МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ

На рейде: 7
Под обработкой: 25

РАЗДЕЛЫ

archival-photos-rus

resolution-rus

anti-corruption-rus

transport-rus

railway-transport-rus

procurement-rus

analytics-rus

Одесское областное радио

Порт в социальных сетях

 

n-an-an-an-a

Авторизация

Сайт компании "Браво-Спецодежда" -http://bravo-sp.com.ua/

Одесский порт: на терминале ДП «ГПК Украина» обрабатываются два контейнеровоза длиной более 260 метров каждый

Утром 25 ноября к причалам, которыми оперирует стивидорная компания ДП «ГПК Украина», были поставлены т/х Сonti Darwin (длина – 278,8 м, флаг - Португалия) и т/х ZIM Sao Paolo (длина – 260,03 м, флаг – Мальта). Первый из названных контейнеровозов ошвартован к причалу № 2 Карантинной гавани, второй – к новому причалу 2-к Ланжероновской гавани.

 

По информации Игоря Ярового, директора по эксплуатации ДП «ГПК Украина», суммарная программа погрузки-выгрузки судов составляет более 2200 операций. Обработка ведется всеми шестью имеющимися на терминале причальными перегружателями Liebherr. По плану швартовных работ завтра в первой половине дня оба контейнеровоза должны покинуть Одесский порт.

 

- По графику заходы судов двух линейных сервисов разведены по дням недели, - рассказывает далее И.Яровой. – Но в этот раз один из контейнеровозов задержался на сутки в предыдущем порту захода и прибыл с опозданием. Чтобы не держать судно на рейде, мы поставили его к причалу нового терминала и оперативно организовали обработку с высокой интенсивностью.

 

В дирекции компании ДП «ГПК-Украина» одновременную обработку двух крупнотоннажных контейнеровозов назвали «знаковым событием, подтвердившим правильность стратегического курса на перспективное развитие перевалочных мощностей».

 

- Наша компания совместно с Одесским портом начинала строительство нового терминала на Карантинном молу в 2010 году, когда перевалка контейнеров в украинских портах находилась в ситуации глубокого спада, - говорит директор по связям с общественностью и коммуникациям Светлана Яровая. – И некоторые наши партнеры не верили в успех проекта и скорое восстановление рынка. Но время показало правильность выбранного курса. Благодаря вложенным инвестициям, мы сегодня имеем возможность обрабатывать суда одновременно в двух операционных акваториях и предоставлять клиентам сервис самого высокого качества. Уже больше года компания активно эксплуатирует причалы нового терминала 1-к и 2-к, которые в состоянии принимать самые большие контейнеровозы, которые только могут заходить в Черное море – длиной более 300 метров и шириной 50 метров…

 

Справка: Строительство контейнерного терминала «Карантинный мол», мощностью 700 тыс. TEU годовой перевалки является крупнейшим инфраструктурным проектом в морской транспортной отрасли Украины. Проект реализуют на принципах государственно-частного партнерства администрация Одесского порта и инвестор - компания ДП «ГПК Украина» (дочерняя структура немецкого логистического концерна Hamburg Port and Logistic Corporation (HHLA)).Первый и второй пусковые комплексы терминала, вошедшие в строй в 2014 году, включают в себя искусственно созданную территорию площадью 19,3 га, два причала суммарной длиной 650 метров, берегоукрепления (северное и южное), общей протяженностью 430 м; операционную акваторию, площадью 65 га и 112,4 тыс. кв. м складских площадей. На терминале установлены три новейшие причальные перегружатели. Общий объем инвестиций превысил 2 млрд. грн. в ценах 2014 года.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

 

 

Подробнее...

Государственная машина должна работать на привлечение инвестора, а не на его отпугивание – из заявлений 1-го зам. начальника администрации Одесского порта Р.Сахаутдинова на Международном зерновом форуме в Одессе

Проекты развития инфраструктуры перевалки зерновых, которые сегодня реализуются в Одесском порту, позволят увеличить мощности портовых элеваторов в полтора раза – с нынешних 667 тыс. тонн единовременного хранения до 998 тыс. тонн.

