МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 13
Під обробкою: 18

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

В Адміністрації морських портів України обговорили хід імплементації Інформаційної системи портового співтовариства у морських портах України

11 березня в Адміністрації морських портів України відбулася нарада представників експедиторських компаній, лінійних агентів, портових операторів, перевізників, які здійснюють господарську діяльність в Одеському морському порту, а також митних органів з питання функціонування Інформаційної системи портового співтовариства (ІСПС).

 

Нагадаємо, на даний момент в Одеському морському порту функціонують три технологічних ланцюжка ІСПС: схема електронного документообігу при обробці імпортних навантажених контейнерів з моря на автотранспорт, аналогічна схема електронного документообігу при обробці імпортних навантажених контейнерів з моря на залізничний транспорт, а також модуль «вільна практика».

 

«Кожен наступний технологічний ланцюжок в рамках Інформаційної системи портового співтовариства в морському порту впроваджується швидше попереднього. Найближчим часом до системи будуть підключені портові оператори та лінійні агенти, що створить повний замкнутий ланцюжок участі в ІСПС всіх зацікавлених сторін у конкретному морському порту»,— зазначив начальник Служби стратегічного розвитку ДП «АМПУ» В'ячеслав Вороной.

 

Комерційний директор Центру обробки даних, компанії «ППЛ 33-35» Андрій Шевчук розповів присутнім на зустрічі про ключові етапи проходження електронного наряду в рамках ІСПС, а також про основні переваги її використання.

 

Так, при роботі в ІСПС підвищується збереження вантажу, знижується вплив людського фактора, знижується можливість виїзду вантажівза межі морського порту з підробленими дозвільними відмітками контролюючих органів.

 

«Хочу підкреслити, у всіх експедиторів залишилася можливість безперешкодного оформлення своїх вантажів без використання послуг Центру обробки даних компанії « ППЛ 33-35». У такому випадку внесення електронного наряду в ІСПС проводиться фахівцем морського порту з паперового носія як це і було раніше»,— підкреслив Андрій Шевчук.

 

Крім того, на зустрічі обговорювалося питання оптимізації роботи електронної черги оформлення нарядів. На сьогоднішній день існує вичерпний перелік факторів, які можуть вплинути на черговість оформлення нарядів. Крім того, на зустрічі запропоновано зробити електронну чергу прозорою для всіх учасників процесу.

 

«Портове співтовариство запропонувало, а ми погодилися з пропозицією, щоб в ІСПС відображався повний стан електронної чергив режимі реального часу. Щоб всі зацікавлені сторони бачили будь-які зміни у формуванні черги електронних нарядів. Наша спільназадача з експедиторами, лінійними агентами, портовими операторами — створити умови для ефективної роботи та відбудувати прозорий механізм відстоювання експедиторами своїх законних прав у разі порушення процесу»,— прокоментував інновації В'ячеслав Вороной.

 

Кінцева мета повномасштабного впровадження Інформаційної системи портового співтовариства — налагоджена робота всіх технологічних ланцюжків у всіх морських портах України. На початку березня в Києві відбулося чергове засідання Міжвідомчої робочої групи з впровадження проекту «Єдине вікно — локальне рішення» в зоні діяльності Південної митниці і портів Одеської області, на якій фахівці галузі обговорили першочергові механізми впровадження ІСПС на національному рівні. Таким чином найближчим часомдо системи почнуть підключатися не лише «контейнерні» порти, але також і інші морських порти України.

 

З 12 березня планується старт модуля ІСПС «вільна практика» в морському порту «Южний». В Іллічівському морському порту найближчим часом також заплановано перехід на дослідну експлуатацію ІСПС. Таким чином в Іллічівському морському порту оформлення контейнерів відбуватиметься з обов'язковою наявністю електронного наряду в ІСПС з паралельним використанням паперової форми наряду.

 

Інноваційна схема роботи ІСПС реалізується Адміністрацією морських портів України в рамках довгострокового проекту впровадження ІСПС в морських портах країни.

 

Як свідчить остання статистика АМПУ, станом на 11 березня 2014 року в електронному режимі в морських портах України був оброблений139 121 контейнер, і неухильне зростання йде з квітня 2013 року — з моменту переходу на дослідницький режим експлуатації та охоплення системою всіх учасників портового співтовариства в Одесі.

 

Довідка: Інформаційна система портового співтовариства — електронна інформаційна система, що об'єднує адміністрацію порту, виробничі потужності порту, стивідорні компанії, контролюючі органи і служби, агентські та експедиторські компанії чи інші державні, приватні організації, які беруть участь у транспортуванні або обробці вантажів, контейнерів, транспортних засобів, і що дозволяє здійснювати накопичення в електронному вигляді, обмін, перевірку, оформлення і передачу будь-якої інформації або документів, достатніх для контролю та оформлення товарів, контейнерів та транспортних засобів при вантажних перевезеннях.

 

Впровадження системи призвело до скорочення кількості часу на обробку судна в порту в середньому на 45 хвилин і економії 4000 пачокпаперу, що дозволяє зберегти життя понад 170 деревам на рік.

 

У Західній Європі форма «Єдиного вікна» функціонує в портах Гамбурга (Німеччина), Роттердама (Нідерланди), Антверпена (Бельгія), Фелікстоу (Великобританія), Гавра, Марселя (Франція), Барселони, Більбао (Іспанія), і т.д. На їх базі заснована Європейська асоціація, яка має на меті розвиток електронної логістики в усіх європейських портах, підвищення ефективності морських перевезень, експедиторської та логістичної діяльності в Євросоюзі.

 

Досвід великих портів Європи демонструє, що електронний обмін даними в системі портового співтовариства усуває суб'єктивне втручанняв процес регулювання зовнішньої торгівлі, прискорює транспортний процес і усуває умови для корупції.

 

Дана робота виконується в рамках плану заходів щодо виконання Програми з імплементації Угоди про асоціацію між Україною та Європейським союзом та його державами — членами, згідно з якою Україні необхідно до 2018 року інтегруватися в глобальнуєвропейську систему портових співтовариств SafeSeaNet і виконати відповідну Директиву 20/0/65/ЄС Європейського Парламенту та Ради від 20.10.2010.

 

Сайт проекту «Єдине вікно — локальне рішення» http://singlewindow.org/

 

Прес-служба ДП «АМПУ».

 

1103