МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 12
Під обробкою: 19

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

Авторизація

archival-photos-ukr

Начальники порту

Кремлянський Микола Олександрович

КРЕМЛЯНСЬКИЙ Микола Олександрович (1877-1938 рр..) - учасник революційного руху моряків торгового флоту, організатор відновлення портового господарства на Півдні Росії після Жовтневої революції та Громадянської війни. У 1917 р. був одним з трьох делегатів Всеросійського з'їзду Рад від Одеси. Один з членів "Ради 9-ти" з націоналізації Чорноморського торгового флоту. Начальник Одеського порту в 1920-1931 рр..

 

Народився 9 травня 1877 р. в родині робітника в Севастополі. У дев'ятирічному віці чистив пароплавні котли. З 1892 р. працював підручним слюсаря на Севастопольському морському заводі, з 1902 р. - машиністом на судах Доброфлота і РОПІТ. З 1905 по 1914 рр.. - слюсар в Адміралтействі РОПІТ, а з 1914 по 1917 рр.. - на суднобудівному заводі «Наваль» у Миколаєві.

 

Був одним з організаторів першої легальної професійної організації моряків - «Реєстрації суднових команд». З 1917 по 1918 рр.. був членом Одеського ревкому та губкому. У 1917 р. брав участь у створенні «Всеросійського Союзу моряків», який провів націоналізацію торгового флоту на Чорному та Азовському морях. У 1918 р. очолював Колегію управління Чорноморсько-Азовським пароплавством.

 

Ставши начальником Одеського порту в 1920 р., Н. А. Кремлянскій в основу відновлення і розвитку потужностей підприємства поклав проект Ю. А. Бахметева.

 

Великих державних асигнувань на втілення цих проектів Н.Кремлянскій домігся, вміло використавши приїзд до Одеси в 1920 р. наркома шляхів сполучення Ф. Е. Дзержинського.

 

 В найкоротший термін в порту було закладено фундамент механізації вантажно-розвантажувальних робіт. У 1924 р. в основному була вирішена проблема механізованого відвантаження зерна на експорт, що забезпечило стійке надходження валюти. До цього часу було споруджено два мехамбари, перевантажувач під зерно (1925 р.), продуктивністю 200 т / год; на Платонівському і Новому молах з'явилися парові крани, вантажопідйомністю 7-8 тонн.

 

Однією з найважливіших заслуг Н.Кремлянского є кардинальна реорганізація управління виробничою та фінансовою діяльністю підприємства.

 

Микола Олександрович домігся підпорядкування порту комерційної служби, складського господарства, а потім і стивідорної справи. Для наведення порядку в обробці флоту були введені районування і диспетчеризація. Вперше за весь час існування ОМТП під адміністративне управління порту перейшли вантажно-розвантажувальні роботи, а також найм вантажників.

 

При Кремлянскому вантажообіг порту зріс практично на порядок, з 582 тис. т в 1925 р. до майже 5 млн. т в середині 30-х. За обсягами вантажоперевалки Одеський порт вийшов на перше місце в СРСР. З 1928 по 1932 рр.. в розвиток виробничих потужностей і механізацію вантажно-розвантажувальних робіт було вкладено 23,5 млн. рублів. Скласти уявлення про масштаби фінансування можна, порівнявши цю суму з іншими цифрами того часу. Так, наприкінці 1920-х рр.. середньомісячна зарплата начальника Одеського порту становила 49 рублів, кваліфікованого робітника 25 - 30 рублів (в 1931 р. в Одеському порту працювало 3,5 тис. вантажників).

 

У 1932-34 рр.. Микола Олександрович очолював представництво агентства «Радторгфлоту» в Стамбулі, працював керуючим Одеського відділення «Совфрахта», начальником Ялтинського порту.

 

Життя талановитого організатора портового господарства і мужньої людини обірвалося в 1938 р. під час сталінських репресій.

 

Т. Глеб-Кошанська.