 

Эта информация была озвучена на проходившей в Одессе Международной конференции «Зерновые терминалы: новые проекты, оборудование и технологии». Второй по счету зерновой форум в этом году, как и в прошлом, организован издательским домом «Порты Украины» в содружестве с рядом компаний, работающих на рынке экспедирования и портовой перевалки зернового экспорта, поставки портового оборудования и технологий.

 

Специалисты администрации Одесского порта проинформировали участников форума о ходе реализации в 2016 году ряда инвестиционных проектов по развитию зерноперевалки, в том числе о строительстве комплекса перевалки хлебных грузов на Андросовском молу, расширении зерноперевалочного комплекса на Карантинном молу, создании инвесторами производственных мощностей по сушке-очистке зерна и доведении его до экспортных кондиций в Сухом порту и т.д.

 

Отмечая в целом растущую активность инвесторов в плане расширения производства, первый заместитель начальника ОФ ГП «АМПУ» Руслан Сахаутдинов с сожалением констатировал, что законодательная база, формирующая практику государственно-частного партнерства в Украине, сегодня направлена не на привлечение инвесторов, а на их отпугивание.

 

- Поэтому, все, что операторы перегрузочных комплексов сегодня строят, они строят вопреки, а не благодаря отношению государства к инвесторам, - отметил Р.Сахаутдинов. – Они развивают инфраструктуру в условиях, когда в государстве не работают законодательные гарантии возвращения инвестиций и их защиты. Более того, сегодня отсутствует последовательное стратегическое видение реформ в этом направлении, не определена сама форма сотрудничества в части инвестиций в госсектор. Три года подряд инвесторам обещали концессию. Потом вновь вернулись к приватизации. Сейчас предлагают корпоратизацию. Эта неопределенность не способствует развитию отрасли. Банкиры, финансирующие инфраструктурные инвестиционные проекты, не могут спрогнозировать риски на долгосрочную перспективу, в результате чего уровень капитализации вложенных инвестиций явно не повышается…

 

В продолжение темы докладчик обратил внимание на проблему зарегулированности работы госпредприятий, которая делает невозможным любое масштабное строительство, модернизацию и развитие в разумные сроки. Многоступенчатость согласований создает риски предъявления государством претензий к пакету документов на любом из этапов. Чтобы заставить бюрократическую систему работать не на себя, а на страну и благополучие всех украинцев, морская общественность и особенно бизнес должны консолидировать свои усилия и добиваться упрощения и совершенствования разрешительной нормативной базы, сделал вывод Р.Сахаутдинов.

 

Переходя к проблематике зернового 2016/17 Маркетингового года, представитель администрации Одесского порта отметил, что в этом году, как никогда ранее, существует угроза подрыва репутации Украины как партнера на мировом рынке зернового экспорта из-за сбоев в работе ПАО «Укрзализныця».

 

- Стивидорные компании вложили инвестиции в том числе и в логистику работы припортовых станций, но… не получают грузы в тех объемах, которые были согласованы с «Укрзализныцей», - заявил Р.Сахаутдинов. - Те планы завода поездов, которые мы ежедневно согласовываем с железной дорогой, не выполняются и в результате неравномерного подвода поездов простаивают портовые мощности и накапливается перед портом подвижной состав. Мы знаем, что существуют проблемы с недостатком топлива, локомотивной тяги, запасных частей, подвижного состава и так далее, однако эти факторы влияют на выполнение контрактов, а соответственно на окупаемость вложенных инвестиций. В прошлом году не намного меньше было груза, но такого уровня проблем не было…

 

В качестве выхода из сложившейся ситуации, 1-й зам. начальника Одесского порта видит предложенные на совещании в АМПУ меры финансовой ответственности железной дороги за невыполнения договорных обязательств в части времени и объемов доставки грузов. Вторым инструментом решения проблемы Р.Сахаутдинов видит создание четких правил игры для тех компаний, которые готовы вкладываться в покупку и строительство собственного подвижного состава. Эти правила должны быть долгосрочными, устанавливаться минимум на срок окупаемости вагонов.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

Проведення ремонтних робіт шляхопроводу Одеського морського порту, з 23.11.16 р. на 2-й та 4-ї черги транспортної естакади

Шановні колеги!

