МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

На рейді: 4
Під обробкою: 11

Для запобігання техногенних, терористичних, інших загроз, а також за наявності фактів корупції в порту. Цілодобова Гаряча Лінія (048) 706-57-96 Адміністрації Одеського морського порту. З решти питань звертатися за телефонами у контактному довіднику

«Порт є саме існування Одеcи»

— Граф А.Ф.Ланжерон

virusship-handling-uahandling-railway-transport-uae-procurement-uspa-ua

РОЗДІЛИ

agency-company-ukr

Investment

resolution-ukr

anti-corruption-ukr

comment-ukr

procurement-ukr

monitor-ukr

recommendation-ukr

70,52 МгЦ областное радио

Порт у соціальних мережах

 

n-an-an-an-a

ГАЗЕТА «ОДЕСЬКИЙ ПОРТОВИК»


       2020.09.24


                        Архів за 2015 рік

                        Архів за 2016 рік

                        Архів за 2017 рік

                        Архів за 2018 рік

                        Архів за 2019 рік

                        Архів за 2020 рік

ОГОЛОШЕННЯ

Авторизація

archival-photos-ukr

З ДОТРИМАННЯМ КАРАНТИННИХ ОБМЕЖЕНЬ – в Одеському порту відкрилась навігація пасажирських катерів

З 1 червня, керуючись рішенням Уряду про послаблення карантину в регіонах, де епідеміологічні показники відповідають встановленим МОЗ критеріям , адміністрація Одеського порту відкрила навігацію пасажирських катерів.

Для отримання дозволу на організацію морських прогулянок орендатори і власники суден зобов’язались вживати необхідних протиепідемічних заходів: слідкувати за дотриманням пасажирами маскового режиму, обробляти долоні пасажирів антисептиками при посадці, забезпечувати можливість дотримання пасажирами безпечної відстані 1,5 метрів один від одного на відкритих палубах і у салонах катерів.

За інформацією начальника пасажирського комплексу адміністрації порту Олега Клименка, за перші два тижні навігації катерами здійснено 146 виходів у відкрите море (в т.ч. 43 у минулі суботу-неділю 13-14 червня), пасажирообіг за вказаний період склав майже 9 тис. осіб.

-          Це значно нижче, ніж на початку минулого літа, - коментує О.Клименко. – Але тут є дуже багато чинників. Найперше це те, що з-за ризиків зараження коронавірусом наші співвітчизники проводять відпустки здебільшого вдома, приїжджих туристів в Одесі мало, дитячі оздоровчі табори закриті і таке інше. Водночас, ті туристи, які приходять на морський вокзал саме для того, щоб вийти на катері за Воронцовський маяк і отримати задоволення від споглядання Одеси з моря, отримують якісний сервіс кожен на свій смак і гаманець.

Начальник пас комплексу порту уточнив, що на сьогодні працюють 7 катерів різної пасажиромісткості, ступеню комфорту і цінового сегменту. Назви цих суден: «Андромеда», «Валенсія», «Генерал Кунгурцев», «Круїз», «Пегас», «Севастополь», «Хаджибей». Для уникнення масових скупчень пасажирів на березі, посадка на катери здійснюється з чотирьох причалів морського вокзалу - №№17, 18, 19, 20.

Адміністрація Одеського морського порту.

Детальніше...

Планована діяльність, яка підлягає оцінці впливу на довкілля

 

_________________________________________

(дата офіційного опублікування в Єдиному

Реєстрі з оцінки впливу на довкілля

(автоматично генерується програмними

засобами ведення Реєстру, не зазначається суб’єктом господарювання)

 

 

_______________________________________

(реєстраційний номер справи про оцінку впливу на довкілля планованої діяльності

(автоматично генерується програмними засобами ведення Реєстру, для паперової версії зазначається суб’єктом господарювання)

 

ПОВІДОМЛЕННЯ

про плановану діяльність, яка підлягає оцінці впливу на довкілля

 

ДП «Адміністрація морських портів України» код ЄДРПОУ 38727770

в особі Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (адміністрація Одеського морського порту), код ЄДРПОУ 38728457

(повне найменування юридичної особи, код згідно з ЄДРПОУ, або прізвище, ім’я та по батькові фізичної особи – підприємця, ідентифікаційний код або у разі відсутності ідентифікаційного коду зазначаються паспортні дані (серія, номер паспорта, ким і коли виданий) фізичної особи – підприємця)

 

інформує про намір провадити плановану діяльність та оцінку її впливу на довкілля.

