вже наприкінці наступного року.

 

Як зазначив далі Р.Сахаутдінов, роботи на об’єкті, про який йде мова, стартували у жовтні з етапу занурення ряду буронабивних паль. На кінець листопада вже занурено до проектної позначки 55 з 66 паль, кожна з яких має діаметр - 1420 мм і довжину близько 33 метрів.

 

Паралельно з облаштуванням пальового ряду, ведеться демонтаж залізничних колій і підкранових рейок, відбійних пристроїв старої конструкції причалу. У січні будівельники повинні приступити до наступного етапу робіт - облаштування лицьової шпунтової стінки, яка буде відсікати конструкцію тіла причалу від власне операційної акваторії.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 затверджено розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. Весь комплекс робіт фінансує Адміністрація морських портів України (АМПУ). В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина причалу збільшиться на 29 метрів - до 386,5 м. Виробничий потенціал реконструйованого причалу з перевалки становитиме 2 млн. тонн генеральних вантажів на рік, що еквівалентно надходженням в бюджет Одеської філії АМПУ доходів у розмірі 96 млн грн.

 

 

 

 

 

Детальніше...

«Готовність нового причалу 1-з Одеського порту складає 93 відсотки» - Руслан Сахаутдінов, начальник адміністрації порту

В останніх числах листопада компанія «Мастбуд» заасфальтувала залізобетонну основу нового причалу 1-з, що споруджується на Андросовському молу Одеського порту. Ця подія засвідчила вихід підрядника на фінішну пряму будівництва.

 

За інформацією інженерної служби Одеської філії Адміністраціі морських портів України, на об'єкті повністю завершено монтаж плит перекриття і т.зв. шапкового бруса в тилу причалу, в даний час завершується комплекс робіт з прокладання інженерних мереж водопроводу та каналізації, облаштування каналізаційно-насосної станції (КНС) і системи зливоприймальних лотків; в найближчі дні почнеться укладання рейок для пересування суднонавантажувальної машини.

 

- Готовність причалу на кінець листопада склала 93 відсотки, - коментує начальник адміністрації порту Руслан Сахаутдінов. - До моменту мого вступу на посаду начальника Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України», причал 1-з був, фактично, покинутий, і близько 10 років значився, як об'єкт незавершеного будівництва. Для відродження і подальшої реалізації даного проекту необхідно було знайти ряд комплексних неординарних рішень. Завдяки високопрофесійній команді фахівців порту і нашим бізнес-партнерам, такі рішення були знайдені і застосовані на практиці. На сьогоднішній день перед нами стоїть амбітне завдання - завершити проект з будівництва причалу 1-з до кінця поточного року. Думаю, у нас вийде. В даний час в інтенсивному темпі йдуть завершальні роботи. На об'єкті одночасно працюють близько восьми підрядників, виробляються проколи для мереж, прокладаються мережі всіх видів, обладнуються КНС і пісковловлювачі, виконується укладання асфальтового покриття, готуються відбійні пристрої і т.д. До нового року ми плануємо закінчити монтаж інженерних комунікацій і приступити до процедури отримання дозвільних документів на експлуатацію нової гідротехнічної споруди. Таким чином, адміністрація порту виконає всі зобов'язання за проектом перед своїми партнерами - приватними компаніями, які побудували на Андросовському молу сучасний комплекс з перевалки зерна.

 

Нагадаємо, що будівництво причалу 1-з є частиною великого інвестиційного проекту, який Адміністрація морських портів України реалізує спільно з компаніями «Бруклін-Київ» і «Луї Дрейфус Україна» за підтримки Європейського банку реконструкції і розвитку (сума інвестицій - більше $ 100 млн, пропускна здатність - 4 млн. тонн на рік). У готовому вигляді причал матиме 254 метра в довжину, 35 метрів в ширину і глибину біля кордону 12 метрів з перспективою до 13,5 м. Цих параметрів досить для прийому суден-панамаксів, дедвейтом 60 тисяч тонн і вище.

