МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 2
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Ставки фрахту залишаються на низькому рівні через надлишок судів

Ставки фрахту для контейнерних перевезень між Європою і Азією впали з початку вересня на 110 доларів за контейнер, незважаючи на зусилля судноплавних компаній щодо їх збільшення на 500 доларів через надлишок суден на маршруті. Про це повідомляє Інтерфакс із посиланням на MarketWatch.

 

З початку року ставки фрахту по даному напрямку, в якому зайнято до 17% світових контейнерних потужностей, впали на 16 % - приблизно до 1 тис. доларів за контейнер, незважаючи на заклики лідерів галузі до підвищення ставок.

 

Це відбувається через надлишок суден, який найбільший контейнерний оператор Maersk Line оцінює в 10%. Учасники ринку прагнуть, будь-якою ціною отримати контракти, перебивають ціни один у одного, і внаслідок цього ставки залишаються на низькому рівні.

 

Через це транспортні компанії зазнають значних збитків. За підсумками минулого року прибуток одержали тільки 7 з 30 найбільших перевізників, а всього за останні 4 роки втрати в галузі досягли 7 млрд. доларів, за даними дослідницької компанії Alphaliner.

 

"У наступні 3-4 роки невеликі і менш економічні з точки зору витрат палива судна почнуть знімати з маршруту, оскільки вони не зможуть витримувати конкуренцію, але до тих пір ставки фрахту будуть відчувати серйозний тиск, якщо тільки світова економіка не продемонструє явне зростання", - вважає глава датської фірми SeaIntel Maritime Analysis Ларс Йенсен.

 

cfts.org.ua