МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 17

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Плюси і мінуси реалізації портової реформи обговорили в Одесі

Сьогодні в Одесі відбулося обговорення підсумків 2013 року, планів розвитку та реформування морської галузі в 2014-му році у форматі « круглого столу».

 

У дискусії з актуальних проблем морегосподарського комплексу України та його перспективам взяли участь заступник Міністра міністерства інфраструктури України Дмитро Демидович, директор Департаменту держполітики в галузі морського і річкового транспорту МІУ Володимир Севрюков, начальник Укрморрічінспекції Григорій Соболевський, Голова ДП «Адміністрація морських портів України»Юрій Васьков і представники провідних галузевих ЗМІ.

 

У своєму виступі Дмитро Демидович зробив акценти на результатах вантажопереробки, фінансових та інвестиційних показникахпортів України.

 

З основних подій і досягнень у морській галузі у 2013 році заступник Міністра інфраструктури зазначив набуття чинності Закону «Про морські порти України», яким визначено правові, економічні, соціальні та організаційні основи діяльності в морських портах України, і початок практичної реалізації його положень.
Для імплементації даного Закону в українське законодавство та розвитку морської галузі були розроблені 37 нормативних актів.

 

Відповідно до Закону, було створено і почало діяльність ДП «Адміністрація морських портів України».

 

Основними цілями підприємства, відповідно до світової практики, є:
— Ефективне використання державного майна на праві господарського управління з метою отримання максимального прибутку.
— Забезпечення всіх суб'єктів (державних, приватних і т.д.) рівноправним доступом до стратегічних об'єктів портової інфраструктури.

 

Ще одним важливим кроком стало затвердження Постановою КМУ «Стратегії розвитку морських портів до 2038 року». Відповіднодо цього документа порти розробили Плани розвитку (кожен План містить 5 напрямків: днопоглиблення, розвиток інфраструктури морських терміналів, розвиток автомобільної та залізничної інфраструктури, а також інвестиції в інші напрями). Плани затверджені ДП «АМПУ» і узгоджені з КМУ і МІУ.

 

Голова ДП «АМПУ» Юрій Васьков в свою чергу додав, що в 2013 році Адміністрацією складений Реєстр морських портів, який буде опубліковано після визначення меж територій морських портів, підготовлено та затверджено Постанову КМУ про порядок відкриття та закриття морпортів.

 

АМПУ веде активну роботу по впровадженню єдиної Інформаційної системи портового співтовариства (ІСПС) в морських портах України.Так в Одеському порту з 02.09.13 р. відмовилися від паперового наряду при оформленні навантажених імпортних контейнерів, що вивозяться автотранспортом. З 25.11.2013 р. паралельно з паперовим працює електронний наряд на залізничний транспорт.В Іллічівському порту система працює в тестовому режимі для автотранспорту (паралельно з паперовим варіантом). Впроваджено електронну чергу при візуванні нарядів. Розпочато реалізацію проекту в порту Южний з впровадження вільної практики. Наступнимна черзі в рамках реалізації системи буде Маріупольський морський порт.

 

Прийнято участь у підготовці законопроектів з повернення пільг СЕЗ «Порто-франко» і СЕЗ « Рені». Законопроекти 19.12.2013 р. зареєстровані у ВР. На даний момент знаходяться на узгодженні в КМУ та профільних міністерствах.

 

Як зазначив Дмитро Демидович, в 2014 році продовжиться робота над інфраструктурними проектами, розпочатими в 2013 році з реконструкції підхідного каналу в морському порту «Южний». Планується довести глибини порту до 21 метра (на кінець 2013 р.—17 метрів). Крім того, в Одеському порту наближається до завершення будівництво контейнерного терміналу на Карантинному молу, спільний проект адміністрації Одеського порту, ДП «ОМТП» і ДП «ГПК — Україна». Ведеться будівництво причалу 1-"з" для зерноперевантажувального комплексу (інвестори — адміністрація Одеського порту, ДП «ОМТП» і компанія «Бруклін -Київ»).Буде розпочато реалізацію ряду інших проектів.

 

За словами Дмитра Демидовича основними завданнями МІУ на 2014 рік мають стати завершення нормативної імплементації Закону «Про морські порти України», реалізація перших концесійних проектів та залучення до вітчизняних портів інвесторів зі стабільними вантажопотоками, продовження ефективного діалогу з профспілками галузі.

 

Негативними чинниками, що стримують розвиток портової галузі, за словами Юрія Васькова, є низька конкурентоспроможність держпідприємств, необхідність підвищення рівня довіри інвесторів, бюрократичні зволікання у прийнятті рішень з відтворення спеціальних економічних зон, а також той факт, що Закон не поширюється на рибні та річкові порти.


У ході спілкування журналістів також цікавили питання щодо залізничних тарифів на транзитні та інші вантажі, екологічних аспектів роботипортів, перспектив портів Дунайського регіону та інші.

 

Представники МІУ та АМПУ не залишили без уваги жодної з піднятих в дискусії тем і висловили готовність і надалі забезпечитижурналістів максимально детальними відповідями на всі питання.

 

Представники ЗМІ відзначили переваги спілкування у форматі « круглого столу» і висловили надію, що такі зустрічі відбуватимуться щоквартально.

 

Прес -служба ДП «АМПУ»

 

 DSC1434

 DSC1398