 

 

 

 

 

Детальніше...

Одеський порт відвідала делегація європейських експертів з інтегрованого управління кордонами

За ініціативи регіонального управління Державної прикордонної служби України (ДПСУ), 27 листопада Одеський порт відвідала група експертів проекту міжнародної технічної допомоги «Підтримка ЄС у сфері інтегрованого управління кордонами в Україні». До складу делегації входили фахівці з організації роботи пунктів пропуску (ППр) на чолі з експертом з написання концепції модельних ППр, громадянином Німеччини паном Манфредом Шульцом (Manfred Shhulz).

 

Візит відбувся у рамках програми знайомства європейських партнерів ДПСУ з практиками організації процедур прикордонного та митного контролю і процесів оформлення пасажирів, товарів і транспортних засобів та відповідної інфраструктури у пунктах пропуску в Одеському порту і в порту «Південний».

 

В адміністрації Одеського порту з делегацією зустрілись головний диспетчер порту Володимир Бахчиванжи, інші спеціалісти. Після короткої презентації виробничих можливостей підприємства, портовики відповіли на запитання гостей.

 

Після завершення зустрічі експертам ЄС з інтегрованого управління кордонами була запропонована оглядова автобусна екскурсія з заїздом на контейнерні термінали у Хлібній гавані і на Карантинному молу порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту  

 

Детальніше...

Одеський порт подолав знакову позначку 5 млн. тонн обробки металопродукції - підсумки вантажоперевалки підприємства в січні-жовтні 2020 року

За оперативними даними головної диспетчерської адміністрації Одеського порту, за 10 місяців поточного року стивідорними компаніями порту перероблено 19 474,5 тис. тонн вантажів. При цьому, в номенклатурі масових вантажів металопродукція та контейнери зберегли позитивну динаміку, зернові навалом - в «мінусі», а обробка наливних зафіксована на рівні показників минулого року.

 

Обсяги перевалки основних груп вантажів в звітному періоді становлять такі цифри:

- зернові навалом: 5 937,0 тис. тонн (72,7% до рівня січня-жовтня 2019 р.);

- металопродукція: 5 033,7 тис. тонн (134,3%);

- контейнери в 20-футовому еквіваленті 540 444 TEU (101,7%);

- наливні: 1 465,9 тис. тонн (96,9%).

 

Значний розрив показників перевалки зерна в минулому і в цьому році фахівці адміністрації порту пояснюють головним чином зниженням обсягів зібраного врожаю в країні через посуху, а також тим фактом, що в 2019 р. стивідорні компанії забезпечили рекордний обсяг перевалки даного вантажопотоку - майже 8 млн тонн . Певною мірою з ситуацією в аграрному секторі пов'язано і відставання по нафтоналивним: через суху осінь фермери не поспішали проводити сівбу озимих, пального на посівну закуповувалося менше, і вітчизняний виробник ПММ знизив закупівлі сировини.

 

У той же час, відзначають в адміністрації порту, несприятливі прогнози падіння обсягів перевалки контейнерів через пандемію Covid-19 виправдалися лише частково. Більше того, одна з компаній-операторів контейнерних потужностей порту - ТОВ «Бруклін-Київ Порт» наростила обсяги перевалки в січні-жовтні на 12%, а в жовтні - на 22%.

 

Щодо значного зростання перевалки металопродукції - на третину в порівнянні з минулим роком - в адміністрації порту дану тенденцію відносять на рахунок високої якості перевалки цього вантажу стивідорними компаніями порту. У гострій конкурентній боротьбі між терміналами за вантажопотоки металоекспорту даний фактор грає визначальну роль.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

На реконструйованому причалі №7 Одеського порту оброблено перше судно

Реконструйована частина причалу №7 Карантинної гавані починає відлік окупності коштів, витрачених на реконструкцію. Днями до нової причальної стінки пускового комплексу №1 вказаного причалу став теплохід PASIFIC VICTOR під прапором Гонконгу. Докери ТОВ «Металзюкрайн Корп Лтд.» протягом кількох діб завантажили в його трюми більше 25 тисяч тонн металопродукції.