 

Інформуємо Вас, що у зв'язку зпроведенням ремонтних робіт шляхопроводу Одеського морського порту, з 23.11.16 р. на 2-й та 4-ї черги транспортної естакади буде перекрити рух для всього автотранспорту.

 

Маршрут руху автотранспорту від КПП № 10 (район Морвокзалу) до TIR-1 буде організовано центральними дорогами порту.

 

У зв'язку з цим просимо Вас прийняти дану інформацію до відома при плануванні своєї роботи, а також проінформувати водіїв про дані зміни руху автотранспорту та обов'язкове дотримання ними тимчасового маршруту руху.

 

Подробнее...

Контейнерный терминал Одесского порта принял первое судно нового сервиса BSM

Утром 21  ноября у 2 причала Одесского порта впервые ошвартовалось фидерное судно UNI ASSENT компании «Evergreen Line», которое неделю назад вышло из греческого порта Пирей. По информации коммерческого директора ДП «ГПК-Украина» Игоря Яровенко, клиент компании -  «Evergreen Line» - принял решение об открытии нового регулярного фидерного сервиса BSM (Black Sea Marmara) с еженедельным судозаходом на терминал «ГПК-Украина». Данный сервис заменит участие компании «Evergreen Line» в совместном фидерном сервисе BSF (UFS).

 

- В отличие от предыдущего фидерного сервиса, который обслуживало одно судно, заходившее раз в 2 недели на терминал (оператор ДП «ГПК-Украина»), новый сервис будет еженедельным, - сообщили в дирекции компании «Би Эс Эй Юкрейн ЛТД», агента линии «Evergreen Line». – Изменилась и ротация портов:  из маршрута исключен Новороссийск (Россия), зато появились два турецких порта - Гебзе и Гемлик. Поскольку на линии будут два судна (второе E.R.HOBART) увеличится количество судозаходов, и, возможно, объем перевалки контейнеров.

 

Пресс-служба администрации Одесского порта

 

Подробнее...

Из Одесского порта в адрес школы-интерната

В понедельник, 14 ноября активисты Профсоюза работников морского транспорта Одесского порта отправили очередную партию шефской помощи в адрес Андреево-Ивановской школы-интерната.

 

- В качестве подарков воспитанникам школы-интерната отправлено самое необходимое: одежда и продукты питания. Все собрано и закуплено усилиями профсоюза и женсовета порта, при содействии ПАО «Одесский портовый холодильник» - сообщила член Центрального совета профсоюза Наталья Лещинская.

 

Как рассказал заместитель председателя профсоюза Николай Николаев, с Андреево-Ивановской школой-интернатом порт связывает нечто большее, чем просто благотворительность. Это скорее проверенная временем дружба.

 

Справка. Андреево-Ивановская общеобразовательная школа-интернат I–II ступеней для детей-сирот и детей лишенных родительской опеки расположена в живописном лесном массиве близ села Андреево-Ивановка Николаевского района Одесской области. На данный момент в интернате живут и обучаются свыше двух сотен воспитанников. Одесские портовики шефствуют над учреждением с середины 90-х.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

Инвестор благодарит министра инфраструктуры В.Омеляна за содействие в реализации проекта строительства контейнерного терминала в Одесском порту

Компания ДП «ГПК Украина» работает в Одесском порту с 2001 года и является лидером в области портовой переработки контейнерных грузопотоков в Украине. Динамика роста перевалки компанией грузов в контейнерах в 2016 году по сравнению с аналогичным отчетным периодом 2015 превышает 15%.

 

Вторым по объему немецких инвестиций в Украину проектом является строительство компанией совместно с администрацией порта контейнерного терминала на Карантинном молу в Одесском порту.

