МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 14

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Україна збільшує масштаби фінансової держпідтримки системи внутрішніх водних перевезень

У поточному році Україна вдвічі збільшила об'єм держбюджетного фінансування, спрямованого на підтримку експлуатаційно-безпечного стану судноплавних шлюзів і внутрішніх водних шляхів. Це передбачено статтями, закладеними до державного бюджету на поточний рік. Відповідні пункти містяться в цільовій держпрограмі «Підтримка експлуатаційно-безпечного стану судноплавних шлюзів, внутрішніх водних шляхів», сформованої в рамках виконання більш загальної держпрограми - «Розвиток національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010 рр.». Нагадаємо, остання директива передбачала виділення держфінансування на модернізацію системи внутрішніх водних шляхів (близько $15 млн. за 5-річний період), а також на капремонт відповідних елементів інфраструктури ($11 млн. відповідно). Паралельно Кабмін України ініціював залучення річкового транзиту шляхом надання знижок до шлюзового збору (вантажопотік - білоруські калієві добрива по Дніпру напрямком на порти Миколаївського морського регіону; перспективний об'єм - до 1 млн. тонн на рік). У поточному році об'їм держфінансування в підтримку системи внутрішніх водних перевезень складатиме 53,65 млн. гривень (близько $7 млн.). За оцінкою Мінтрансзв’язку України, цей об'єм вдвічі перевищує масштаби вкладень попереднього року. Так, протягом 2009 р. у цю сферу вдалося вкласти 25,317 млн. гривень ($3 млн.) держбюджетних засобів при плані 31,658 млн. гривень ($4 млн.). Як підкреслює Мінтрансзв’язку, всі виділені у поточному році кошти будуть спрямовані на утримання внутрішніх водних шляхів, судноплавних шлюзів (включаючи їх капремонт), а також на ремонт флоту і берегових об'єктів. З програми року виключено будівництво спеціалізованого флоту (криголамного), передбаченого раніше в рамках держбюджетного фінансування. Цей пункт, що неодноразово фігурував у проектах державного розвитку водного транспорту, залишається невиконаним. РЖД-ПАРТНЕР