МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 20
Під обробкою: 19

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Начальники порту

Макаренко Пахом Михайлович

Макаренко Пахом Михайлович (1904-1983) – випускник Одеського морехідного технікуму (1930-1932) і Одеського інституту інженерів морського флоту (1949-1953). Ім'я П. М. Макаренка увійшло в історію морської галузі України ХХ століття. Він був одним із найталановитіших, високопрофесійних і авторитетних працівників. Свідок тому його службовий список: 1919 р. – юнга-матрос на пароплаві «Світло»; 1932 р. – помічник капітана на низці суден Чорноморського морського пароплавства; 1938 р. – начальник Морської експедиції Управління Чорноморського морського пароплавства; квітень 1939 р. - жовтень 1941 р. – начальник Одеського порту. Особливо треба відмітити його перебування на цій посаді, починаючи з 22 червня 1941 р., у ті перші, здавалося б безвихідні, чотири місяці другої світової війни, коли причальний фронт Одеського порту став діючою фронтовою лінією. На початку серпня місто залишилося в глибокому тилу ворога. Одеса чотири місяці стримувала більш ніж 300-тисячну армію ворога. Одеський порт був серцем Одеси, яка оборонялася, оскільки він став єдиною артерією, яка живила і фронт, і місто. Пахом Михайлович був одним із тих, хто брав участь у розробці і здійсненні однієї з найблискучіших операцій другої світової війни із практично безкровної евакуації всієї Окремої Приморської армії безпосередньо з окопів. Ворог вважав, що готується великий наступ, і тому залишався в невіданні, що ціла армія вислизнула з-під його носа. П. М. Макаренко блискуче керував цією операцією в порту. У жовтні 1941 р. він стає заступником начальника Чорноморсько-Азовського пароплавства і уповноваженим Наркомату морфлоту на Чорноморсько-Азовському театрі військових дій; у липні 1942 р. – начальником Головного управління морських портів Наркомату морського флоту країни; восени 1942 р. – начальником Суховантажного пароплавства «Каспфлот»; у грудні 1942 р. – начальником Червоноводського порту; у квітні 1943 р. – знову начальником Суховантажного пароплавства «Каспфлот»; у квітні 1944 р. – начальником Чорноморського морського пароплавства, яке відіграло чималу роль у підготовці бойових операцій, розгорнутих у серпні 1944 р. військами 2-го і 3-го Українських фронтів у взаємодії з кораблями Чорноморського флоту і Дунайської військової флотилії. П. М. Макаренко керує Чорноморським морським пароплавством до червня 1949 р. На його плечі лягли найтяжчі післявоєнні роки, коли потрібно було відновлювати флот, заводи, порти, у т. ч. і Одеський порт. З 1949 до 1953 р. він стає директором Конструкторського бюро № 5 Головмашпрому Міністерства морського флоту в Одесі і одночасно студентом заочного відділення Одеського інституту інженерів морського флоту. У листопаді 1953 р. він керує Далекосхідним пароплавством. У січні 1955 р. П. М. Макаренко стає членом Колегії Міністерства морського флоту СРСР і начальником Далекосхідного пароплавства, в яке входили Сахалінське і Камчатське пароплавства. У 1959 р. він є начальником складної експедиції із перегону 60-тисячного плавдоку з Балтики на Чорне море. З лютого 1961 р. до січня 1962 р. П. М. Макаренко керує Іллічівським портом. Пахом Михайлович 45 років життя присвятив служінню морю. Він був «героєм свого часу». Усі призначення Пахома Михайловича були важливими державними завданнями.   Він – кавалер 10 нагород, серед яких: медалі «За оборону Одеси», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказу» та ін.

 

Література: «Одеський порт, рік 1941-й»,   автор-укладач.       Т. Глеб-Кошанська. – Одеса. Видавничий центр «Студія “Негоціант“», 2006.