 

Одночасно з обробкою судна будівельники підрядної організації приступили до основних робіт на реконструкції 2-го пускового комплексу причалу. За інформацією інженерів відділу гідротехнічних споруд і капітального будівництва адміністрації порту, в даний момент підрядник вже почав занурювати у грунт палі кордонного ряду. Загалом належить занурити 66 паль діаметром 1420 мм і понад 30 метрів завдовжки. Станом на кінець жовтня будівельники встигли виготовити і покрити захисною фарбою 33 таких палі.

 

Нагадаємо, урочисте відкриття реконструйованого відрізку причалу №7 відбулося 12 вересня поточного року у присутності Президента України Володимира Зеленського, та за участю і сприянні Міністра інфраструктури Владислава Криклія.

 

Довідка. Проект реконструкції причалу №7 затверджений розпорядженням Кабінету міністрів України № 688-р від 27.09.2017 р. В результаті реконструкції за рахунок зміни конфігурації причальної лінії Карантинної гавані довжина причалу збільшиться на 29 метрів - до 386,5 м (найдовший причал порту). Ці та інші характеристики оновленого причалу забезпечать можливість перевалки на ньому генеральних вантажів у обсязі до 2 млн. т на рік, та, як наслідок, гарантованого збільшення доходів щонайменше на 96 млн.грн. на рік. Увесь обсяг будівельних робіт за проектом розподілений на 3 пускові комплекси: ПК № 1, який вже реалізовано, передбачав реконструкцію 163,32 м причалу, ПК № 2 – реконструкція решти 223,19 м, ПК №3 – днопоглиблення акваторії до 13,5 метрів від «0» Одеського порту.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Більше 20 мільйонів євро нових інвестицій - «Контейнерний термінал Одеса» завершив будівництво 4-го пускового комплексу контейнерного терміналу на Карантинному молу

27 жовтня 2020 р. ОДЕСА. В рамках міжнародного транспортного форуму TRANS EXPO-2020 в Одеському порту відбувся брифінг-презентація з приводу завершення компанією ДП «КТО» (дочірня структура німецького холдингу Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)) будівництва 4-го пускового комплексу нового контейнерного терміналу на Карантинному молу. Цей проект - один з найбільших в морській галузі, компанія реалізує спільно з Адміністрацією морських портів України (АМПУ). 4-й пусковий комплекс являє собою 6-смуговий майданчик для зберігання і обробки контейнерів, з усіма комунікаціями та освітленням, оснащений сучасними козловими контейнерними перевантажувачами на пневматичному ходу фірми Liebcherr. За даними німецької сторони, загальна сума інвестицій в даний об'єкт склала понад 20 млн. євро.

 

- Сьогодні ми презентуємо успішну реалізацію чергового етапу інвестування в рамках проекту розширення контейнерного терміналу на Карантинному молу, який дає нам «плюс» пропускної здатності терміналу у 300 тис. TEU, - заявив на брифінгу генеральний директор ДП «КТО» Анастас Коккін. - Завершення будівництва 4-го пускового комплексу - це ще один крок до здійснення нашого плану зі створення в Одеському порту високотехнологічного контейнерного терміналу з пропускною спроможністю понад 1,2 млн TEU на рік. На сьогоднішній день німецькою стороною вже вкладено в проект більше 120 млн євро. Крім інфраструктурних інвестицій, з метою підвищення якості сервісу для клієнтури і досягнення максимальної ефективності і технологічності в роботі, «Контейнерний термінал Одеса» вкладає кошти в інноваційні технології. Так, в даний час реалізується проект впровадження найсучаснішого веб-порталу для переходу на електронний документообіг і максимальної оптимізації основних процедур для клієнтів терміналу, включаючи кардинальне скорочення часу на оформлення в'їзду вантажного автотранспорту та інші переваги. Новий сервіс з використанням веб-порталу відповідає передовим європейським стандартам і сертифікований Державною службою спеціального зв'язку та захисту інформації України.