 

1. Інформація про суб’єкта господарювання

__________________01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14, тел. (044) 351-43-01__________

(місцезнаходження юридичної особи – підприємця (поштовий індекс, адреса), контактний номер телефону)

65026, м. Одеса, Митна площа,1/2 на території Одеської філії ДП «АМПУ» (адміністрація Одеського морського порту), тел. (048) 729-31-89

(місцезнаходження знаходження місця провадження діяльності (поштовий індекс, адреса), контактний номер телефону)

 

2. Планована діяльність, її характеристика, технічні альтернативи1.

Планована діяльність, її характеристика:

Реконструкція причалу №7 (інв. №061510) Одеського морського порту за адресою Митна площа, 1/2 Приморського району м. Одеса.

 

щодо, технічної альтернативи 1:

Реконструкція причалу №7 Одеського морського порту складається з трьох пускових комплексів та передбачає:

1.Перший пусковий комплекс розташований з боку існуючого причалу №8 та включає будівництво 163,32 м причального фронту з існуючою глибиною у кордону, яка складає 11,0-11,5 м від «0» порту, реконструкцію існуючих інженерних мереж, згідно з технічними умовами Замовника. Глибина реконструкції території складає 40,8 м від кордону причалу. До складу першого пускового комплексу входить реконструкція діючої трансформаторної підстанції ТП-4276. 2.Другий пусковий комплекс розташований з боку існуючого причалу №5-6 та включає будівництво 223,19 м причального фронту, будівництво сполучення причалу №5-6 з причалом №4, реконструкцію існуючих інженерних мереж, згідно з технічними умовами Замовника. Глибина реконструкції території складає 40,8 м від кордону причалу. 3.Третій пусковий комплекс передбачає днопоглиблення акваторії до позначки мінус 13,50 м від «0» порту.

В складі об’єкта проєктування передбачається будівництво підкранових шляхів з колією 10,5 м, які передбачають поєднання з підкрановими шляхами причалу №8.

У порталі крана, передбачається прокладка залізничних шляхів для забезпечення доставки генеральних вантажів на площадки складування.

Протяжність причалу після реконструкції складе 386,51 м, включаючи перехідні ділянки сполучення з причалами №5-6 і №8 після реконструкції.

Біля причалу передбачене формування операційної зони для можливості безпечного руху розрахункового судна типу «Панамакс» на акваторії Карантинної гавані.

 

щодо, технічної альтернативи 2:

Технічною альтернативою 2 передбачається винесення лінії кордону причалу на відстань 5,6 метри в акваторію від проєктного положення лінії кордону причалу 7. При цьому, проєктується облямівка у вигляді екранованого больверку з металевого шпунта Larssen 607n, зануреного до позначки -30,16 метри в Балтійській системі висот.

Екрануюча стінка передбачається з металевих паль діаметром 1220 мм з товщиною стінки 14 мм, занурених до позначки -31,51 метри в Балтійській системі висот.

На ряді екранують паль розташовується підкранова балка з розміщенням на ній кордонної підкранової рейки.

На відстані 13,9 метри від проєктованої лінії кордону облаштовується фігурна тилова підкранова балка на металевих палях діаметром 820 мм з товщиною стінки 14 мм. Дані палі занурюються до позначки -21,2 метри.

При цьому варіанті тилова і кордонна залізничні колії демонтуються і облаштовуються нові залізничні колії.

Анкеровка в даному випадку виконується за допомогою круглого анкеру діаметром 90 мм. Анкеровка здійснюється за шпунтову анкерну стінку з металевого шпунта Larssen 607n, який занурюється до позначки -9,83 метри.

В даному варіанті підлягає розбиранню верхня будова причалу 7 з подальшим прокладанням круглого анкеру і відновленням щебеневої основи та покриття причалу 7 після установки анкерної стінки і анкерних тяг.

 

 

3. Місце провадження планованої діяльності, територіальні альтернативи.

Місце провадження планованої діяльності: територіальна альтернатива 1.

Реконструкція причалу №7 (інв. №061510) передбачається в Карантинній гавані Одеського морського порту і має сполучення з причалами №5-6 і №8 за адресою: м. Одеса, Приморський район, Митна площа,1/2.

 

Місце провадження планованої діяльності: територіальна альтернатива 2.

Не розглядається, так як планованою діяльністю передбачається реконструкція вже існуючого об’єкту.

 

4. Соціально-економічний вплив планованої діяльності

Реконструкція причалу №7 (інв. №061510) Одеського морського порту спрямована на розвиток порту, ефективне та раціональне використання його виробничих потужностей, створення оптимальних умов для вантажовласників. Реалізація планованої діяльності дасть змогу збільшити податкові відрахування до бюджету за рахунок збільшення вантажообігу, поліпшити умови праці при дотриманні екологічних та санітарно-гігієнічних нормативів та створення додаткових робочих місць.