 

25.10.2016. в Киеве под председательством Министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна состоялась встреча по решению ряда вопросов по реализации проекта. Встреча прошла при участии Министра по вопросам экономики, транспорта и инноваций г. Гамбурга Франко Горхам, Председателя наблюдательного совета АО «Гамбургские порты и логистика» (HHLA) и Президента логистической инициативы Гамбурга Пера Витте, Президента компании ДП «ГПК Украина» Себастьяна Винда и других.

 

От имени компании-инвестора выражаю благодарность команде Министерства инфраструктуры Украины и лично Министру Владимиру Омеляну за оказанное внимания и тщательную проработку проблемных вопросов по реализации инвестиционного проекта.

 

Сегодня мы видим позитивный настрой и конструктивное отношение со стороны Министерства инфраструктуры Украины по совместной реализации указанного инвестиционного проекта, что является залогом привлечения дополнительных инвестиций в портовую инфраструктуру Украины, увеличения контейнерных грузопотоков, создания новых рабочих мест и дополнительные поступления в бюджеты всех уровней.

 

Надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество.

 

Анастас Коккин, Генеральный директор компании ДП «ГПК Украина»

 

Подробнее...

Перевалка сухих грузов в Одесском порту выросла на 3,1%; контейнеров – на 32,5 % (статистика грузооборота за 10 месяцев 2016 года)

По данным службы экономики ОФ ГП «АМПУ», через причалы Одесского порта в январе-октябре 2016 года перевалено 20873,8 тыс. тонн грузов, что составляет 98,3 % к результату аналогичного периода прошлого года. При этом перевалка сухих грузов составила 18772,5 тыс. тонн (103,1%), наливных – 2101,3 тыс. тонн (69,5%).

 

В номенклатуре сухогрузов львиная доля переработанного тоннажа приходится на три позиции: хлебные навалом – 6736,8 тыс. тонн (97,6 % к январю-октябрю 2015 года), контейнеры – 5615,4 тыс. тонн (130,8%), черные металлы – 5148,9 тыс. тонн (97,3 %).

 

Как отмечают экономисты, самой знаковой цифрой в статистике грузооборота порта за 10 месяцев т.г. является показатель роста перевалки контейнерных грузов в штучном исчислении - 400494 TEU, что составляет 132,5% к результату аналогичного периода прошлого года. Именно благодаря контейнерам динамика перевалки сухих грузов в январе-октябре сохраняется со знаком «плюс».

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

Подробнее...

Судоверфь Одесского порта приняла в ремонт океанский спасательный буксир

3 ноября в плавучий док №2 ОСП «Судоверфь «Украина» ГП «Одесский порт» поставлен океанский спасательный буксир «Сапфир». Как сообщил директор судоверфи Петр Жуков, на судне предстоит значительный объем восстановительных работ. Наряду с обычными доковыми операциями, предстоит выполнить ремонт донно-забортной арматуры и винто-рулевых устройств, а также газотурбинных силовых установок, электрического оборудования и палубных механизмов. Контрактный срок выполнения заказа - 3 месяца.

 

- «Сапфир» был выведен из эксплуатации 6 лет назад, - отметил П.Жуков. - И сейчас необходимо привести его техническое состояние в соответствие с требованиями для спасательных судов, предназначенных для выполнения задач на значительном удалении от побережья. Буксиры такого типа востребованы для обеспечения безопасности мореплавания, в том числе выполнения Украиной международных конвенционных обязательств в этой сфере. Поэтому ремонт «Сапфира» для одесских судоремонтников – особая производственная задача…

 

На предприятии придают важное значение этому заказу еще и потому, что успешное его выполнение позволит наверстать отставание по доходам из-за недостаточной производственной загрузки дока в первом полугодии, добавил директор верфи.

 

По информации зам.директора судоверфи по коммерческой работе Игоря Агафоникова, заказ на ремонт судна будет выполняться в кооперации с киевскими корабелами. Часть производственных задач будет производить другое судоремонтное подразделение ГП «ОМТП» - «ПСМ-650».

 

Справка. Спасательный буксир «Сапфир» 1988 года постройки. Дедвейт – 391 т. Принадлежит недавно созданному КП «Морская поисково-спасательная служба» Министерства инфраструктуры Украины. Ранее был в составе флота ГП ЧАУ АСПТР, затем Морской аварийно-спасательной службы (МАРС) Украины. В 2010 году снят класс Регистра.