 

Компанія ДП «Контейнерний термінал Одеса» - беззмінний лідер портової перевалки контейнерів в Україні. За підсумками минулого року ДП «КТО» обробив майже 5 млн. тонн контейнерних і генеральних вантажів. При цьому контейнерів перевалено 391,4 тис. TEU (+ 15,8% до рівня 2018 р.).

 

- В останні роки ми бачимо, як «Контейнерний термінал Одеса» диверсифікує свою діяльність, поряд з перевалкою контейнерів пропонує своїм клієнтам сервіс з перевалки генеральних і проектних вантажів, практикує довантаження суден зерновими вантажами. Введення в дію 4 пускового комплексу нового контейнерного терміналу на Карантинному молу, що реалізується ДП «КТО» спільно з АМПУ, ще більше зміцнять конкурентні позиції Одеського порту на ринку контейнерної перевалки - зазначив у своєму виступі Денис Карпов, заступник начальника адміністрації Одеського порту з операційної діяльності.

 

2020 й рік для суб'єктів транспортного бізнесу став роком непростих випробувань, спровокованих пандемією коронавірусу. Незважаючи на це, німецький холдинг HHLA не змінює планів подальшого інвестування в економіку України. Так, окрім розширення контейнерного терміналу на Карантинному молу, в цьому році німецькі партнери оголосили про створення «Української інтермодальної компанії» (UIC), яка буде розвивати контейнерні залізничні перевезення, в т.ч. і з Одеського порту. Для цього «Контейнерний термінал Одеса» реалізує інвестиційний проект щодо подвоєння потужностей терміналу для обробки регулярних контейнерних поїздів.

 

На брифінгу 27.10.2020 р віце-президент ДП «КТО» з суспільно-політичних зв'язків і ГамбургАмбассадор Світлана Ярова підтвердила незмінність курсу HHLA на розвиток проектів в Україні:

 

- Як почесний представник Вільного і Ганзейського міста Гамбург в Одесі хочу відзначити, що німецька компанія HHLA Гамбурзького порту з оборотом понад 1,25 млрд євро, є системним і найпотужнішим німецьким інвестором в морську транспортну галузь України. За 20 років тісної взаємовигідної співпраці портів Одеси та Гамбурга були не тільки створені нові робочі місця з найвищою соціальною захищеністю, а й активно підтримувалися найважливіші для Одеси і Гамбурга культурні проекти. А сьогодні, в найскладніших економічних умовах, пов'язаних з епідеміологічною карантинної обстановкою, Гамбург не тільки не зупинив свої інвестиції, а й робить все можливе для збільшення вантажообігу та залучення нових клієнтів.

 

 

ДОВІДКА. ДП «Контейнерний термінал Одеса» (до 2017 року - ДП «ГПК-Україна») оперує контейнерним терміналом на Карантинному молу Одеського порту з 2001 р. Проект розширення терміналу компанія реалізує спільно з АМПУ в особі адміністрації Одеського порту з 2019 р. Перший і другий пускові комплекси проекту, до яких входять, в т.ч. нові державні причали 1-к і 2-к, введені в експлуатацію восени 2014 р. ДП «КТО» є одним з найбільших платників податків Одеського регіону: в 2018 р. до бюджетів усіх рівнів компанія перерахувала 390 млн. грн. За підсумками 2019 року «Контейнерний термінал Одеса» посів друге місце в міжнародному рейтингу лідерів Чорноморських контейнерних терміналів.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

Детальніше...