Під час діяльності об’єкту не виникатиме загроза здоров’ю населення. Експлуатація об’єкту не суперечить функціональному зонуванню прилеглої території та не пов'язана з генерацією будь-яких специфічних впливів на людину, які можуть спричинити захворювання або погіршення умов проживання населення.

 

5. Загальні технічні характеристики, у тому числі параметри планованої діяльності (потужність, довжина, площа, обсяг виробництва тощо)

Проектом реконструкції передбачається збільшення глибини причалу до 13,5 м. Для забезпечення проектних глибин передбачається будівництво оторочки у вигляді екранованого больверку.

Лицьова стінка передбачена з металевого шпунту, який занурюється до відміток -28,89...-32,69м у БСВ. Для сприйняття кранового навантаження та зменшення впливу експлуатаційних навантажень на лицьову стінку передбачене влаштування екрануючої розвантажувальної платформи на пальовій основі з металевих труб великого діаметру. Анкерування конструкції здійснюється ґрунтовими анкерами ø103 мм, крок анкерів 2,4м.

Надбудова лицьової стінки - залізобетонна збірно-монолітна.

Для прокладення інженерних комунікацій на кордоні передбачається потерна, що перекривається збірними залізобетонними плитами.

Влаштування підкранового шляху колією 10,5 м передбачене по розвантажувальній платформі. Основа платформи – пальовий фундамент з металевих паль великого діаметру: палі кордонного ряду ø1420/16, палі тилових рядів ø1020/12. Крок паль у повздовжньому напрямку змінний 2,4 м, 3,6 м, залежить від розташування ґрунтових анкерів. Крок паль у поперечному напрямку: 4,8 м - 3,0 м - 2,7 м. По палях кордонного ряду передбачені залізобетонні консолі у бік лицьової стінки для створення шарнірного обпирання екрануючої стінки.

Ростверк – монолітний залізобетонний товщиною 600 мм, в місцях підкранових шляхів у вигляді балки розмірами 1,2 х 1,2 м.

Для виконання платформи з монолітного залізобетону передбачено виконання зворотного відсипання ґрунту. Для зворотної засипки пазух і створення території застосовується пісок з кутом внутрішнього тертя ≥28°.

Техніко-економічні показники генерального плану

Площа ділянки в межах відведення - 1,5777 га;

Площа ділянки 1-го пускового комплексу - 0,66648 га;

Площа ділянки 2-го пускового комплексу - 0,91064 га;

Площа покриття в межах ж/д колій - 2318,3 м2;

Площа ділянки покриття плитами ФЕМ – 10565 м2.

Об’єм днопоглиблення становить:

- днопоглиблювальних робіт на акваторії - 116 072,96 м³;

- перебори - 29 825,0 м³;

- всього - 145 897,96 м³.

Загальна площа днопоглиблювальних робіт становить 99,42 тис. м².

Транспортування розробленого ґрунту при днопоглиблювальних роботах виконується на існуюче морське підводне звалище з координатами вершин:

1. 46°21′40′′ п.ш.; 30°49′00′′ с.д.

2. 46°21′40′′ п.ш.; 30°50′00′′ с.д.

3. 46°20′40′′ п.ш.; 30°50′00′′ с.д.

4. 46°20′40′′ п.ш.; 30°49′00′′ с.д.

Відстань до морського звалища - 20,73 км.

 

6. Екологічні та інші обмеження планованої діяльності за альтернативами:

щодо технічної альтернативи 1:

Планова діяльність, як і господарська діяльність ОФ ДП “АМПУ” в цілому, буде здійснюватися відповідно до вимог чинного законодавства, діючих нормативних документів, стандартів, інструкцій, з врахуванням містобудівних умов та обмежень та дотримання умов іншої документації дозвільного характеру:

- щодо забруднення атмосферного повітря - неперевищення значень гранично допустимих концентрацій (ГДК) забруднюючих речовин в атмосферному повітрі населених пунктів;

- поверхневих вод - відсутність прямого інтенсивного впливу, у випадку перевищення значень гранично допустимих концентрацій (ГДК) забруднюючих речовин в водному об’єкті - здійснення компенсаційних заходів;

- водні біоресурси – відсутність невідворотного впливу;

- підземних вод - відсутність впливу;

- щодо ґрунту - відсутність невідворотного впливу, здійснення компенсаційних заходів;

- щодо акустичного впливу - неперевищення допустимих рівнів шуму на робочих місцях та на межі нормативної санітарно-захисної зони, на межі найближчої житлової забудови.

 

щодо технічної альтернативи 2:

Екологічні та інші обмеження є аналогічними як для технічної альтернативи 1.

 

щодо територіальної альтернативи 1:

Не розглядається.

 

щодо територіальної альтернативи 2:

Не розглядається.

