МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 12
Під обробкою: 20

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Начальники порту

Павлюк Микола Пантелеймонович

0113

Павлюк Микола Пантелеймонович ( 14.01.1940 р.н.). У 1960 р. розпочав роботу в Одеському порту вантажником і одночасно навчався на вечірньому відділенні ОІІМФ. Павлюк пройшов усі ступені службових сходів: був стивідором, диспетчером, старшим диспетчером, заст. начальника 2-го району з експлуатації, головним диспетчером порту, заступником начальника порту з експлуатації. У 1985 р. призначений начальником порту. Серйозним випробуванням були 90-і роки, коли, в результаті розпаду Союзу, стався розрив економічних зв'язків. Одеський порт втратив близько 80% вантажопотоків. Щоб утримати на плаву підприємство і зберегти колектив фахівців, вимагалося нестандартне рішення. М. Павлюк його знайшов: у порт прийшли іноземні інвестори зі своїми вантажопотоками. Рішення Павлюка було єдино правильним, але незвичним для того часу: реструктурувати порт, створивши підприємства за участю іноземних інвестицій на базі перевантажувальних комплексів. З часом життя показало, що вибір було зроблено правильно. І хоча форма взаємовідносин підприємств спільної діяльності (ПСД) із портом змінилася на орендну, суть їх залишилася такою самою. За час його керування побудовано Морську галерею, концертно-виставковий зал (КВЗ), церкву св. Миколая, яхтовий комплекс, чотиризірковий готель «Одеса». Таким чином було створено інфраструктуру Пасажирського комплексу. Паралельно з цим розвивалася потужність порту. У 1998 р. за безпосередньою участю партнера порту, компанії «Синтез Ойл», було реконструйовано станцію очищення баластних вод. Після реконструкції причалів № 2, 3, 4 в Нафтогавані почав діяти комплекс із переробки зрідженого газу. Протягом майже 8 років (1997-2001, 2007-2009) було споруджено магістральний шляхопровід естакадного типу, завдовжки майже 7 км, що з'єднав контейнерний термінал на Карантинному молу зі «Сухим портом». Ця потужна транспортна розв'язка збільшила пропускну спроможність порту і відкрила перспективи перетворення його в контейнерний порт міжнародного значення. За ініціативою і під керівництвом М. Павлюка в 2002 р. було побудовано універсальний причал № 43(29) у Хлібній гавані. Ще через три роки – в 2005-му – транзитно-вантажний термінал.

У 2002 р. М. Павлюк обирається депутатом Верховної Ради. У 2005 р. він повертається в порт, щоб продовжити його розвиток. Того ж року Микола Пантелеймонович презентує Генеральний план розвитку ОМТП на п’ять років, який включає п’ять інвестиційних проєктів, сумарним об'ємом інвестування до 1,5 мільярда доларів. Йдеться про будівництво першої черги «Сухого порту» на полях фільтрації, 5-ї і 6-ї черг магістрального шляхопроводу, створення контейнерного терміналу на причалі № 42, будівництво причалу № 36 (2«з») для обробки суден типу «ро-ро», намивні майданчики контейнерного терміналу на Карантинному молу, площею 19 га. Усі ці проєкти вже реалізовано. Що стосується останнього, наймасштабнішого з перелічених, то він – на завершальній стадії: в Одеському порту на намивних територіях створюється глибоководний контейнерний термінал. У кінці 2011 р. М. Павлюк переходить на посаду Почесного Президента Одеського порту. За його безпосередньою участю розроблено новий Генеральний план розвитку ОМТП до 2015 р. Микола Пантелеймонович – Герой України, повний кавалер ордена «За заслуги», Почесний громадянин м. Одеса.