МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 5
Під обробкою: 13

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Начальники порту

Вакуленко Віктор Сафронович

0106

Вакуленко Віктор Сафронович - (1906 - 1982 рр..) - начальник Одеського порту, відомий капітан ряду пароплавств. Народився в селі Ново-Збур'ївка Херсонської області в родині моряка. У 1927 р. закінчив Херсонський робочий морський технікум. Другу освіту здобув в Одеському вищому морехідному училищі в 1954 р. Етапи його трудової діяльності: 1927 - 1938 рр.. - матрос, третій, другий і старший штурман, капітан на судах Північного морського пароплавства; 1938 - 1940 рр.. - капітан Архангельського торгового порту; 1940 - 1941 рр.. - заступник начальника Архангельського порту; 1941 - 1942 рр.. - капітан Маріупольського, Жданівського та Красноводського портів, начальник Морінспекціі Азовського пароплавства в м. Ростов-на-Дону, начальник Рейдової бази в м. Гур'єв Каспійського морського пароплавства; 1942 - 1945 рр.. - начальник Рейдової бази та заступник начальника Красноводського порту; 1945 - 1948 рр.. - капітан на різних суднах Чорноморського морського пароплавства; 1948 - 1949 рр.. - капітан-наставник і начальник морської інспекції Чорноморського морського пароплавства; 1949 - 1953 рр.. - капітан Одеського морського порту, заступник начальника порту з експлуатації; 1953 - 1957 рр.. - начальник Одеського порту.

 

В цей час необхідно було продовжити подальше відновлення порту після Великої Вітчизняної війни: піднімати його соціальну сферу і в той же час думати про зростання вантажопотоків (в 1950 р. вантажообіг Одеського порту перевищив довоєнний рівень усього в 1,2 рази). Стали розширюватися перевезення вантажів і пасажирів на внутрішніх і міжнародних напрямах. При В. Вакуленко виникли нові лінії: кругова регулярна вугільна Поті - Маріуполь - Одеса - Миколаїв - Поті; регулярна судноплавна лінія Одеса - Індія; Кримсько-Кавказька із зарубіжними туристами. Чорноморське пароплавство вже володіло трофейними суднами «Росія», «Перемога», «Грузія» та ін. У 1957 р. пасажирообіг тільки на Кримсько-Кавказькій лінії досяг майже 500 000 осіб. Початковий вантажообіг індійської лінії склав 100 - 150 тис. тонн, надалі перевершив мільйон тонн.

 

На початку 1950-х рр.. почалася епоха технічного переозброєння Одеського порту і будівництва нових складів. У 1954 р. побудовано новий критий склад в тилу нинішнього 8-го причалу. У 1955 р. після 14-річної перерви Воронцовський маяк знову запалив свої вогні. Ця подія знаменувала собою завершення етапу підняття підприємства з руїн і початку нової епохи його розвитку. В успішному виконанні всіх намічених планів була і величезна особиста заслуга Віктора Сафроновича.

 

З 1957 по 1967 рр.. В.Вакуленко - капітан на різних суднах, капітан-наставник Чорноморського пароплавства. У 1971 р. пішов на пенсію. Нагороджений орденом Леніна, нагрудними знаками «Кращий капітан Міністерства морського флоту» та «Почесному працівникові морського флоту», медаллю «За доблесну працю» та ін.