 

7. Необхідна еколого-інженерна підготовка і захист території за альтернативами:

щодо технічної альтернативи 1:

Топографо-геодезичні, інженерно-геологічні, гідрологічні, екологічні та інші вишукування виконуватимуться у необхідному обсязі згідно з законодавством України. Проектні рішення на період реконструкції та експлуатації будуть забезпечувати раціональне використання ґрунту, проєктними рішеннями передбачені заходи протидії підтопленню, просіданню, активізації інших екзогенних процесів, а також охоронні, відновлювальні, захисні та компенсаційні заходи.

 

щодо технічної альтернативи 2:

Необхідна еколого-інженерна підготовка та захист території аналогічні технічній альтернативі 1.

 

щодо територіальної альтернативи 1:

Не розглядається.

 

щодо територіальної альтернативи 2:

Не розглядається.

 

8. Сфера, джерела та види можливого впливу на довкілля:

щодо технічної альтернативи 1:

при проведенні будівельних робіт:

- на атмосферне повітря – викиди забруднюючих речовин від двигунів будівельних механізмів та транспорту, при пересипці будівельних матеріалів, при проведенні зварювальних, газорізальних, фарбувальних та інших робіт;

- на водне середовище – негативний вплив при проведенні робіт з демонтажу та реконструкції (можливе забруднення акваторії поблизу причалу викидами пилових фракцій), при проведенні робіт з днопоглиблення та дампінгу ґрунту, непряма дія за рахунок збільшення показників водоспоживання та водовідведення, проектом передбачені компенсаційні заходи;

- рослинний та тваринний світ (водні біоресурси) – негативний вплив можливий при проведенні днопоглиблювальних та будівельних робіт, при здійсненні дампінгу ґрунтів днопоглиблення, проектом передбачені компенсаційні заходи;

- на ґрунти – вплив робіт з реконструкції причалу буде обумовлений проведенням планувальних робіт, експлуатацією доріг, виділенням майданчиків для відстою автотранспорту та будівельної техніки, будівельних матеріалів. Запобігання дії на ґрунт забезпечується проєктними рішеннями та суворим дотриманням їх виконання в будівельний і в експлуатаційний період;

- клімат і мікроклімат - негативна дія не очікується;

- техногенне середовище – негативна дія не очікується;

- в процесі проведення будівельних робіт утворюватимуться будівельні та побутові відходи.

на стадії експлуатації:

- на атмосферне повітря – вплив залишиться на існуючому рівні;

- на водне середовище – утворення додаткової кількості стічних зливових вод, збільшення показників водоспоживання та водовідведення;

- утворення додаткового обсягу відходів. Всі відходи планується передавати з метою подальшого поводження спеціалізованим підприємствам, відповідно до договорів. Тимчасове накопичення відходів планується здійснювати відповідно до вимог чинного законодавства;

- шумовий вплив - залишиться на існуючому рівні;

- рослинний та тваринний світ – негативний вплив відсутній;

- клімат і мікроклімат - негативна дія не очікується;

- соціальне середовище - збільшення вантажообігу, створення оптимальних умов для освоєння існуючих та створення перспективних вантажопотоків;

- техногенне середовище – позитивна дія за рахунок раціональної організації техногенного середовища; плановане будівництво сприяє вдосконаленню і впорядкуванню використання причалу №7 і акваторії Одеського морського порту;

- на ґрунти – негативна дія відсутня.

 

щодо технічної альтернативи 2

Сфера, джерела та види можливого впливу на довкілля є аналогічними як для планованої діяльності.

щодо територіальної альтернативи 1

Не розглядається.

 

щодо територіальної альтернативи 2

Не розглядається.

 

9. Належність планованої діяльності до першої чи другої категорії видів діяльності та об’єктів, які можуть мати значний вплив на довкілля та підлягають оцінці впливу на довкілля (зазначити відповідний пункт і частину статті 3 Закону України “Про оцінку впливу на довкілля”)

Планована діяльність належить до першої категорії видів планованої діяльності та об’єктів, які можуть мати значний вплив на довкілля і підлягають оцінці впливу на довкілля, згідно п. 22 частини 2 статті 3 Закону України «Про оцінку впливу на довкілля» від 23.05.2017 № 2059-VIII, а саме – розширення та зміни, включаючи перегляд або оновлення умов провадження планованої діяльності, встановлених (затверджених) рішенням про провадження планованої діяльності або подовження строків її провадження, реконструкцію, технічне переоснащення, капітальний ремонт, перепрофілювання діяльності та об’єктів, зазначених у пунктах 1-21 цієї частини, крім тих, які не справляють значного впливу на довкілля відповідно до критеріїв, затверджених Кабінетом Міністрів України (реконструкція гідротехнічних споруд морських і річкових портів, які можуть приймати судна тоннажністю понад 1350 тон; глибоководних суднових ходів, у тому числі у природних руслах річок, спеціальних каналів на суходолі та у мілководних морських акваторіях, придатних для проходження суден тоннажністю понад 1350 тон).

