МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 13

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Чорноморський суднобудівельний завод переводить будівництво контейнеровозів на серійну основу

Державна акціонерна холдингова компанія (ДАХК) «Чорноморський суднобудівельний завод» (Миколаїв, Україна), один з найбільших суднобудівельних заводів України, продовжила лінійку замовлень у сфері будівництва контейнеровозів-фідерів прибережного і внутрішнього плавання. Підприємство уклало договір на будівництво третього судна дедвейтом 3,8 тис. тонн і місткістю 193 TEU. Профіль замовлення - будівництво корпусу, монтаж корпусних конструкцій і загальносуднових систем, а також первинна обробка (фарбування, ізоляція корпусу, обшивка приміщень). Розміри корпуса (довжина 88,6 м, ширина у миделі 12,5 м), а також осадка судна (5,4 м) роблять даний проект запитаним у сфері перевезень річка-море і на внутрішніх європейських комунікаціях. Замовником серії виступила компанія Damen Shipyards Bergum (Голландія). Вартість замовлення одиниці у рамках серійного контракту - близько €2,3 млн. RZD-PARTNER Нагадаємо, будівництво контейнеровозів фідерного типу за замовленням групи Damen виконувалися також іншими суднобудівельними заводами України, включаючи СБЗ «Затока» (Керч). За оцінкою українських суднобудівельників, частка подібного тоннажу в світовому контейнерному флоті складає менше 3%. З урахуванням того, що судна подібного типу обновляються повільніше, ніж великотоннажний флот, а також за рахунок розвитку перевезень контейнерів внутрішніми водними шляхами Європи заводи України можуть розраховувати зайняти цю нішу суднобудування.