МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 2
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Галузь

Українських портовиків і чиновників навчали працювати в умовах концесії

5-7 грудня в Мінінфраструктури був організований навчальний семінар "Інвестиції та державно-приватне партнерство в портовій галузі" за участю провідної міжнародної консалтингової компанії Port Finance International, спікерами виступили представники компанії MTBS. Серед учасників семінару - керівники і фахівці департаментів Міністерства, які безпосередньо займаються розробкою і впровадженням концесійного механізму в Україні, представники портів України.

В ході навчального курсу учасникам було надано огляд повного циклу оцінки інвестицій у портове господарство. Протягом трьох днів учасники знайомилися з досвідом роботи з концесійними проектами в провідних європейських країнах: Бельгії, Голландії, Англії. Окремими блоками була розглянута фінансова складова роботи порту, в т.ч. фінансовий аналіз інвестицій в портову інфраструктуру, норми прибутковості, вартість капіталу, принципи створення вартості, аналіз грошового потоку, фінансове управління портом, моделі оцінки вартості портів, капіталовкладення та ін.

"Mtbs проводить аналогічні тренінги в багатьох країнах - і в європейських, і азійських, та в країнах пострадянського простору. Розраховані вони в основному на представників державних структур та керівників портових адміністрацій, оскільки для приватних інвесторів проводяться інші заходи: за тією ж тематикою - але під іншим кутом подачі"- зазначили організатори семінару.

"Для залучення інвестора потрібно розуміння держави і юридична складова, т.зв. оболонка. На сьогоднішній день та юридична оболонка, яка є для залучення інвестицій у портовий сектор, дуже далека від досконалості. Ось прийняли закон "Про морські порти"- але це тільки перший знак, яким ми кажемо іноземним інвесторам, що в принципі ми сьогодні готові з вами розмовляти про інвестиції. Але якщо вони завтра прийдуть з ідеями і капіталом - те, яким чином реалізовувати ці проекти в Україні, ми навіть говорити не можемо", - розповідає керуючий партнер "Міжнародної юридичної служби Interlegal" Артур Ніцевич.

"Зараз потрібно багато чого змінювати в області профільних законів, а це величезна робота, яку потрібно вести вже сьогодні. Але країні всього 20 років і розуміння, що таке держвласність і передача державних об'єктів інвестору взамін на залучення інвестицій, залучення грошей в економіку, на створення робочих місць - немає. Тут ми гальмуємо", - відзначає експерт.

Втім, за словами старшого менеджеру MTBS Стівена Боукаерта, проблеми є в будь-якій країні, в якій проводився подібний курс. "Я можу відзначити зараз дві проблеми: перша - проблема оцінки концесії, друга - законодавча база, яка регулює передачу землі в користування в рамках концесійної угоди. Друга проблема - та, яка в тій чи іншій мірі існує в кожній країні. При належному підході обидві ці проблеми можна вирішити ", - резюмує він.

MTBS (maritime & transport business solutions) - міжнародна компанія зі штаб-квартирою в порту Роттердама, яка спеціалізується на фінансовому і стратегічному консалтингу та пропонує комерційні бізнес-рішення клієнтам морського і транспортного секторів.

cfts.org.ua