 

10. Наявність підстав для здійснення оцінки транскордонного впливу на довкілля ​(в тому числі наявність значного негативного транскордонного впливу на довкілля та перелік держав, довкілля яких може зазнати значного негативного транскордонного впливу (зачеплених держав)

Транскордонний вплив на довкілля відсутній.

 

11. Планований обсяг досліджень та рівень деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля

Обсяг та рівень деталізації звіту з оцінки впливу на довкілля відповідно до вимог статі 6 Закону України “Про оцінку впливу на довкілля”.

 

12. Процедура оцінки впливу на довкілля та можливості для участі в ній громадськості

Планована суб’єктом господарювання діяльність може мати значний вплив на довкілля і, отже, підлягає оцінці впливу на довкілля відповідно до Закону України «Про оцінку впливу на довкілля». Оцінка впливу на довкілля - це процедура, що передбачає:

-                     підготовку суб’єктом господарювання звіту з оцінки впливу на довкілля;

-                     проведення громадського обговорення планованої діяльності;

-                     аналіз уповноваженим органом звіту з оцінки впливу на довкілля, будь-якої додаткової інформації, яку надає суб’єкт господарювання, а також інформації, отриманої від громадськості під час громадського обговорення, під час здійснення процедури оцінки транскордонного впливу, іншої інформації;

-                     надання уповноваженим органом мотивованого висновку з оцінки впливу на довкілля, що враховує результати аналізу, передбаченого попереднім абзацом;

-                     врахування висновку з оцінки впливу на довкілля у рішенні про провадження планованої діяльності, зазначеного у пункті 14 цього повідомлення.

У висновку з оцінки впливу на довкілля уповноважений орган, виходячи з оцінки впливу на довкілля планованої діяльності, визначає допустимість чи обґрунтовує недопустимість провадження планованої діяльності та визначає екологічні умови її провадження.

Забороняється розпочинати провадження планованої діяльності без оцінки впливу на довкілля та отримання рішення про провадження планованої діяльності.

Процедура оцінки впливу на довкілля передбачає право і можливості громадськості для участі у цій процедурі, зокрема на стадії обговорення обсягу досліджень та рівня деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля, а також на стадії розгляду уповноваженим органом поданого суб’єктом господарювання звіту з оцінки впливу на довкілля.

На стадії громадського обговорення звіту з оцінки впливу на довкілля протягом щонайменше 25 робочих днів громадськості надається можливість надавати будь-які зауваження і пропозиції до звіту з оцінки впливу на довкілля та планованої діяльності, а також взяти участь у громадських слуханнях. Детальніше про процедуру громадського обговорення звіту з оцінки впливу на довкілля буде повідомлено в оголошенні про початок громадського обговорення.

 

13. Громадське обговорення обсягу досліджень та рівня деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля

Протягом 20 робочих днів з дня оприлюднення цього повідомлення на офіційному веб-сайті уповноваженого органу громадськість має право надати уповноваженому органу, зазначеному у пункті 15 цього повідомлення, зауваження і пропозиції до планованої діяльності, обсягу досліджень та рівня деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля.

Надаючи такі зауваження і пропозиції, вкажіть унікальний реєстраційний номер справи про оцінку впливу на довкілля планованої діяльності в Єдиному реєстрі з оцінки впливу на довкілля (зазначений на першій сторінці цього повідомлення). Це значно спростить процес реєстрації та розгляду Ваших зауважень та пропозицій.

У разі отримання таких зауважень і пропозицій громадськості вони будуть розміщені в Єдиному реєстрі з оцінки впливу на довкілля та передані суб’єкту господарювання (протягом трьох робочих днів з дня їх отримання). Особи, що надають зауваження і пропозиції, своїм підписом засвідчують свою згоду на обробку їх персональних даних. Суб’єкт господарювання під час підготовки звіту з оцінки впливу на довкілля зобов’язаний врахувати повністю, врахувати частково або обґрунтовано відхилити зауваження і пропозиції громадськості, надані у процесі громадського обговорення обсягу досліджень та рівня деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля. Детальна інформація про це включається до звіту з оцінки впливу на довкілля.