Ремонтні роботи

У зв'язку з ремонтними роботами, що проводяться ПАТ «Одесагаз» на міському газопроводі, буде відсутнє гаряче водопостачання на об'єктах порту з 09-00 до 17-30 28.10.2020 р.  

 

 

Детальніше...

Торговий аташе Генконсульства Туреччини в Одесі знайомилась з Одеським портом

19 жовтня відбувся ознайомчий візит до Одеського порту нещодавно призначеного Торгового аташе Генерального консульства Турецької республіки в Одесі пані Діджле Темізсой. В ході візиту відбулась зустріч дипломата з начальником адміністрації порту Русланом Сахаутдіновим.

 

Очільник підприємства розповів гості про функції, які покладені на адміністрацію порту, і коротко охарактеризував номенклатуру вантажопотоків, що проходять через його причали. Р.Сахаутдінов високо оцінив співробітництво Одеського порту з турецькими портами та транспортно-логістичними компаніями. За його словами, особливо успішно розвивається взаємодія в сфері контейнерних перевезень, зокрема налагоджені тісні зв’язки з терміналом Стамбульського порту.

 

Ведучи мову про виробничі потужності Одеського порту, Р.Сахаутдінов зауважив, що хоча порт невеликий за площею - всього 160 га, але його технічні і інфраструктурні можливості дозволяють використовувати кожен гектар з максимальною ефективністю. Ще більше ці можливості зростуть після реалізації ряду інвестиційних проектів, які були представлені пані Торговому аташе у вигляді презентації. Зокрема, на прикладі проектів розвитку контейнерних терміналів на Карантинному молу і в Хлібній гавані, будівництва причалу №1-з та реконструкції причалу №7 була продемонстрована динаміка збільшення у перспективі пропускної спроможності порту з 50 до 65 мільйонів тонн вантажів на рік.

 

Пані Діджле Темізсой зі свого боку цікавилась - у яких інвестиціях з боку турецького бізнесу зацікавлений Одеський порт, та обіцяла сприяння у розвитку двосторонніх ділових зв’язків.

 

На завершення візиту для турецької гості була організована автомобільна екскурсія терміналами порту, під час якої вона могла наочно ознайомитися з виробничими можливостями підприємства.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

   

Детальніше...

Одеський порт представляв Україну на щорічній міжнародній туристичній виставці-конференції Seatrade Cruise

Варіанти виходу круїзного бізнесу з коронавірусної кризи і передбачувані терміни повної «реабілітації» індустрії морських подорожей у період post-covid стали основними темами щорічної міжнародної туристичної виставки-конференції Seatrade Cruise. Форум, який відбувся на днях у віртуальному режимі, об’єднав на електронній дискусійній платформі представників провідних світових туроператорів, міжнародних пасажирських портів і топ-менеджерів більше 30 круїзних ліній.

 

Україну на Seatrade Cruise Virtual представляв Одеський порт. Загалом впродовж трьох днів роботи виставки українська сторона провела на своєму віртуальному стенді п'ятнадцять зустрічей В2В («бі-ту-бі») з міжнародними партнерами, серед яких були представники круїзних ліній Pullmantur Cruises, Compagnie Du Ponant, Scenic Luxury Tours, Virgin Voyages, Princess Cruises, Fred Olsen Cruise Line, SilverSea Cruises і Azamara Cruises.

 

За словами начальника адміністрації Одеського порту Руслана Сахаутдінова, переважна більшість учасників переговорів проявили інтерес до Чорноморського регіону та підтвердили наміри відновити круїзні маршрути північніше Босфору у 2021-2022 рр.

