МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 13

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

«Будівництво терміналу на Карантинному молу - це збереження позиції України на Чорному морі на ринку контейнерних перевалок», - думка

Начальник Одеського морського торговельного порту Юрій Васьков заявив, що будівництво терміналу на Карантинному молу - це збереження позиції України на Чорному морі на ринку контейнерних перевалок, передає кореспондент ІА «Контекст-Причорномор'я». Про це Ю. Васьков заявив 1 серпня, в ході прес-конференції з приводу підписання між компанією «ГПК Україна», що працює в Одеському порту, і ірландською компанією «Лібхерр контейнер Крейнс ЛТД» контракту на поставку трьох перевантажувачів класу «супер постпанамакс».

«Будівництво даного терміналу, якщо коротко сказати, - це збереження позиції не тільки порту, а й України на Чорному морі на ринку контейнерних перевалок. Якщо розширити, то скажу, що на сьогоднішній день все ще основним гравцем і найрозвиненішим контейнерним терміналом на Чорному морі є Констанца. В силу різних обставин - підтримки Євросоюзу, а також великих природних глибин. Сьогодні ще жоден український термінал не здатний запропонувати такі умови для вантажовласників, як той контейнерний термінал на Карантинному молу, який ми пропонуємо, і ті умови, які вже пропонує Констанца. Іншими словами, при відсутності даних потужностей Україна просто випаде з цього ринку », - зазначив він.

«Це без перебільшення стратегічний об'єкт для транспортної галузі всієї держави», - додав Ю. Васьков.

Нагадаємо, введення в експлуатацію першої черги терміналу планується в 2012 році. Закінчення будівництва - в 2014 році.

В результаті завершення будівництва будуть створені нові перевалочні потужності площею 19,3 га. Термінал буде приймати контейнеровози типу постпанамакс (місткістю від 7 до 13 тис. TEU).

Завдяки новому терміналу Одеський порт зможе переробляти до 1 млн. 300 тис. TEU на рік, що дозволить стати провідним підприємством з перевалки контейнерів на Чорному морі.

 

prichernomorie.com.ua