 

14. Рішення про провадження планованої діяльності

Відповідно до законодавства рішенням про провадження даної планованої діяльності буде

Дозвіл на виконання будівельних робіт,

Дозвіл на проведення робіт на землях водного фонду (будівельні, днопоглиблювальні роботи, видобування піску і гравію, прокладання кабелів трубопроводів та інших комунікацій на землях водного фонду),

(вид рішення відповідно до частини першої статті 11 Закону України “Про оцінку впливу на довкілля”)

що видається Державною архітектурно-будівельною інспекцією України та Міністерством захисту довкілля та природних ресурсів України____________________________

(орган, до повноважень якого належить прийняття такого рішення)

 

15. Усі зауваження і пропозиції громадськості до планованої діяльності, обсягу досліджень та рівня деталізації інформації, що підлягає включенню до звіту з оцінки впливу на довкілля, необхідно надсилати до

Міністерство захисту довкілля та природних ресурсів України, вул. Митрополита Василя Литовського, 35, м. Київ, 03035, контактна особа - Гладун Євгеній Євгенійович, головний спеціаліст відділу оцінки впливу на довкілля Управління оцінки впливу на довкілля та стратегічної екологічної оцінки (gladun@menr.gov.ua; OVD@menr.gov.ua); т.:206-31-40.__

(найменування уповноваженого органу, поштова адреса, електронна адреса, номер телефону та контактна особа)

Детальніше...

Філія «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» власним флотом відновила паспортні глибини на важливих ділянках акваторії Одеського порту

Власний флот філії «Дельта-лоцман» завершив експлуатаційне днопоглиблення та відновлення паспортних глибин на декількох ділянках акваторії Одеського морського порту, зокрема на 2-му коліні підхідного каналу порту, на ділянці сполучення 1-го і 2-го колін, а також в акваторії Нафтогавані.

 

Днопоглиблення загальним обсягом 44 тис. куб. метрів виконали судна технічного флоту філії «Дельта-лоцман» державного підприємства «Адміністрація морських портів України» — земкараван «Рион» та землесос «Інгульський».

 

Одною з особливостей цього проекту був значний трафік суден, які прямували до/з порту Одеса через ділянки, де проводилося днопоглиблення. Через це проведення робіт потрібно було координувати із чисельними суднопроходами.

 

Під час проведення днопоглиблювальних робіт за безпекою мореплавства на підхідному каналі та в Нафтогавані пильно стежили фахівці посту регулювання руху суден «Одеса». Також контроль здійснювався з боку капітана порту і головної диспетчерської служби порту згідно з чинними обов'язковими постановами по морському порту Одеса. Процес днопоглиблення супроводжувався заходами екологічного моніторингу впливу на стан навколишнього середовища.

 

Детальніше...

Проектно-вишукувальні роботи з розробки плану-схеми розвитку Одеського морського порту

Одеською філією Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планується здійснити закупівлю «Проектно-вишукувальні роботи з розробки плану-схеми розвитку Одеського морського порту» (код ДК 021:2015 45000000-7 «Будівельні роботи та поточний ремонт») відповідно до Завдання на проектування, що наведено в додатку до цього листа-запита.

 

Обсяг виконання робіт – згідно з Завданням на проектування.

Місце виконання робіт або надання послуг – 65026, м. Одеса, Митна
площа, 1.

Умови розрахунків: поетапний розрахунок за виконаний обсяг робіт;

Строк виконання робіт – визначити в пропозиції.

Уповноваженим здійснювати зв'язок з учасниками від імені замовника: начальник ВГІС та КБ ОФ ДП «АМПУ» Шова М.М. контактний телефон: 729-31-61; електронна адреса: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її. .

Враховуючи наведену вище інформацію, просимо надати до 19.06.2020 р. свої пропозиції про вартість і строк виконання «Проектно-вишукувальних робіт з розробки плану-схеми розвитку Одеського морського порту».

 

Додаток: Завдання на проектування – 3 арк.

Детальніше...

У Нафтогавані Одеського порту одночасно обробляються два танкери

Вчора, 09.06.2020 р., близько 19 години вечора до причалу 5-Н був поставлений т/х METEORA (L=176 m, прапор Італія), який доставив з грецького порту Елефсіс 33 тис тонн дизельного пального. Близько опівночі буксири завели у Нафтогавань і пришвартували до причалу 2-Н великовантажний танкер CНRYSANTHEMUM (L=244 m, прапор Багами). Вказане судно доставило 76,1 тис. тонн т.зв. «легкої техаської нафти» з американського Х’юстона.

 

Як сповіщають у головній диспетчерській Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ»), найближчими днями очікується постановка ще одного танкера, який зайде у нафтогавань за 11 тис. тонн мазуту. З урахуванням цього судна, обсяг перевалки нафти і нафтопродуктів у порту за неповні 6 місяців поточного року становитиме майже 874,9 тисяч тонн, що значно перевищить аналогічний показник за перше півріччя минулого року – 625,6 тис. тонн.