 

- Насправді оптимістичною новиною для нас стала спільна заява компаній SilverSea Cruises і Azamara Cruises, які входять в американський холдинг Royal Caribbean Cruises, про те, що департамент безпеки вказаного холдингу визнав Чорноморський регіон абсолютно безпечним для пасажирів, - розповів Р.Сахаутдінов. – Ця заява по суті підтверджує актуальність 14 заявок на суднозаходи в Одеський порт круїзних лайнерів цих двох компаній у 2021-22 рр. Більше того, дана заява є знаковою для всіх пасажирських портів Чорного моря, якщо взяти до уваги той факт, що протягом останніх п’яти років американський департамент з безпеки взагалі не рекомендував заходи круїзних лайнерів в деякі порти Східного Середземномор’я і у Чорне море у зв’язку з політичною нестабільністю у вказаних регіонах.

 

Як зазначив далі начальник адміністрації Одеського порту, виставка-конференція Seatrade Cruise Virtual засвідчила готовність більшості гравців круїзного ринку відновлювати бізнес на нових принципах гарантування безпеки туристів в умовах епідемії вірусних захворювань. Гарантією успішного «старту», ​​за словами експертів, є тісна взаємодія трьох сторін: держави (міських структур), порту і круїзних ліній, які планують здійснювати суднозаходи в період post-covid. Саме така тристороння співпраця дозволить максимально убезпечити пасажирів, які прибувають на круїзних лайнерах в порт (місто), місцевих жителів, а також вчасно відреагувати на спалах інфекції на борту судна і запобігти подальшому поширенню вірусу. За попередніми прогнозами, озвученими на туристичному форумі, повністю відновитися круїзна індустрія буде здатна не раніше, ніж у 2022 році. У цьому контексті найоптимістичніший сценарій наступного року – відновлення обсягів круїзних перевезень на 50-70% у порівнянні з докризовими показниками.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Делегація порту Гданськ побувала в Одеському порту

12 жовтня Одеський порт відвідала делегація польського порту Гданськ на чолі з Головою правління адміністрації порту паном Лукашем Грейнке. Гостей вітав Руслан Сахаутдінов - начальник адміністрації Одеського порту. Ділова зустріч представників топ-менеджменту найбільших портів двох країн відбулась у переддень проведення масштабного двостороннього форуму «Перспективи співпраці України та Польщі: реалізація спільних ініціатив та проектів у сфері транспорту та енергетики».

  

В Одеському порту гості з Гданська здійснили ознайомчу екскурсію по акваторії на борту пасажирського катамарана «Хаджибей». Під час екскурсії Р.Сахаутдінов ознайомив польських колег зі спеціалізацією вантажних терміналів за номенклатурою перевалки, навів приклади співпраці адміністрації порту з провідними світовими компаніями у сфері перевалки контейнерних і зернових вантажів, коротко охарактеризував проекти розвитку виробничих потужностей підприємства. Відповідаючи на запитання гостей, начальник адміністрації порту торкнувся аспектів функціонування міжнародних транспортних коридорів, які проходять через Гданськ і Одесу, оцінив перспективи можливого запуску контейнерного потягу між двома портами.

 

Пан Лукаш Грейнке від імені своїх колег тепло подякував Р.Сахаутдінову за змістовний діалог. Насамкінець зустрічі сторони обмінялись контактами на рівні профільних спеціалістів та домовились спільно сприяти активізації транзитних вантажопотоків на Чорноморсько-Балтійському напрямку.

 

Довідково.

Гданський порт за обсягами вантажоперевалки – 40 млн. тонн на рік - впевнено займає сьому позицію у ТОП-10 портів Балтійського моря. Пропускна спроможність підприємства з перевалки контейнерів складає 3 млн. TEU на рік. На долю порту припадає 46 % вантажопотоку усіх морських портів Польщі, а також 60 % контейнерних і 85% нафтових вантажів (нафта і нафтопродукти). Влітку 2017 року порт Гданськ прийняв судно OOCL Hong Kong (L=399,87m, прапор – Гонконг) – перший у світі контейнеровоз, вмістимість якого перевищила 21 000 TEU.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

 

 

Детальніше...