МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Юрій Васьков: «МІУ підтримує механізм оренди причалу морпорту при одному працюючому стивідорі»

Міністерство інфраструктури (МІУ) підтримує ідею портових операторів про довгострокову оренду причалів морських портів за умовиоперування на причалі одного стивідора. Про це повідомив заступник міністра Юрій Васьков, передає Інтерфакс-Україна.

 

«Це нормальний варіант, я його підтримую, я за довгострокову економічно виправдану оренду. Але я підкреслюю, що цей варіант застосуємо там, де причалом користується одна компанія. На приклад, в порту Миколаїв є причали, якими користуються три компанії, три портових оператора, і природно, якщо якийсь з них звернеться за орендою, ми запитаємо двох інших», — сказав він у Києві в четвер,1 жовтня, в ході круглого столу Європейської бізнес асоціації (ЄБА), присвяченого тарифам на доступ портового оператора до причалу, що знаходиться в господарському віданні Адміністрації морпортів України.

 

В ході заходу заступник гендиректора ТОВ «Нобл Ресорсиз Україна» Юрій Вахель звернувся до заступника міністра інфраструктури з проханням, щоб МІУ, не чекаючи введення в дію тарифу на спецпослугу доступу стивидорів до причалів АМПУ, подало до Фондудержмайна (ФДМ) пропозиції та рекомендації про те, як повинні укладатися договори оренди.

 

Васьков у свою чергу запропонував зібрати засідання профільного комітету ЄБА для розгляду цього питання із залученням голови ФДМ Ігоря Білоуса.

 

Крім того, глава компанії «Бруклін-Київ» Юрій Губанков в ході дискусії запропонував колегам-стивідорам розібратись в економіці двохваріантів роботи — довгостроковій оренді причалу і оплати тарифу за спецпослугу доступу стивидоров до причалів АМПУ, щоб визначити, який варіант більш вигідний.

 

Нагадаємо, МІУ має намір затвердити тарифи, які обчислюються в доларах США, на послуги доступу портового оператора до причалу, що знаходиться в господарському віданні АМПУ. У міністерстві Інтерфакс-Україна відзначали, що не виключають використання причалівна умовах договорів оренди, концесії, спільної діяльності в рамках чинного законодавства і при введенні спецпослуги доступу стивидорівдо причалів, що у віданні АМПУ.

 

У міністерстві також говорили, що у портових операторів є ряд об'єктів, розташованих поза причалами, і тому зазвичай одним причалом можуть користуватись кілька операторів. Таким чином причали можна віднести до об'єктів портової інфраструктури загального користування, до яких, зокрема, відносяться об'єкти, що забезпечують діяльність двох і більше суб'єктів господарювання в морпорту.

 

«Незважаючи на те, що переважна більшість суб'єктів господарювання, що здійснюють діяльність у морпортах, є портовими операторами, які експлуатують морські термінали, а також враховуючи особливості використання причалів, необхідно вжити заходів щодо забезпечення рівності прав усіх суб'єктів господарювання в користуванні зазначеними об'єктами, що, в свою чергу, зумовить дотримання одного зпринципів функціонування і розвитку морських портів», — підкреслили в міністерстві.

 

У МІУ вважають, що введення тарифів на доступ портових стивидорів до причалів, що у віданні АМПУ, призведе до прогнозованості витратна користування ними при перевалці вантажів, створить можливості спланувати цю складову витрат і врахувати їх без комерційного ризикув ході розробки вільних тарифів на вантажно-розвантажувальні роботи.

 

www.uspa.gov.ua