 

Загалом у січні-травні 2020 року на причалах Одеського порту перевантажено 10407,3 тис. тонн вантажів, що перевищує аналогічний показник п’яти місяців минулого року на 2,8%. Цей результат дозволив підприємству увійти до ТОП-3 найбільших українських портів за вантажообігом.

 

При цьому одеські портовики вже багато років впевнено тримають першість за обсягами перевалки контейнерів і цієї весни вийшли на перше місце за показником перевалки металопродукції.

 

Так, за оперативними даними головної диспетчерської ОФ ДП «АМПУ», у травні 2020 року стивідорними компаніями порту було перевантажено 599,5 тис. тонн металів. Це рекордний показник місячної перевалки вказаного виду вантажу за останні роки. Підсумок перевалки металопродукції в Одеському порту у січні-травні ц.р. сягнув позначки 2,5 млн. тонн, що перевищує результат аналогічного періоду минулого року на 31,5 %.

 

Адміністрація Одеського морського порту

 

Детальніше...

Послуги щодо забезпечення прийняття (збирання) з суден рідких забруднюючих речовин» за кодом ДК 021:2015 90520000-8 «Послуги у сфері поводження з радіоактивними, токсичними, медичними та небезпечними відходами

Державне підприємство «Адміністрація морських портів України»/Одеська філія Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планує здійснити закупівлю «Послуг щодо забезпечення прийняття (збирання) з суден рідких забруднюючих речовин» за кодом ДК 021:2015 90520000-8 «Послуги у сфері поводження з радіоактивними, токсичними, медичними та небезпечними відходами».

 

Обсяг надання послуг – 1800-1900 м3,в залежності від поданих пропозицій, реального фінансування та потреб ОФ ДП «АМПУ».

 

Місце надання послуг – 65026, м. Одеса, Митна площа, 1 (територія та акваторія морського порту Одеса).

 

Умови розрахунків – впродовж 15 банківських днів після підписання сторонами акту прийому-передачі наданих послуг.

 

Строк наданя послуг – 2020-2021 рр., впродовж 24 годин з моменту отримання Заявки.

 

При наданні цінової пропозиції, прошу Вас обов’язково визначити вартість надання послуг з розрахунку на 1 куб. м. забруднюючих речовин з окремо визначеними складовими витрат.

 

Особа, уповноважена здійснювати зв’язок з учасниками: Хіміч Юрій Миколайович – інженер з експлуатації дільниці портофлоту технічної служби ОФ ДП «АМПУ», тел. (048) 729-31-78, факс (048) 729-47-73, ел. пошта \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Детальніше...

Послуги з видалення відходів з суден» за кодом ДК 021:2015 90510000-5 «Утилізація / видалення сміття та поводження зі сміттям

Державне підприємство «Адміністрація морських портів України»/Одеська філія Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планує здійснити закупівлю «Послуг з видалення відходів з суден» за кодом ДК 021:2015 90510000-5 «Утилізація / видалення сміття та поводження зі сміттям» відповідно до технічної специфікації, що наведена в додатку до цього листа-запита.

 

Обсяг надання послуг – в залежності від поданих пропозицій, реального фінансування та потреб ОФ ДП «АМПУ».

 

Місце надання послуг – 65026, м. Одеса, Митна площа, 1 (територія та акваторія морського порту Одеса).

 

Умови розрахунків – впродовж 15 банківських днів після підписання сторонами акту прийому-передачі наданих послуг.

 

Строк наданя послуг – 2020-2021 рр., впродовж 24 годин з моменту отримання Заявки.

 

Особа, уповноважена здійснювати зв’язок з учасниками: Хіміч Юрій Миколайович – інженер з експлуатації дільниці портофлоту технічної служби ОФ ДП «АМПУ», тел. (048) 729-31-78, факс (048) 729-47-73, ел. пошта \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Детальніше...

Реконструкція 1-ї черги транспортної естакади Одеського морського порту

Доводимо до Вашого відома, що починаючи з 09.06.2020 р. з метою реконструкції 1-ї черги транспортної естакади Одеського морського порту буде перекрито рух по першій та третій черзі транспортної естакади на ділянці від Морського Вокзалу до з’їзду з естакади 6-ої черги.

 

Детальніше...