 

По своим техническим характеристикам судно способно оперативно реагировать на сигналы опасности и выполнять свои функции в любой части Мирового океана в самых сложных штормовых условиях. Кроме того, буксир имеет оснащение мощного противопожарного судна.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

Подробнее...

Маяк объединяет сердца! - на эксклюзивном туристическом маршруте Одесского порта завершился пятый сезон

По отзывам городских турагентств, маршрут «Тропой маячника» входит в список самых востребованных пешеходных экскурсий в Одессе. Напомним, проект был запущен администрацией Одесского порта в 2012 году. В пятом, юбилейном сезоне 2016 года маршрут работал с начала мая по начало октября.

 

Экскурсия стартует и финиширует в самом сердце порта – на разворотном круге площади морского вокзала. Пешеходная часть начинается у подножия башни ПРДС (пост регулирования движением судов) и проходит по Рейдовому молу, протяженностью 680 м. Кульминационный момент экскурсии – фотосессия и увлекательный рассказ на видовой площадке маяка. В ходе экскурсии туристы узнают много интересного об истории Воронцовского и других маяков в Одесском заливе, о становлении маячной службы, любопытные факты из жизни смотрителей маяков и проч.

 

По свидетельству менеджера по туризму ОФ ГП «АМПУ» Татьяны Яковлевой, «стало доброй традицией преподносить прогулку по Рейдовому молу порта в качестве подарка ко дню рождения. Маяк стал излюбленным местом молодежи для романтического объяснения в любви, предложения руки и сердца, проведения свадебной фотосессии и даже выездной свадебной росписи. Отдельные экскурсии заказывают портовикам активисты городских фотоклубов, администрации общеобразовательных школ, туристы из других городов Украины. На эксклюзивный маршрут может попасть каждый, кто согласится соблюдать несложные правила безопасности»...

 

Как рассказала далее Т.Яковлева, за 5 месяцев т.г. на «Тропе маячника» проведено 97 экскурсий. Цифра была бы трехзначной, но шторма и начавшиеся ремонтные работы на Рейдовом молу вынудили подвести итоговую черту и разместить объявление на сайте администрации порта: «Внимание! Сезон 2016 года закрыт!».

 

Организаторы надеются, что предстоящая зима не будет долгой и наступление теплой безветренной погоды позволит открыть без опозданий новый сезон на популярном экскурсионном маршруте. До встречи на «Тропе маячника» в 2017 году!

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

Подробнее...

Заява АМПУ щодо проекту «Відкритий митний простір»

Заява АМПУ щодо проекту «Відкритий митний простір»

Подробнее...

В Одесском порту тренировались в ликвидации нефтеразливов и возникающих при этом пожаров

28 октября на  причале 5н и близлежащей акватории Нефтерайона Одесского порта состоялось объектовое учение по ликвидации последствий условного разлива нефтепродуктов и тушению пожара. К практической части привлекались суда-нефтемусоросборщики и бригада по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов участка портофлота Одесского филиала ГП «АМПУ», подразделение бонирования  акватории компании «Экомарин», пожарные караулы службы пожарной безопасности порта, бригада скорой помощи клиники «Св. Екатерина» и другие. Мероприятие проводилось под эгидой комиссии по чрезвычайным ситуациям администрации Одесского морского порта.

 

В ходе учения, легенда которого основывалась на факте реального происшествия в августе 2006 года, отрабатывались вопросы взаимодействия всех причастных подразделений и служб порта. В теоретической части были обсуждены проблемы согласования действий предприятий разного подчинения и форм собственности, материального обеспечения привлекаемых сил и средств, юридические нюансы работы с иностранным судном и его владельцем.

 

Задачи, которые ставились перед мероприятием, достигнуты, отметил, подводя итоги, председатель комиссии по чрезвычайным ситуациям, зам.главного инженера ОФ ГП «АМПУ» Игорь Кизлак.

 

Пресс-служба администрации Одесского морского порта

 

 

 

 

Подробнее...