МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 16

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Власники нафтових танкерів продовжать зазнавати збитків, незважаючи на зростання вартості перевезень

Найістотніше за останні 25 років надлишок на ринку нафтових танкерів свідчить про те, що такі великі компанії, як Frontline Ltd. і Overseas Shipholding Group, зіткнутися з ще одним збитковим роком, так як ситуація на фрахтовому ринку є гранично негативної з середини 90-х років, повідомило агентство Bloomberg. .

Згідно консенсус-прогнозом, складеним агентством, вартість морських нафтових перевезень з ОАЕ до Японії підвищиться на 78% в 2012 році і складе $ 15 тис. на добу. Проте, навіть такий приріст не виведе на прибутковість власників та інвесторів судноплавних компаній.
Учасники ринку зможуть лише отримати певний дохід, так як форвардні контракти фрахтові в наступному році будуть коштувати в середньому $ 10 746 в порівнянні з $ 8449 за підсумками 2011 року.

"Це жахлива ситуація, - сказав аналітик SEB Enskilda Оле Штенхаген. - Учасники ринку затягують пояси при тривалої рецесії на ринку танкерних перевезень".

Танкери, замовлення на які надійшли ще 4 роки тому, коли ставки на перевезення нафти становили $ 229 тис., до цих пір залишають суднобудівні верфі, що сприяє додатковому зростанню профіциту флоту при уповільненні темпів зростання світової економіки.

Як повідомлялося, нью-йоркська General Maritime Corp. 17 листопада цього року подала на банкрутство, а Frontline 6 грудня оголосила, що планує реструктурувати компанію. Overseas Shipholding завершила зі збитком вже 10 кварталів поспіль.

www.ukroil.com.ua