Закупівля послуг з прокату дорожньо-будівельної техніки з водієм «Прокат підіймальних кранів із оператором»

Одеською філією державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планується здійснити закупівлю послуг з прокату дорожньо-будівельної техніки з водієм «Прокат підіймальних кранів із оператором», код ДК 016:2015 45510000-5, яка передбачає використання наступної інженерної та інженерно-будівельної техніки для виконання аварійних та ремонтно-будівельних робіт:

 

1. Кран автомобільний (вантажопідйомністю від 10т до 40т, зі стропами);

2. Ковшовий навантажувач (V ковша від 2 м.куб. до 4,6 м.куб. );

3 .Екскаватор колісний (тип ЄК-14-20, Борекс-2102 (чи більш сучасніші) V ковша 0,25м.куб. – 1,2м.куб.);

4. Підйомник автомобільний (від 18м до 35м.);

5. Компресор пересувний (тип ПКСД 5,25Д чи більш сучасніший зі шлангами та відбійними                молотками);

6. Пересувний зварювальний агрегат (тип АДД 4002У1 чи більш сучасний);

7. Портовий тягач RT-222 Terberg з ролл-трейлером (напівпричепом) 40 f або аналог.

 

Кількість товарів або обсяг виконання робіт чи надання послуг – згідно з заявками замовника протягом 2020-2021 року.

Місце виконання робіт з використанням техніки – 65026, м. Одеса, Митна пл., 1, територія Одеського порту.

Умови розрахунків – після надання послуг.

Строк надання послуг – після надання замовлення.

Всім зацікавленим особам звертатися до начальника ВМтаМ технічної служби Коршунова Дмитра Івановича, тел. (048) 7294543, тел./факс (048) 7294464, \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її. .

Детальніше...

Закупівля послуги з технічного обслуговування автомобілів марки Hyundai за кодом ДК 021:2015 - 63710000-9

Одеською філією державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планується здійснити закупівлю послуги з технічного обслуговування автомобілів марки Hyundai за кодом ДК 021:2015 - 63710000-9 «Послуги з обслуговування наземних видів транспорту» відповідно до Технічних вимог, що наведені в додатку до цього листа-запита.

 

Кількість надання послуг – згідно з Додатком № 1.

 

Місце надання послуг – надаються за місцем знаходженням спеціалізованого СТО Виконавця.

 

Умови розрахунків – оплата проводиться після підписання Акту приймання-передачі наданих послуг, підписаного обома Сторонами, на протязі 15 банківських днів з моменту вручення Рахунку Замовнику. Вид розрахунків – безготівковий.

 

Строк надання послуг - надаються Виконавцем на протязі 1 робочого дня з моменту передачі автомобіля на технічне обслуговування та підписання Замовлення-наряду.

 

Відповідальна особа уповноважена здійснювати зв'язок з учасниками: Блажевич Андрій Васильович - начальник сектору з автотранспортного забезпечення керівного складу дільниці технічного та автотранспортного забезпечення ОФ ДП «АМПУ», м. Одеса, вул. Андрієвського 2, тел.: (048) 729-47-04, e-mail: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

 

Враховуючи наведену вище інформацію, просимо надати цінову пропозицію на закупівлю вищезазначених послуг.

 

Також повідомляємо, що цей лист-запит не є офертою в розумінні частини другої статті 638 та частини першої статті 641 Цивільного кодексу України.

 

Додаток: на 1 арк. в 1 прим.

Детальніше...

Закупівлю послуги з технічного обслуговування автомобілів марки Toyota за кодом ДК 021:2015

Одеською філією державного підприємства «Адміністрація морських портів України» планується здійснити закупівлю послуги з технічного обслуговування автомобілів марки Toyota за кодом ДК 021:2015 - 63710000-9 «Послуги з обслуговування наземних видів транспорту» відповідно до Технічних вимог, що наведені в додатку до цього листа-запита.

 

Кількість надання послуг – згідно з Додатком № 1.

 

Місце надання послуг – надаються за місцем знаходженням спеціалізованого СТО Виконавця.

 

Умови розрахунків – оплата проводиться після підписання Акту приймання-передачі наданих послуг, підписаного обома Сторонами, на протязі 15 банківських днів з моменту вручення Рахунку Замовнику. Вид розрахунків – безготівковий.

 

Строк надання послуг - надаються Виконавцем на протязі 10 робочих днів з моменту передачі автомобіля на технічне обслуговування та підписання Замовлення-наряду.

 

Відповідальна особа уповноважена здійснювати зв'язок з учасниками: Блажевич Андрій Васильович - начальник сектору з автотранспортного забезпечення керівного складу дільниці технічного та автотранспортного забезпечення ОФ ДП «АМПУ», м. Одеса, вул. Андрієвського 2, тел.: (048) 729-47-04, e-mail: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

 

Враховуючи наведену вище інформацію, просимо надати цінову пропозицію на закупівлю вищезазначених послуг.

 

Також повідомляємо, що цей лист-запит не є офертою в розумінні частини другої статті 638 та частини першої статті 641 Цивільного кодексу України.

 

Додаток: на 3 арк. в 1 прим.

Детальніше...